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为了研究桥头跳车问题，对采用双向土工格栅加筋与短搭板相结合的方法在武汉阳逻长江大桥接线上进行了实体工程试验研究，对桥头加筋和没有加筋路堤的分层沉降和地基沉降，以及路堤中的土压力进行了对比观测。建立了考虑土工格栅一土界面接触特性的有限元模型，分析了双向土工格栅加筋层数、层间距、格栅的抗拉模量，桥头路堤填土的模量、粘聚力、内摩擦角和地基土的力学性质对桥头路堤沉降的影响规律。结果表明，采用双向土工格栅加筋和短搭板相结合的方法，可以达到消除桥头跳车的目的；从桥头路堤表面向下以一定层间距布设加筋层，随加筋层数的增多