论文部分内容阅读
针对现有跟驰模型存在的不足,文中提出了一种新的优化速度（期望速度）函数,基于＂刺激-反应＂模式建立了改进的车辆跟驰动力学模型,并运用李亚普诺夫运动稳定性理论对其进行了稳定性分析.最后运用实测数据对模型进行了参数标定和应用性验证.结果表明：改进模型在模拟交通流的启动加速、近似匀速和减速过程方面与实测数据都具有较高的一致性,没有出现已有模型的不切实际的加速度.