當年的Electra引领了汽车发展的潮流，而今天别克将其赋予这款致明日移动美学的新能源概念车，也是希望Electra继续散发光芒。
　　作为一款概念车型，设计自然是它的重中之重。在Electra身上，我们可以看到许多别克新的设计语言。受“纯粹（PURE）”哲思启发，别克Electra遵循“至臻纯净”的设计原则进行开发。
　　初见Electra，除了流畅、富有动感的车身外，并不觉得如何惊艳。甚至觉得它的前后车灯还依旧保持着现有别克的“7”字型展翼大灯，有些不够前瞻。而当大灯点亮时，一条条直线光带旋转着向下延伸，却令人有着既熟悉又陌生的感觉。还好泛亚的首席设计师曹敏就在身边，他用一个词揭开了迷雾。
　　这是数学之美的表达。

　　作为一款概念车型，设计自然是它的重中之重。在Electra 身上，我们可以看到许多别克新的设计语言。

　　车灯、轮毂、甚至车身表面的型面，都是基于OLOID可展三维曲面进行的设计表达。
　　对于大部分告别数学课本多年的成年人来说，这种描述听起来会极为陌生。我们可以这样想象。随手拿起身边的一根笔，一边旋转、一边移动，最后就形成了Electra车身的各个型面。这种设计被命名为“势能美学语言”。
　　Electra是新能源车型，不受限于传统燃油车的功能造型。它的仍旧保留的狭长前格栅，被用于前轮圈的通风、散热，以及车头的导流、泄压。车头下部全部密封，用于安放自动驾驶所用的各种传感器元件。车头别克三盾和“ELECTRA”标志，其后都有渐渐隐去的背光衬托。犹如一颗划过深邃太空的流星尾迹。

　　车外是简洁的数学表达，车内依旧延续着简洁的风格。隐藏式环绕出风口、无AB柱、无中央扶手箱设计，将座舱前后左右贯通，辅之从车外渐变过渡到车内的色彩搭配，形成内外融合、视野通透的无边界空间。悬浮式中控台、可折叠收缩数位感应方向盘与悬浮剧院式座椅，营造出座舱内部零重力的视觉效果。车内饰板上还有一条灵感来自于土星光环的光带环绕，更是充分表达了身处太空的科幻意境。
　　本着少即是多的原则，最大限度的避免对驾乘人员的干扰。别克Electra并没有一味地在车内堆砌屏幕。车内只有两块屏幕，第一块是一体化视网膜曲面屏，6K高清分辨率、曲率达到2000R，悬浮环幕设计主要起到中控屏幕的作用。另一块则是位于可伸缩方向盘中央的数字仪表屏。减少了屏幕和物理按钮，Electra的控制功能全部交给了语音系统。别克智能AI语音助手通过自然多模态语音交互可实现包括空调、车辆设置、智能家居互动、驾驶模式转换等全车功能操控。

　　在动力系统方面，我们更多只能参看资料的介绍。别克Electra采用通用全新Ultium电驱动技术，在前后轴分别独立布置高效电机，最大功率435kW，0～100km/h加速最快可达4.3s。全新Ultium电池系统采用高度模块化设计，能够适配不同级别车型以满足不同续航里程的需求。搭载于别克Electra车身上的Ultium电池系统，可带来高达660km以上的纯电续航里程，充分满足城际交通需求;而无线电池管理系统则减少了90%的线束应用，并可实时监测电池包健康状况。

　　概念车是一个品牌对未来的憧憬和设想，从Electra身上，我们不仅看到了别克新一代的产品设计语言，也认识到新时代下，别克针对出行体验的认知和诠释。Electra可能永远不会成为一款落地的量产车型，但它身上的基因，一定会在别克下一代产品上传承下去。