【摘 要】
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基于20kW燃料电池电堆及燃料电池测试系统,获得燃料电池极化曲线及氢气消耗量曲线;基于锂离子动力电池充放电系统,获得锂离子动力电池输出电压曲线.将试验所得数据导入到LMS
【机 构】
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北京工业大学环境与能源工程学院,北京电动车辆协同创新中心,北京汽车研究总院有限公司,北京新能源汽车股份有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51476002),北京市教育委员会科技计划资助项目(KM201510005011),北京市教育委员会科技计划重点资助项目(KZ201610005005)
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基于20kW燃料电池电堆及燃料电池测试系统,获得燃料电池极化曲线及氢气消耗量曲线;基于锂离子动力电池充放电系统,获得锂离子动力电池输出电压曲线.将试验所得数据导入到LMS AMESim软件中,分别构建燃料电池及锂离子动力电池模块,同时,构建仿真平台其他所需模块并搭建DC/DC变换器模型,建立燃料电池-锂离子动力电池混合的动力系统仿真平台.依据不同动力源的各自特点,引入能量控制策略,对该混合动力系统进行模拟仿真.在所选定新欧洲驾驶循环(new European driving cycle,NEDC)工况下仿
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