法国标志车队突然宣布正式退出勒芒24小时耐力赛及今年创建的世界耐力锦标赛(WEC)的全部赛事。不过，查遍全球各大媒体，标致并无说明退赛原因，从而引发业内猜测。
　　经费不足还是市场转型
　　经费不足说。有媒体分析指出，PSA标致雪铁龙集团2011年在欧洲市场销量同比下跌6.8％，这一跌幅远超欧洲0.6％的全年销量跌幅水平。2010年PSA占据欧洲市场14.2％份额，而2011年降至13.3％。标致一雪铁龙集团2011年全球销量约为350万辆，下滑了1.5％。其中在欧洲上牌注册的PSA汽车约为200万辆。下降了6.8％，而标致在欧洲的销量则下滑了9.4％之多。
　　市场转型说。标致在官方声明中说：“退赛决定是基于欧洲困难的经济大环境做出的。2012年，标致将把资源集中于自身的销售表现上。”标致是欧洲第二大汽车厂商，而最近几个月它都承受了利润骤减的苦恼。去年，标致的CEO Phillippe Varin宣布将在今年通过各种手段节省10亿美金，其中包括裁减6000个职位。
　　由于欧债危机使得欧洲车市萎靡不振，标致将会把更多精力投入到民用新车的研发中。去年，标致不景气的原因主要是标致207受到强大冲击而导致销量下滑，因此，标致计划在2012年集中资源以确保新车208的顺利上市，从而取代207车型。同时，标致还将推出4008以及混合动力车型3008 HYbrld4，508 R×H和508 HYbrid4。
　　还有新对手加盟勒芒及WEC
　　2007年标致在时隔14年重返勒芒之后，他们的赛车908 HDi FAP就遇到德国奥迪的竞争。在赛场上，标致表现不俗在2009年击败奥迪，包揽勒芒24小赛耐力赛冠亚军，2010至2011年蝉联勒芒洲际杯总冠军。
　　在标致宣布退出之后，奥迪高调进入2012赛季，并推出R18的改进版赛车。于此同时，丰田也意外公布了他们重返勒芒的计划，使用混合柴油动力赛车参加勒芒LMPl组比赛。新赛车在年初已经完成试车和美国戴通纳比赛。不过，丰田并没有参加全部赛季的计划，因此在今年10月WEC上海站，能否见到丰田还是一个谜。
　　就在丰田一只脚踏入WEC之后，另一个巨头——保时捷也透露了参赛计划。不过，保时捷重返勒芒的计划最快到2014年才实施。
　　标致的兄弟有什么举动
　　PSA集团的另一半是雪铁龙公司。让人不可理解的是，标致遇到大难，但同门兄弟相安无事。PSA集团的发言人表示，其雪铁龙品牌将继续参与WRC(世界汽车拉力锦标赛)。
　　据英国《汽车运动杂志》透露，雪铁龙还在酝酿在2014年重返达喀尔拉力赛。早在标致和雪铁龙合并之前，标致是最早参加达喀尔拉力赛，之后变成雪铁龙。
　　雪铁龙目前是WRC的常胜将军，但该队王牌、法国人勒布将在两年后退赛，雪铁龙也会随之终止WRC计划。雪铁龙转向参加一年一次的达喀尔拉力赛，不是空穴来风，而且他们手中还有达喀尔冠军阿蒂亚。在大众退出之后，达喀尔拉力赛已经形成厂商队真空，而雪铁龙重返达喀尔易如反掌。
　　相关链接
　　●标致运动部虽然退出耐力赛项目。但还在参加IRC(洲际拉力锦标赛)
　　●标致参加WRC时，用标致206打败了斯巴鲁Impreza、福特Focus和三菱Evolution。但换成标致307cc之后每况愈下
　　●标致最牛的战车是标致504及标致205的四轮驱动涡轮增压版本
　　●从1987年到1990年，标致205和405连续4年取得巴黎一达喀尔拉力赛冠军
　　●标致公司上世纪90年代初参加勒芒24小时，在92年和93年夺冠。2007年标致重返后采用柴油引擎，2009年击败奥迪，包揽勒芒24小赛耐力赛冠亚军
　　●标致还参与过F1，1998至2000赛季为普罗斯特车队提供引擎
　　●2011年。PSA标致雪铁龙集团在中国市场总计销售了40.4万辆汽车，销量同比增长7.6％