【摘 要】
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为更详细地掌握钢筋混凝土矩形市政工作井的实际受力状况,评价现行计算方法的准确性,为其预制拼装化提供依据,以实际市政道路电力检修工作井为例,采用ABAQUS软件建立其精细化三维有限元模型;考虑地基土力学参数、土基开挖—混凝土浇筑—回填的施工过程和路面结构及其参数的情况下,分析了工作井在汽车移动荷载、土压力、水压力共同作用下的实际受力状况.仿真分析结果表明:正常服役期间,井体弯矩随覆土厚度的增大而增大,混凝土应力水平基本处于弹性范围;地下水对井体内力有一定影响,设计时应适当考虑;按现行方法设计的工作井承载力富
【机 构】
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广西大学土木建筑工程学院工程防灾与结构安全教育部重点实验室,广西南宁530004;金陵科技学院建筑工程学院,江苏南京211169;广西电网有限责任公司南宁供电局,广西南宁530023;广西建宁输变电工
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为更详细地掌握钢筋混凝土矩形市政工作井的实际受力状况,评价现行计算方法的准确性,为其预制拼装化提供依据,以实际市政道路电力检修工作井为例,采用ABAQUS软件建立其精细化三维有限元模型;考虑地基土力学参数、土基开挖—混凝土浇筑—回填的施工过程和路面结构及其参数的情况下,分析了工作井在汽车移动荷载、土压力、水压力共同作用下的实际受力状况.仿真分析结果表明:正常服役期间,井体弯矩随覆土厚度的增大而增大,混凝土应力水平基本处于弹性范围;地下水对井体内力有一定影响,设计时应适当考虑;按现行方法设计的工作井承载力富余较多;接缝构造是工作井预制拼装化的关键问题.
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为分析支座沿横纵向偏心对小半径弯桥桥面铺装层受力特征的影响,以小半径曲线桥作为研究对象,采用有限元软件MIDAS Civil建立全桥整体模型,考虑恒载、活载等综合作用,分析在不同横纵向偏心情况下桥面铺装层受力的最不利位置以及铺装层表面最大横向拉应力、铺装层最大剪应力、铺装层表面最大横向位移、铺装层表面最大纵向位移.结果 表明:对弯桥支座进行合理的横纵向偏心布设能有效改善桥面铺装层的受力特性;综合考虑桥面铺装层的4个控制指标时,建议支座偏心距离取为支座3往端部偏心2.205 m.该研究成果可为小半径弯桥支座
综述了增大截面法加固RC柱的研究现状.首先,介绍了增大截面法加固RC柱的构造以及不同构造的适用范围;其次,对增大截面法加固RC柱受压承载力研究的发展与现状进行调研,重点分析了二次受力对于加固柱受压承载力的影响;再次,对增大截面法加固RC柱的各类理论研究进行归纳总结,并根据收集到的文献的试验数据进行计算,对不同的理论公式进行了对比分析;最后,介绍了新型混凝土在增大截面法加固RC柱中的应用研究,对现有研究的不足进行讨论,并指出目前的研究尚处于起步阶段,采用新型混凝土的增大截面法是今后的研究方向和热点.
对地质聚合物加固土中的抗压强度、抗剪强度、抗氯离子渗透性、抗腐蚀性、抗冻融性等力学性能以及软土复合地基的地基承载力和地基沉降等工程性能进行了综述,就地质聚合物在软土地基处治中的应用现状和已有研究成果进行了总结,讨论了地质聚合物作为水泥替代品在软弱地基处理中潜在发展前景和可能存在的局限性,可为地质聚合物复合地基的发展和推广应用提供参考.
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场地土层震陷是导致其上部建筑物破坏的主要原因之一.因此,采用可靠性高的震陷分析方法更有利于分析软土场地的复杂地下结构和城市环路的抗震性能.软化模量法假设地震作用使土体内部损伤导致模量降低,在原有自重等外荷载作用下引起附加沉陷,即为震陷.采用软化模量法计算了某5层地基的土层震陷,其计算结果合理可靠,可为软土场地地下复杂结构抗震设计提供依据.
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为减少高速公路事故的发生,针对高速公路有效视距影响因素进行了研究.研究基于BIM技术和可靠度理论,分别考虑公路线性组合、山体、边坡、中央分隔带、交通设施、植被等因素对有效视距带来的影响,利用BIM建立大量工况模型并确定有效视距,将所得有效视距和失效概率作为视距评估的主要依据.研究表明,上坡行驶的凸型纵坡路段及凸型平直路段、外侧车道行驶的右偏平曲线路段或右偏弯坡组合路段、内侧车道行驶的左偏弯坡组合路段、外侧车道行驶的右偏凹型弯坡组合路段是易出现视距失效的高危路段.应在公路设计时重点考量上述类型路段,避免出现
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