【摘 要】
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出行者为了在有限的时间内参与既定活动,并使参与活动的整个过程效用最大化,倾向将多个目的的出行以链结方式进行,以减少出行时间.针对传统的网络配流模型是基于单次出行的方
【机 构】
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长安大学经济与管理学院,交通运输部运输司,交通运输部规划研究院
【基金项目】
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国家自然科学基金重点项目（71131001）, 国家基础研究计划项目（2012CB725406）
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出行者为了在有限的时间内参与既定活动,并使参与活动的整个过程效用最大化,倾向将多个目的的出行以链结方式进行,以减少出行时间.针对传统的网络配流模型是基于单次出行的方法,在进行网络配流时,活动链各环节被单独分开,难以反映出行者的出行选择行为.本文构造了一种基于活动的城市交通网络平衡分析方法,结合随机效用理论,以活动链方式进行网络配流,使配流模型更符合出行者的实际选择行为.并将该模型运用于道路拥挤收费策略的制定,克服了基于出行的网络平衡配流模型的一些缺点.最后,通过一个算例对模型和算法进行验证.
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