论文部分内容阅读
扳动开关，将车顶缓缓收起，戴上墨镜去享受大自然的魅力，让微风轻轻地吹过头顶，让清新的空气肆意地飘进车厢，这就是敞篷车最大的与众不同之处，然而人们为此却要付出更多的钞票，毕竟在同级别或者是同配置的车辆中，敞篷车的价格往往都要高出那么一截，同时在接受他人羡慕的目光的同时，也要忍受另外一些人的白眼，毕竟始终会有人认为开敞篷车的都是装十三的人。无可救药的乔丹控
其实A5 Cabriolet作为敞篷车来说，还真是缺少一些个性的元素，也难怪，和同门师兄A4同出于一个平台，并且又被奥迪严格的“家教”所管制，因此要想个性突出的话，还真是一件难事，不过有些人也正是看中了这种既平庸又不失性格的车，平庸来自于识别度较低的车头、车尾以及车身线条，而性格则来自于可以在平庸和装十三中随意切换的折叠软顶，当然，每一个喜好改装的人都会赋予一台车全新的个性，这台A5就被用作宣扬车主个性的载体。
从这台A5 Cabriolet的外观来看，车主并没有刻意地去追求S5甚至是RS5版本的外观，而是保留了A5 Cabriolet最原始的状态，而车头方面也只是简单加入了前唇，目的是从视觉上看起来更加低矮，仅此而已。而哑光电镀红色的改色贴膜则是全车外观中最亮丽的一个看点，和奥迪所有Cabriolet车系中独有的银色A柱也形成了鲜明的对比，加上银色的后视镜壳，整个外观相当绚丽。但是仔细想想却又没有太多的改装件作为辅助，或许这也是车主想要达到的一个目的吧。
A5 Cabriolet搭载了一台排量为2.0L的EA888发动机，165kW和350Nm的动力输出看上去表现平平，CVT变速器和前置前驱的传动布局也让人感到多少有些无趣。不过好在众多的改装商都对这台EA888发动机关爱有加，而大家又知道刷ECU这种动力提升方式在大众和奥迪品牌中十分常见，因此AllCar Racing程序的进驻也是顺理成章的事情。再加上APR出品的碳纤维进气和Eisemann品牌的排气，这台A5 Cabriolet在动力上还是有了较大幅度的提升。虽然车主选择了走态度范儿的改装风格，但是足下方面的改装依然没有手软，Meister S1三片式锻造轮圈档次可谓相当之高，算是WORK品牌中的顶级产品了，轮圈辐条采用了金色喷涂，与车身的红色形成了撞色，视觉冲击力相当震撼，在粗壮的轮圈辐条内还是能够隐约看到英国著名刹车品牌ALCON的影子，但是千万不要被ALCON的字样所迷惑，其实那套刹车是Stoptech出品的ST40，而低趴的车身姿态则是ACCUAIR气动套装的功劳。
全车最大的特色也是最有看点的地方莫过于内饰和行李厢了。首先内饰采用了蓝色的翻毛皮进行了包覆，包括仪表台和座椅以及门板，整体效果相当美艳，而方向盘和排挡头则是RS部门的产物，这也是很多奥迪车主所喜爱和信奉的改装部品，RS象征着个性和性能。行李厢内的造型可是着实令人为之一震，无可救药的乔丹控展现得非常彻底，数双正品乔丹童鞋充斥着整个行李厢，而两个红色的气罐也都体现了乔丹控最喜爱的图案，暂且不说这样的创意足够稀有，就是那些正品乔丹童鞋也是花费了不少心血和投入，不过个性就是这样，想要与众不同，就要有一定的投入和天马行空的思维。
忠贞不渝的宝马粉
BMW的Z系一直都是该品牌中非常传奇的一个系列，其程度毫不亚于M系，原因便是z系车经常出现在各种好莱坞大片中，而且其中的一些车型更是富有传奇色彩。这辆第二代Z4（E89）实际上是宝马第一款Z3Roadster的后继车型，历经19年变迁，从当初的小跑车Z3演变到现在的高性能跑车。而在中国市场里，也从婚庆专用变成了很多年轻人眼中的Dream Car，作为资深宝马粉丝的车主也不例外，在自己车库中众多的宝马车里也为Z4留下了一席之地，在他的心目中，Z4的地位要远比其他车型高得多，甚至连性能强悍的M3也仅仅排行第二甚至第三，原因很简单，Z4（E89）无论是性能还是造型都达到了一个前所未有的高度，最重要的是，它还可以敞篷！
作为一名忠贞不渝的宝马粉丝来讲，Z4的外观已经非常完美，但是由于自身个性张扬所致，他又不能够接受与其他人拥有完全相同的一台车，尤其是像z4这种可塑性很高的车型，于是更换外观套件已经成为一堂重要的必修课，最终还是没能逃离重度的品牌忠实度，所以M-TECH的前杠以及后杠上身也显得顺理成章。原因很简单，原厂出品的质感和造型以及贴合度都是任何第三方品牌所无法比拟的，而且这样搭配的好处在于不需要其他细节的辅助，看起来就已经非常完美，毕竟改车还是要讲究搭配的。
N54830的直列6缸双涡轮增压发动机和前辈Z3乃至上一代Z4相比，动力输出都完全不在一个档次上，225kW和400Nm足可以完爆前辈们好几条街，而这台N54830发动机的第一次出现便是Z4的35i版本，5.1 s的0～100km/h加速足以让它挺进性能跑车的行列，不过高达90万的售价也让它并没有太高的能见度。当然了，这么好的发动机当然要好好利用一下才对得起Z4传奇的身份，Injen出品的双冬菇头进气是针对N54830打造的一款进气产品，可完全满足双涡轮增压器的进气量，同时Eisemann中尾段排气搭酉2AGC Power头段，最终由Juice Box外挂电脑进行梳理，使得马力和扭矩分别有了较大幅度的提升。
Z4拥有优美的身段以及犀利的操控，这已是人尽皆知的秘密，可是为了能够将操控欲望进一步释放，车主还是为他的Z4换上了来自KW出品的V3顶级避振器。要知道很多FIA国际汽联的赛事里，KW品牌避振器都是十分出名，相当普遍的一个品牌，良好的韧性以及出色的路感都是这款避振器最大的优点。换装避振器后势必会对车身高度有所调整，因此原厂轮圈此时便显出了颓废的态势，一款专属于Z4的轮圈进入了车主的视线。这套轮圈来自于3D Design，其设计和生产均来自于日本的WORK，所以品质是绝对不需要担心的，只是挂上了3D Design的LOGO之后，价格上有了小幅度的提升，毕竟是专属部件嘛，贵一点也是值得的。
漂亮的内饰也是这一代Z4最为迷人的地方，整个造型不仅耐看，而且十分复古，颇有些向507和Z8致敬的意思。尤其是中控台上第一次出现的三个圆形旋钮，复古风格相当浓郁，同时黑白两色的皮革也表现出与其他车型之间的区别，而宝马也是比较擅长这种双色内饰的设计，就连入门级的3系都有双色内饰提供，那就更不要提Z4了。在换挡杆的前方出现了三块外挂仪表，这也是来自3DDesign出品，虽然造型和能见度不及Defi品牌的产品，但是它仍旧胜在稀有和专属，那么价格也自然是贵得离谱。
看过了改装A5敞篷和Z4之后，是否对敞篷车个性化有了全新的想法呢？在当下繁华的都市生活中，能够打开车顶去享受的时间或许并不多，但是既然选择了享受，那么就要尽情地彻底享受，哪怕只是几十分钟，甚至是几分钟，敞篷车的独特魅力，是其他车型都不能给予的。
其实A5 Cabriolet作为敞篷车来说，还真是缺少一些个性的元素，也难怪，和同门师兄A4同出于一个平台，并且又被奥迪严格的“家教”所管制，因此要想个性突出的话，还真是一件难事，不过有些人也正是看中了这种既平庸又不失性格的车，平庸来自于识别度较低的车头、车尾以及车身线条，而性格则来自于可以在平庸和装十三中随意切换的折叠软顶，当然，每一个喜好改装的人都会赋予一台车全新的个性，这台A5就被用作宣扬车主个性的载体。
从这台A5 Cabriolet的外观来看，车主并没有刻意地去追求S5甚至是RS5版本的外观，而是保留了A5 Cabriolet最原始的状态，而车头方面也只是简单加入了前唇，目的是从视觉上看起来更加低矮，仅此而已。而哑光电镀红色的改色贴膜则是全车外观中最亮丽的一个看点，和奥迪所有Cabriolet车系中独有的银色A柱也形成了鲜明的对比，加上银色的后视镜壳，整个外观相当绚丽。但是仔细想想却又没有太多的改装件作为辅助，或许这也是车主想要达到的一个目的吧。
A5 Cabriolet搭载了一台排量为2.0L的EA888发动机，165kW和350Nm的动力输出看上去表现平平，CVT变速器和前置前驱的传动布局也让人感到多少有些无趣。不过好在众多的改装商都对这台EA888发动机关爱有加，而大家又知道刷ECU这种动力提升方式在大众和奥迪品牌中十分常见，因此AllCar Racing程序的进驻也是顺理成章的事情。再加上APR出品的碳纤维进气和Eisemann品牌的排气，这台A5 Cabriolet在动力上还是有了较大幅度的提升。虽然车主选择了走态度范儿的改装风格，但是足下方面的改装依然没有手软，Meister S1三片式锻造轮圈档次可谓相当之高，算是WORK品牌中的顶级产品了，轮圈辐条采用了金色喷涂，与车身的红色形成了撞色，视觉冲击力相当震撼，在粗壮的轮圈辐条内还是能够隐约看到英国著名刹车品牌ALCON的影子，但是千万不要被ALCON的字样所迷惑，其实那套刹车是Stoptech出品的ST40，而低趴的车身姿态则是ACCUAIR气动套装的功劳。
全车最大的特色也是最有看点的地方莫过于内饰和行李厢了。首先内饰采用了蓝色的翻毛皮进行了包覆，包括仪表台和座椅以及门板，整体效果相当美艳，而方向盘和排挡头则是RS部门的产物，这也是很多奥迪车主所喜爱和信奉的改装部品，RS象征着个性和性能。行李厢内的造型可是着实令人为之一震，无可救药的乔丹控展现得非常彻底，数双正品乔丹童鞋充斥着整个行李厢，而两个红色的气罐也都体现了乔丹控最喜爱的图案，暂且不说这样的创意足够稀有，就是那些正品乔丹童鞋也是花费了不少心血和投入，不过个性就是这样，想要与众不同，就要有一定的投入和天马行空的思维。
忠贞不渝的宝马粉
BMW的Z系一直都是该品牌中非常传奇的一个系列，其程度毫不亚于M系，原因便是z系车经常出现在各种好莱坞大片中，而且其中的一些车型更是富有传奇色彩。这辆第二代Z4（E89）实际上是宝马第一款Z3Roadster的后继车型，历经19年变迁，从当初的小跑车Z3演变到现在的高性能跑车。而在中国市场里，也从婚庆专用变成了很多年轻人眼中的Dream Car，作为资深宝马粉丝的车主也不例外，在自己车库中众多的宝马车里也为Z4留下了一席之地，在他的心目中，Z4的地位要远比其他车型高得多，甚至连性能强悍的M3也仅仅排行第二甚至第三，原因很简单，Z4（E89）无论是性能还是造型都达到了一个前所未有的高度，最重要的是，它还可以敞篷！
作为一名忠贞不渝的宝马粉丝来讲，Z4的外观已经非常完美，但是由于自身个性张扬所致，他又不能够接受与其他人拥有完全相同的一台车，尤其是像z4这种可塑性很高的车型，于是更换外观套件已经成为一堂重要的必修课，最终还是没能逃离重度的品牌忠实度，所以M-TECH的前杠以及后杠上身也显得顺理成章。原因很简单，原厂出品的质感和造型以及贴合度都是任何第三方品牌所无法比拟的，而且这样搭配的好处在于不需要其他细节的辅助，看起来就已经非常完美，毕竟改车还是要讲究搭配的。
N54830的直列6缸双涡轮增压发动机和前辈Z3乃至上一代Z4相比，动力输出都完全不在一个档次上，225kW和400Nm足可以完爆前辈们好几条街，而这台N54830发动机的第一次出现便是Z4的35i版本，5.1 s的0～100km/h加速足以让它挺进性能跑车的行列，不过高达90万的售价也让它并没有太高的能见度。当然了，这么好的发动机当然要好好利用一下才对得起Z4传奇的身份，Injen出品的双冬菇头进气是针对N54830打造的一款进气产品，可完全满足双涡轮增压器的进气量，同时Eisemann中尾段排气搭酉2AGC Power头段，最终由Juice Box外挂电脑进行梳理，使得马力和扭矩分别有了较大幅度的提升。
Z4拥有优美的身段以及犀利的操控，这已是人尽皆知的秘密，可是为了能够将操控欲望进一步释放，车主还是为他的Z4换上了来自KW出品的V3顶级避振器。要知道很多FIA国际汽联的赛事里，KW品牌避振器都是十分出名，相当普遍的一个品牌，良好的韧性以及出色的路感都是这款避振器最大的优点。换装避振器后势必会对车身高度有所调整，因此原厂轮圈此时便显出了颓废的态势，一款专属于Z4的轮圈进入了车主的视线。这套轮圈来自于3D Design，其设计和生产均来自于日本的WORK，所以品质是绝对不需要担心的，只是挂上了3D Design的LOGO之后，价格上有了小幅度的提升，毕竟是专属部件嘛，贵一点也是值得的。
漂亮的内饰也是这一代Z4最为迷人的地方，整个造型不仅耐看，而且十分复古，颇有些向507和Z8致敬的意思。尤其是中控台上第一次出现的三个圆形旋钮，复古风格相当浓郁，同时黑白两色的皮革也表现出与其他车型之间的区别，而宝马也是比较擅长这种双色内饰的设计，就连入门级的3系都有双色内饰提供，那就更不要提Z4了。在换挡杆的前方出现了三块外挂仪表，这也是来自3DDesign出品，虽然造型和能见度不及Defi品牌的产品，但是它仍旧胜在稀有和专属，那么价格也自然是贵得离谱。
看过了改装A5敞篷和Z4之后，是否对敞篷车个性化有了全新的想法呢？在当下繁华的都市生活中，能够打开车顶去享受的时间或许并不多，但是既然选择了享受，那么就要尽情地彻底享受，哪怕只是几十分钟，甚至是几分钟，敞篷车的独特魅力，是其他车型都不能给予的。