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摘 要： 淤泥固化技术在路基施工中的应用，大大提升了淤泥土的工程力学指标，并且具有着较高的社会效益和经济效益，就此对淤泥固化填筑路基施工技术工艺与质量控制进行分析。
关键词： 淤泥固话填筑路基；施工工艺；施工质量控制；研究
引言：淤泥固化技术在本质上来看是一种高效的固化剂技术，其是在相应的淤泥固化设备和工艺技术集成上，向淤泥中添加高效固化剂，从而对淤泥的物化性质进行了改变，使其工程力学性能有了较大幅度的提升，且有效的避免了淤泥二次污染的问题。
一、淤泥固化填筑路基施工准备
1.1设备准备
淤泥固化填筑路基的施工工艺分为路拌法和厂拌法。无论是路拌法还是厂拌法，施工前主要工程机械都要完成进场报验，保证所有进场设备状态完好，并报监理工程师批准。
1.2施工测量
淤泥固化填筑路基的施工测量包括全线导线点、水准点的复测及施工放样两部分。路基开工前应做好导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等工作。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路勘测规范》（JTGC10—2007）的要求，同时应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定，钉出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道及弃土堆等具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。
1.3路基基底准备
为减小淤泥固化填筑路基工后沉降，宜采用冲击压实工艺对基底进行追密。冲击压实工艺要求能够提供足够大的冲击反力；基底应尽可能做到平整、坚实；此外做好路基排水工程，遇到淤泥质土基底时应换填砂砾土、砾石土、石渣，或将原淤泥质土翻开，掺入固化剂进行处理。
1.4原材料准备
原材料准备包括固化剂选择和淤泥准备。选择固化剂时宜采用0.074mm标准筛筛余量不超过15%的粉装固化剂；要求在最佳含水量状态下将固化剂掺入土中时，初凝时间大于4h；同时要求固化土试件在65℃条件下蒸养24h并自然冷却完成时，试件表面不得出现裂纹；对于水泥、石灰、无机盐等固化剂还应满足各自规范要求。在固化填筑路基前要对淤泥进行降水处理，使其含水量保持在最佳含水量±2%范围内，以获得良好的压实质量。淤泥固化后粒径应达到规范要求，并且颗粒尽可能均匀，以保证冲击压实的均匀性。
二、淤泥固化填筑路基施工工艺
路拌法是将含水量不大于25%的淤泥铺在路基上进行降水处理，达到最佳含水量后，参照施工固化剂掺量要求掺加固化剂，并用路拌机就地拌和均匀再平整碾压的施工方法。在下一层施工前，应确保下承层的高程、横坡、压实度及平整度等达到规范标准，并使用测量仪器复查设计坐标，重新放线后设置地界桩并清除一些杂物。淤泥土经自卸汽车运到现场后，采用推土机粗平、平地机精平和人工局部找平相结合的方法进行整平，然后用压路机轻压2遍。为保证固化剂能够拌和均匀，淤泥的松铺厚度宜选为25cm。施工路段上采用石灰线放出均匀的方格网，以控制卸料纵横间距。固化剂的摊铺应根据计算出的单袋固化剂摊铺面积，将固化剂撒倒均匀并用刮板均匀摊开，应注意保持单袋固化剂摊铺面积相等。固化剂摊铺完成后，表面应做到不留空白且不过于集中。拌和深度需达到下承层下5～10mm，以利于上下层粘结。拌和应满足深度要求，严禁在拌和层底部留有“素土层”。拌和过程中，应在含水量最佳值±2%范围内往返各碾压2遍，交错进行。拌和完成后由推土机将固化淤泥按松铺厚度全断面摊铺初平，再用平地机按规定的路拱整平，后用压路机快速静压1遍，所暴露出的潜在不平整，最终由人工配合平地机终平。淤泥固化填筑路基的碾压工序分为振动压实和冲击压实两部分。振动压实是在每层淤泥固化拌和摊铺后进行，可以使淤泥固化填筑路基每层的初始压实度达到规范要求；冲击压实应在每两层淤泥固化后进行1次，冲击压实的厚度大约为50cm，利用冲击压实可进一步提高路基的压实度，减少路基的工后沉降。采用振动压路机对满足要求的固化淤泥填料进行碾压、振动时，要将固化淤泥的含水量控制在高于最佳含水量2%左右，按照“先兩侧后中间、先慢后快、先轻压后振动”的原则进行。相邻两次碾压应重叠1/2轮宽，以静压1遍、振动压实1遍、静压1遍的顺序进行，一般碾压6～8遍即可达到所要求的压实度。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度应不小于2m，线路纵向行与行之间轮迹重叠应不小于40cm，上下两层填筑接头应错开3m以上。压路机碾压不到的部位可采用小型夯实机具分层夯实，夯实分层松铺厚度应不大于20cm。碾压完成后用平地机再次进行整平，使其纵向顺适，从而达到设计要求。冲击压实是在初始压实度已达到要求的前提下对路基的进一步压密，每填筑两层进行1次。压路机采用高频压实，以10～12km·h-1的速度按照“先两边后中间”的原则错轮进行，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，从道路中心线对称地将场地分成两半，当轮迹覆盖整个路基表面时为冲碾1次，每两层需冲击碾压20次。冲击过程中，应控制冲击波峰距离保持错位20～40cm，进行错峰压实时，相邻轮迹重叠1/4，相邻两作业段碾压搭接长度不小于50cm。冲击过程中应保持正确的行驶方向，且匀速冲击压实，不产生漏压现象，压实行程中不得变速，上下坡时应提前选好挡位。冲压边角及转弯区域应采取其他措施压实，或采用小型机具夯实措施压实，以达到标准。碾压完成后，要检测厚度、压实度、强度等控制指标是否满足要求（重点检测压实度），各项指标均满足要求后方可铺筑下一层。路基高度达到路基标高封层部位后应及时按照设计要求用粘土进行封层处理（间隔层土的压实按路基填土压实方法施工），如不能及时封层，需做养护处理。顶面封层采用40cm厚的8%石灰土或二灰土，既可提高路基强度，又可提高封顶层防水效果。
三、淤泥固化填筑路基施工质量控制
3.1施工排水
施工过程中施工排水是十分重要的一个环节，会直接影响淤泥固化路基质量。
3.2固化淤泥颗粒粒径及均匀性控制固化淤泥填筑的路基
施工后会产生工后沉降，为减少路基施工后沉降，我们采取冲击压实工艺对路基进一步压密。
3.3含水量和固化剂用量控制
由室内试验可知：过大或过小含水量均不易达到最佳压实效果。固化剂用量过小固化后淤泥强度不足；固化剂含量过高不仅容易造成路基裂缝，也增加了不必要的工程成本。
3.4认真做好检测试验
项目技术科、试验室对进场的固化剂，按规定频率和方法进行检验、试验，以确保固化剂的质量，对未经检验、试验的固化剂一律不得使用。项目部、监理部门应严格按照规范的要求检验各工序质量，对不合格工序或施工段坚决返工处理。施工过程中每层未得到检验、试验合格前，不准进行下一层填筑。同时要加强施工期间对修筑路基的维护工作。
四、结语
从固化淤泥填筑路基施工前准备工作着手，形成了施工机械、施工测量、基底和原材料准备等完善详尽的工前指导。基于固化淤泥不同的初始含水量，提出了淤泥固化填筑路基时的施工拌和工艺，并对现场施工过程控制做出了具体要求。
参考文献
[1]张彪，封栋杰，王玉飞等.淤泥固化填筑路基施工工艺与质量控制[J].筑路机械与施工机械化，2014，31（3）：43-46，50.
[2]白颜敏.淤泥固化填筑路基施工工艺与质量控制[J].城市建筑，2016，（32）：271.
[3]彭兴国.淤泥固化填筑路基施工工艺与施工质量控制[J].科技经济市场，2016，（5）：150-150，151.
[4]白繁义.河道淤泥填筑路基成套技术研究[D].河北工业大学，2014.
[5]薛颖慎.滨海淤泥固化填筑路基应用技术研究[D].长安大学，2015.
关键词： 淤泥固话填筑路基；施工工艺；施工质量控制；研究
引言：淤泥固化技术在本质上来看是一种高效的固化剂技术，其是在相应的淤泥固化设备和工艺技术集成上，向淤泥中添加高效固化剂，从而对淤泥的物化性质进行了改变，使其工程力学性能有了较大幅度的提升，且有效的避免了淤泥二次污染的问题。
一、淤泥固化填筑路基施工准备
1.1设备准备
淤泥固化填筑路基的施工工艺分为路拌法和厂拌法。无论是路拌法还是厂拌法，施工前主要工程机械都要完成进场报验，保证所有进场设备状态完好，并报监理工程师批准。
1.2施工测量
淤泥固化填筑路基的施工测量包括全线导线点、水准点的复测及施工放样两部分。路基开工前应做好导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等工作。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路勘测规范》（JTGC10—2007）的要求，同时应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定，钉出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道及弃土堆等具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。
1.3路基基底准备
为减小淤泥固化填筑路基工后沉降，宜采用冲击压实工艺对基底进行追密。冲击压实工艺要求能够提供足够大的冲击反力；基底应尽可能做到平整、坚实；此外做好路基排水工程，遇到淤泥质土基底时应换填砂砾土、砾石土、石渣，或将原淤泥质土翻开，掺入固化剂进行处理。
1.4原材料准备
原材料准备包括固化剂选择和淤泥准备。选择固化剂时宜采用0.074mm标准筛筛余量不超过15%的粉装固化剂；要求在最佳含水量状态下将固化剂掺入土中时，初凝时间大于4h；同时要求固化土试件在65℃条件下蒸养24h并自然冷却完成时，试件表面不得出现裂纹；对于水泥、石灰、无机盐等固化剂还应满足各自规范要求。在固化填筑路基前要对淤泥进行降水处理，使其含水量保持在最佳含水量±2%范围内，以获得良好的压实质量。淤泥固化后粒径应达到规范要求，并且颗粒尽可能均匀，以保证冲击压实的均匀性。
二、淤泥固化填筑路基施工工艺
路拌法是将含水量不大于25%的淤泥铺在路基上进行降水处理，达到最佳含水量后，参照施工固化剂掺量要求掺加固化剂，并用路拌机就地拌和均匀再平整碾压的施工方法。在下一层施工前，应确保下承层的高程、横坡、压实度及平整度等达到规范标准，并使用测量仪器复查设计坐标，重新放线后设置地界桩并清除一些杂物。淤泥土经自卸汽车运到现场后，采用推土机粗平、平地机精平和人工局部找平相结合的方法进行整平，然后用压路机轻压2遍。为保证固化剂能够拌和均匀，淤泥的松铺厚度宜选为25cm。施工路段上采用石灰线放出均匀的方格网，以控制卸料纵横间距。固化剂的摊铺应根据计算出的单袋固化剂摊铺面积，将固化剂撒倒均匀并用刮板均匀摊开，应注意保持单袋固化剂摊铺面积相等。固化剂摊铺完成后，表面应做到不留空白且不过于集中。拌和深度需达到下承层下5～10mm，以利于上下层粘结。拌和应满足深度要求，严禁在拌和层底部留有“素土层”。拌和过程中，应在含水量最佳值±2%范围内往返各碾压2遍，交错进行。拌和完成后由推土机将固化淤泥按松铺厚度全断面摊铺初平，再用平地机按规定的路拱整平，后用压路机快速静压1遍，所暴露出的潜在不平整，最终由人工配合平地机终平。淤泥固化填筑路基的碾压工序分为振动压实和冲击压实两部分。振动压实是在每层淤泥固化拌和摊铺后进行，可以使淤泥固化填筑路基每层的初始压实度达到规范要求；冲击压实应在每两层淤泥固化后进行1次，冲击压实的厚度大约为50cm，利用冲击压实可进一步提高路基的压实度，减少路基的工后沉降。采用振动压路机对满足要求的固化淤泥填料进行碾压、振动时，要将固化淤泥的含水量控制在高于最佳含水量2%左右，按照“先兩侧后中间、先慢后快、先轻压后振动”的原则进行。相邻两次碾压应重叠1/2轮宽，以静压1遍、振动压实1遍、静压1遍的顺序进行，一般碾压6～8遍即可达到所要求的压实度。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度应不小于2m，线路纵向行与行之间轮迹重叠应不小于40cm，上下两层填筑接头应错开3m以上。压路机碾压不到的部位可采用小型夯实机具分层夯实，夯实分层松铺厚度应不大于20cm。碾压完成后用平地机再次进行整平，使其纵向顺适，从而达到设计要求。冲击压实是在初始压实度已达到要求的前提下对路基的进一步压密，每填筑两层进行1次。压路机采用高频压实，以10～12km·h-1的速度按照“先两边后中间”的原则错轮进行，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，从道路中心线对称地将场地分成两半，当轮迹覆盖整个路基表面时为冲碾1次，每两层需冲击碾压20次。冲击过程中，应控制冲击波峰距离保持错位20～40cm，进行错峰压实时，相邻轮迹重叠1/4，相邻两作业段碾压搭接长度不小于50cm。冲击过程中应保持正确的行驶方向，且匀速冲击压实，不产生漏压现象，压实行程中不得变速，上下坡时应提前选好挡位。冲压边角及转弯区域应采取其他措施压实，或采用小型机具夯实措施压实，以达到标准。碾压完成后，要检测厚度、压实度、强度等控制指标是否满足要求（重点检测压实度），各项指标均满足要求后方可铺筑下一层。路基高度达到路基标高封层部位后应及时按照设计要求用粘土进行封层处理（间隔层土的压实按路基填土压实方法施工），如不能及时封层，需做养护处理。顶面封层采用40cm厚的8%石灰土或二灰土，既可提高路基强度，又可提高封顶层防水效果。
三、淤泥固化填筑路基施工质量控制
3.1施工排水
施工过程中施工排水是十分重要的一个环节，会直接影响淤泥固化路基质量。
3.2固化淤泥颗粒粒径及均匀性控制固化淤泥填筑的路基
施工后会产生工后沉降，为减少路基施工后沉降，我们采取冲击压实工艺对路基进一步压密。
3.3含水量和固化剂用量控制
由室内试验可知：过大或过小含水量均不易达到最佳压实效果。固化剂用量过小固化后淤泥强度不足；固化剂含量过高不仅容易造成路基裂缝，也增加了不必要的工程成本。
3.4认真做好检测试验
项目技术科、试验室对进场的固化剂，按规定频率和方法进行检验、试验，以确保固化剂的质量，对未经检验、试验的固化剂一律不得使用。项目部、监理部门应严格按照规范的要求检验各工序质量，对不合格工序或施工段坚决返工处理。施工过程中每层未得到检验、试验合格前，不准进行下一层填筑。同时要加强施工期间对修筑路基的维护工作。
四、结语
从固化淤泥填筑路基施工前准备工作着手，形成了施工机械、施工测量、基底和原材料准备等完善详尽的工前指导。基于固化淤泥不同的初始含水量，提出了淤泥固化填筑路基时的施工拌和工艺，并对现场施工过程控制做出了具体要求。
参考文献
[1]张彪，封栋杰，王玉飞等.淤泥固化填筑路基施工工艺与质量控制[J].筑路机械与施工机械化，2014，31（3）：43-46，50.
[2]白颜敏.淤泥固化填筑路基施工工艺与质量控制[J].城市建筑，2016，（32）：271.
[3]彭兴国.淤泥固化填筑路基施工工艺与施工质量控制[J].科技经济市场，2016，（5）：150-150，151.
[4]白繁义.河道淤泥填筑路基成套技术研究[D].河北工业大学，2014.
[5]薛颖慎.滨海淤泥固化填筑路基应用技术研究[D].长安大学，2015.