【摘 要】
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依托昆明轨道交通4号线火车北站工程（三线换乘站）,推导了离散元-有限差分耦合算法，并对圆砾地层中单幅超深（70 m）地下连续墙施工全过程的力学行为展开研究。结果表明：超深地下连续墙成槽施工阶段地层水平应力与竖向应力不同程度下降，槽壁向槽内卸荷变形，黏性土层在槽段拐角附近有土拱形成，区域内应力增加，圆砾地层土拱效应不明显；成槽阶段槽壁累计水平变形由大到小依次为圆砾地层、下伏地层、上覆土体，水平最大位
【机 构】
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西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
【基金项目】
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国家重点研发计划项目（2019YFC0605104）； 国家自然科学基金项目（51778540）；
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依托昆明轨道交通4号线火车北站工程（三线换乘站）,推导了离散元-有限差分耦合算法，并对圆砾地层中单幅超深（70 m）地下连续墙施工全过程的力学行为展开研究。结果表明：超深地下连续墙成槽施工阶段地层水平应力与竖向应力不同程度下降，槽壁向槽内卸荷变形，黏性土层在槽段拐角附近有土拱形成，区域内应力增加，圆砾地层土拱效应不明显；成槽阶段槽壁累计水平变形由大到小依次为圆砾地层、下伏地层、上覆土体，水平最大位移约为15.8 mm,最大地表沉降约为9 mm;在混凝土浇筑阶段，地层应力在混凝土压力挤压作用下均出现不同程度增长，槽壁向槽外反向内挤变形，地表向上隆起变形，并在混凝土硬化阶段逐渐收敛；研究成果应用于实际工程取得了良好成槽效果，可为同类地下连续墙设计施工提供一定参考。
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