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铁路部门发布消息，2012年1月1日起所有旅客列车都将实行实名制购票、验票和乘车制度。除免费乘车的儿童及持儿童票乘车的儿童外，12月22日起电话订票、12月23日起互联网、代售处、车站窗口购票的旅客均须凭证购票。从强调实名制不符合中国国情，到试点推行实名制，再到所有列车全部实行实名制，整个过程就像蜗牛一样，在慢慢地往前爬。舆论呼吁多年的火车票全面实名制终于成为现实，但实名制的实行，是否会给打击票贩带来一些可喜的变化？回家的路尽管同样拥挤，但人们的心能否获得一份公平之光带来的温暖？我们只能自我鼓励，拭目以待。
实名制的全面实施，纷争四起
到了年关，小小的火车票牵动着中国人的神经。不少人在窗口通宵达旦地排队，到头来却是“一票难求”。稀缺资源不能直接提供给最需要的对象，反成为一部分人牟取暴利的手段，实在是让人气愤、心寒。从2003年春运期间重庆火车站率先试行车票背面填写姓名、车站派出所盖章、旅客持证登车，到2007年厦门、宁波等地试点“登记实名制”和“民工专列实名制”；从2009年全国“两会”部分人大代表和政协委员要求推行“火车票实名制”，到2010年1月铁道部在广州、成都局部试点；再到如今所有火车票全部实行实名制，足足用了8年时间。去年春运，火车票实名制才开始小范围试点；今年春运，火车票实名制扩大至所有列车。铁道部新部长上任后，推进火车票实名制的速度不可谓不快，甚至远远超过了公众预期，令人由衷地感到一丝欣慰。
有人认为，这种既有点突然又理所当然的举措，不仅传递了铁道部顺应民意推进火车票务改革的积极信号，也彰显了科技发展的必然趋势，对破解买票难问题，打击“黄牛党”，谋求社会公平，维护旅客权益，意义重大。
支持反驳两PK
支持实名制的人认为，火车票实名制绝非“灵丹妙药”，还远远不够。谁都知道增加运能才能根本解决问题，但对于实名制，我们不能为了批评而批评。在运能得到大幅增加之前，我们不能什么也不做。对春运时节的“一票难求”，公众“患寡更患不均”。
反对者则认为，火车票实名制最直接的目的，是抑制黄牛党，一般认为，是黄牛党的泛滥导致了“买票难”。但这其实是一个倒果为因的错觉，黄牛党是“买票难”的“果”而不是“因”。哪里有短缺哪里才有黄牛党，黄牛党从来不喜欢供过于求的东西，比如去年生姜极度短缺，价格扶摇直上，引得很多黄牛囤积居奇，而现在河南、山东的萝卜烂在地里没人要，就丝毫看不到黄牛党的影子。也许有人会说，黄牛党虽未制造短缺，但加剧了短缺，因为票都被黄牛党最先买去了。但黄牛党倒票的目的是获取差价，而不是让火車票作废，黄牛党显然并没有让火车票有丝毫减少，他们手里的车票最终还是要回归到乘客的手中。是的，你原本只需按票面价格支付100元就可买到票，而黄牛党却要加价到200元，但其实你应该感谢黄牛党，他为了这100元差价才将票给你留着，不然哪有你的份？有了黄牛党，大家比价格；没有了黄牛党，大家比排队。有些人时间金贵，有那工夫排队，倒不如找黄牛党。
支持者又说，实名购票的印度没有黄牛党，实名购票的中国民航没有黄牛党。反驳者则认为，印度确实是实名购票，车票上有乘客本人的身份信息，但在实际执行过程中几乎是形同虚设——购票时身份不需验证，进出站也不查票，更不用说核对身份。既然都没有真正实行，也就难以与“黄牛党”建立起必然联系。而民航实行实名购票，是为了安全，而不是为了抑制黄牛党。民航所采用的价格机制是由市场主导，短缺时上调，宽松时打折，由市场主导的价格机制会自动调节供求之间的平衡。
中立派：实践检验真理，多点耐心，让我们拭目以待
“买票难”，归根结底是运力不足，或者说是中国独有的“春运”让“运力不足”格外凸显。自2003年起，火车票实名制就已经在少数城市进行试点，实名制可抑制部分黄牛党，但的确难以缓解“运力不足”这一主要矛盾。不过对于全国而言，火车票全面实名制仍然是个新的尝试，实名制到底能够在多大程度上提升购票公平，到底能不能彻底堵住一些铁路员工内部倒票、黄牛横行的通道，还需要在实践中加以检验。毋庸讳言，既然是尝试，就会有各种不完善之处，就会有各种各样的摩擦和意见，更何况是涉及亿万乘客的火车票实名制尝试。某种程度上，尝试就是各方磨合、发现并共同解决问题的过程，对于牵一发而动全身的火车票实名制而言，尤其需要各方在尝试过程中多点耐心，在忍受实名制带来的不适感甚至是阵痛感的同时，合力让实名制在实践当中不断完善。
对于铁路部门而言，全面实名制如此庞大的工程，刚开始推行的确会有一些考虑不周的细节，铁路部门需要做的，是从舆论和乘客的意见和建议中发现并尽快弥补漏洞。比如说，前段时间引发很多人议论的网购火车票抢注风波，在媒体的调查中，铁路部门网络售票系统的漏洞已经很明显——同一个身份证号码，只要不断变化“姓名”和邮箱地址，都能重复注册成功。遗憾的是，对于这一明显漏洞，铁路部门至今未能系统解决，这不免让人怀疑，实名制会不会被类似于这样的漏洞所拖累？此外，实名制最关键的验票环节，也有人提出疑问：能否做到百分之百验票？这里面的焦虑显而易见，如只是实名购票而不能实名验票，实名制很可能将被架空。遗憾的是，铁路部门目前只是表态说，重点方向、重点车辆、重点时段，将会百分百验票。这显然又是一个不小的漏洞。虽然全面验票会大大增加人力和时间成本，但为了让实名制彻底落实，这实在是不得不付出的代价。
同样，乘客对实名制的一些不适感，同样也需要多一点耐心。以验票为例，必然会耗费乘客大量的时间，迫使大家提早排队等待验票，让一些归心似箭的乘客感到焦虑，这个时候，就需要乘客予以理解，而不是为了赶时间不愿排队甚至一哄而上。
先哲有言：若要享受自由，就必须同时忍受背负自由的疲惫。实名制也是如此，要享受实名制带来的公平，就必须容忍它提升的时间成本和繁琐程序。 （资料来源：《京华时报》，《武汉晚报》，凤凰网）
实名制的全面实施，纷争四起
到了年关，小小的火车票牵动着中国人的神经。不少人在窗口通宵达旦地排队，到头来却是“一票难求”。稀缺资源不能直接提供给最需要的对象，反成为一部分人牟取暴利的手段，实在是让人气愤、心寒。从2003年春运期间重庆火车站率先试行车票背面填写姓名、车站派出所盖章、旅客持证登车，到2007年厦门、宁波等地试点“登记实名制”和“民工专列实名制”；从2009年全国“两会”部分人大代表和政协委员要求推行“火车票实名制”，到2010年1月铁道部在广州、成都局部试点；再到如今所有火车票全部实行实名制，足足用了8年时间。去年春运，火车票实名制才开始小范围试点；今年春运，火车票实名制扩大至所有列车。铁道部新部长上任后，推进火车票实名制的速度不可谓不快，甚至远远超过了公众预期，令人由衷地感到一丝欣慰。
有人认为，这种既有点突然又理所当然的举措，不仅传递了铁道部顺应民意推进火车票务改革的积极信号，也彰显了科技发展的必然趋势，对破解买票难问题，打击“黄牛党”，谋求社会公平，维护旅客权益，意义重大。
支持反驳两PK
支持实名制的人认为，火车票实名制绝非“灵丹妙药”，还远远不够。谁都知道增加运能才能根本解决问题，但对于实名制，我们不能为了批评而批评。在运能得到大幅增加之前，我们不能什么也不做。对春运时节的“一票难求”，公众“患寡更患不均”。
反对者则认为，火车票实名制最直接的目的，是抑制黄牛党，一般认为，是黄牛党的泛滥导致了“买票难”。但这其实是一个倒果为因的错觉，黄牛党是“买票难”的“果”而不是“因”。哪里有短缺哪里才有黄牛党，黄牛党从来不喜欢供过于求的东西，比如去年生姜极度短缺，价格扶摇直上，引得很多黄牛囤积居奇，而现在河南、山东的萝卜烂在地里没人要，就丝毫看不到黄牛党的影子。也许有人会说，黄牛党虽未制造短缺，但加剧了短缺，因为票都被黄牛党最先买去了。但黄牛党倒票的目的是获取差价，而不是让火車票作废，黄牛党显然并没有让火车票有丝毫减少，他们手里的车票最终还是要回归到乘客的手中。是的，你原本只需按票面价格支付100元就可买到票，而黄牛党却要加价到200元，但其实你应该感谢黄牛党，他为了这100元差价才将票给你留着，不然哪有你的份？有了黄牛党，大家比价格；没有了黄牛党，大家比排队。有些人时间金贵，有那工夫排队，倒不如找黄牛党。
支持者又说，实名购票的印度没有黄牛党，实名购票的中国民航没有黄牛党。反驳者则认为，印度确实是实名购票，车票上有乘客本人的身份信息，但在实际执行过程中几乎是形同虚设——购票时身份不需验证，进出站也不查票，更不用说核对身份。既然都没有真正实行，也就难以与“黄牛党”建立起必然联系。而民航实行实名购票，是为了安全，而不是为了抑制黄牛党。民航所采用的价格机制是由市场主导，短缺时上调，宽松时打折，由市场主导的价格机制会自动调节供求之间的平衡。
中立派：实践检验真理，多点耐心，让我们拭目以待
“买票难”，归根结底是运力不足，或者说是中国独有的“春运”让“运力不足”格外凸显。自2003年起，火车票实名制就已经在少数城市进行试点，实名制可抑制部分黄牛党，但的确难以缓解“运力不足”这一主要矛盾。不过对于全国而言，火车票全面实名制仍然是个新的尝试，实名制到底能够在多大程度上提升购票公平，到底能不能彻底堵住一些铁路员工内部倒票、黄牛横行的通道，还需要在实践中加以检验。毋庸讳言，既然是尝试，就会有各种不完善之处，就会有各种各样的摩擦和意见，更何况是涉及亿万乘客的火车票实名制尝试。某种程度上，尝试就是各方磨合、发现并共同解决问题的过程，对于牵一发而动全身的火车票实名制而言，尤其需要各方在尝试过程中多点耐心，在忍受实名制带来的不适感甚至是阵痛感的同时，合力让实名制在实践当中不断完善。
对于铁路部门而言，全面实名制如此庞大的工程，刚开始推行的确会有一些考虑不周的细节，铁路部门需要做的，是从舆论和乘客的意见和建议中发现并尽快弥补漏洞。比如说，前段时间引发很多人议论的网购火车票抢注风波，在媒体的调查中，铁路部门网络售票系统的漏洞已经很明显——同一个身份证号码，只要不断变化“姓名”和邮箱地址，都能重复注册成功。遗憾的是，对于这一明显漏洞，铁路部门至今未能系统解决，这不免让人怀疑，实名制会不会被类似于这样的漏洞所拖累？此外，实名制最关键的验票环节，也有人提出疑问：能否做到百分之百验票？这里面的焦虑显而易见，如只是实名购票而不能实名验票，实名制很可能将被架空。遗憾的是，铁路部门目前只是表态说，重点方向、重点车辆、重点时段，将会百分百验票。这显然又是一个不小的漏洞。虽然全面验票会大大增加人力和时间成本，但为了让实名制彻底落实，这实在是不得不付出的代价。
同样，乘客对实名制的一些不适感，同样也需要多一点耐心。以验票为例，必然会耗费乘客大量的时间，迫使大家提早排队等待验票，让一些归心似箭的乘客感到焦虑，这个时候，就需要乘客予以理解，而不是为了赶时间不愿排队甚至一哄而上。
先哲有言：若要享受自由，就必须同时忍受背负自由的疲惫。实名制也是如此，要享受实名制带来的公平，就必须容忍它提升的时间成本和繁琐程序。 （资料来源：《京华时报》，《武汉晚报》，凤凰网）