【摘 要】
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重庆鹅公岩长江大桥设计采用悬索桥方案,东锚碇设计为隧道锚,布置在粉质砂岩和砂质泥岩互层岩体中,锚碇及围岩体的变形状态直接影响大桥的稳定和安全.通过12.5∶1实地结构模
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重庆鹅公岩长江大桥设计采用悬索桥方案,东锚碇设计为隧道锚,布置在粉质砂岩和砂质泥岩互层岩体中,锚碇及围岩体的变形状态直接影响大桥的稳定和安全.通过12.5∶1实地结构模型进行锚碇张拉试验,获得了4.6倍设计荷载下锚碇及围岩体的变形数据.根据对变形数据及荷载-变形曲线的分析,认为锚碇及围岩变形较小,变形处于弹性阶段.通过获得的变形数据建立起围岩极限承载力灰色GM(1,1)预测模型,预测出岩体极限承载力为设计荷载的6.09～6.15倍,锚碇处于安全状态,并有足够安全储备.
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