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按照传统设计方法的观点，轴系的受力变形及热变形是决定大型直升机（简称直升机）纵向轴系端部支承游隙的主要因素。包括本文在内的一系列分析及研究表明：直升机俯冲拉起时，由自身重力、惯性力、旋翼上提力、垂直向下的阵风载引起的机体总体弯曲变形的形式与直升机静置于地面时，由重力、机轮支撑力引起的机体总体弯曲变形截然不同，直升机这两种机体总体弯曲变形形式的显著差异对纵向轴系端部支承游隙造成了不可忽视的影响。为了