我选择留在东北，有很多因素。我是长春人，早已习惯了东北的气候跟生活步伐。东北的四季分明，春风清爽，夏雨温柔，秋日艳阳，冬雪洁白，每个季节都有各自的特点。最令人感到轻松愉悦的就是冬季的雪，滑冰、滑雪等各项冬季运动释放了学习、工作带来的压力。同时，我喜欢我们东北人特有的豪爽性格，热心肠，大家在一起没有小心机小计较，互帮互助。
　　我学的是工业设计，主要是产品结构及外形设计。择业时，考虑到东北的汽车及轨道客车制造业都属于行业中的龙头，对于我这样初入社会的大学生来说，进入专业对口的龙头企业，从前期的学习成长到未来的发展都有很大空间。因此，我选择了长春中车轨道车辆有限公司技术中心。
　　入职后，我先到生产单位实习了半年，跟着工人师傅学会了车辆配线、电器接线、设备安装、零件加工等基础技能，还深入了解了车辆的结构特性、生产工序。实习结束后，我回到设计部，一名老设计师作为我的师父，教我工作流程、具体设计、参与创新项目，有任何学习的机会也都会带着我。同事们也很照顾新人，每当工作中遇到问题，或者因个人能力无法解决的事项，我从来不用担心会一个人面对，就算是师父不在，其他前辈们包括领导都会伸手帮忙，热心地提建议提想法。
　　公司为了让每个职工都人尽其才，有着科学而人性化的转岗机制。刚开始我被分配到工藝室车体组，负责车体生产工艺。在工艺组工作一年后，我觉得自己更适合从事设计工作，便向部门领导提出申请调入设计室，经过半年考察，我如愿调入设计室内装组（车辆内部结构设计），后又加入车体组（负责车辆钢结构设计）。
　　为了减少设计思维的局限性，公司每年都有不同类型的培训，每个人都可以自荐参加。如果有需要，也可以自己上报培训需求。在这样的工作氛围下，我成长得很快，如今已晋升为主管设计，主要负责普通轨道客车（就是我们行业里说的碳钢车，也就是大家现在看到的绿皮车）车体钢结构的设计，参与新型碳钢车研发，也开始带徒弟了。
　　近几年，各种城铁出口项目及国内研发项目，证明了长春轨道客车行业发展的空间极大，前景无量。无论是全球首辆全碳纤维复合材料地铁车体研制成功，首批美国波士顿橙线地铁顺利下线，还是“复兴号”动车组率先实现350公里时速运行，都充分展现了我们中车的实力。当然，这同时也意味着我们设计工作压力越来越大，工作时间越来越长。好在我们有着良好的企业文化，“实力，活力，凝聚力”是我们的团队一直努力的目标。工作中，前辈们凭借丰富的经验冲在前面，带领年轻的新一代开拓创新。工作之余，年轻人带着青春活力，活跃在团队当中，丰富大家的生活。我们相互鼓励，相互努力，工作上主动沟通工作进展、互相分担工作量，就像拧成了一股绳，给予彼此支持与力量。
　　身为中车人，我觉得无比自豪；能够在这样一个团队中贡献自己的力量，我觉得无比荣幸。我对中车以及对东北未来的发展都充满信心，选择这里，我选对了。