【摘 要】
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为了使逆向可变车道技术的信号配时更科学、应用更广泛,针对典型的平面十字型信号交叉逆向可变车道的设置进行研究。首先以实际交通调查数据为基础,研究设置逆向可变车道对饱
【机 构】
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江苏大学汽车与交通工程学院,无锡市政设计研究院有限公司
【基金项目】
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江苏省高校自然科学基金资助项目(13KJB580003);江苏省城市智能交通重点实验室开放研究经费资助项目(JTKF2014004)
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为了使逆向可变车道技术的信号配时更科学、应用更广泛,针对典型的平面十字型信号交叉逆向可变车道的设置进行研究。首先以实际交通调查数据为基础,研究设置逆向可变车道对饱和流率的影响,并定量分析了设置逆向可变车道的交通流变化,建立分阶段消散流率模型;然后优化相位相序,建立可变车道预信号配时参数模型,在确定相位相序和可变车道预信号配时参数的基础上依据流率时变规律对Webster最佳周期及绿信比算法进行修正。最后以济南市经十路舜耕路交叉口为交通背景,利用Vissim软件进行仿真验证,结果表明:改进的Webster配时模型可有效适应设置逆向可变车道的信号交叉口配时。
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