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截止到今年9月，上市两周年的新宝来累计销售26.2万辆，征服了如此庞大的用户群的“驾驶者之车”到底有多大本事？带着这个疑问，我们参加了10月27日宝来Sportline的青岛试驾之旅。
外观内饰 向高尔夫靠拢
10月末的青岛仍然是一片暖阳，数百公里的长途跋涉后，与宝来Sportline的约会近在眼前。16:30分，大巴按计划驶入酒店，数十辆宝来Sportline静静停在酒店院中，一片火红顿时吸引了车上众人的目光，见惯世面的记者们毫不矜持地冲下大巴，扑向这些火红的新车。
记者也不例外，发挥坐在前排的地理优势，第一个扑上去一顿猛拍，运动范儿的宝来Sportline在视觉上做足了文章，熏黑前大灯、蜂窝状黑色进气格栅造型、运动风格保险杠及雾灯，配合原本就动感十足的车身，强大的视觉冲击力彻底征服了记者。
正面拍完，再闪侧面。宝来Sportline的B柱采用了高档笔记本电脑外壳常用的钢琴漆面材料，闪闪发亮夺人眼球，配上宽大的16寸多辐轮毂，很彪悍！绕到后面，高翘、饱满的尾部造型、樱桃红尾灯带来十足的运动气质。除了依旧醒目的“BORA”、“TSI”标志，宝来Sportline尾部还增加了一个“Sport”标识，运动特征进一步凸显。
打开车门，第一眼看到的就是黑色内饰和无处不在的红色缝线，连手刹和方向盘上出现的红色缝线，让记者瞬间联想到同门兄弟高尔夫GTI。为了呼应这些红色缝线，宝来Sportline前后排都采用红色包边的真皮打孔座椅，透气性、包裹性使运动感和舒适度全面升级。三辐式运动方向盘后的仪表盘，从原来的红字黑底改成了黑底白字，USB和AUX音频接口十分实用，新换的金属踏板更是运动感十足，让人立刻涌起驾驶冲动。可惜当时已近傍晚，只能等待明天的试驾。
动力操控 马儿快些跑 马儿少吃草
为全方位考量宝来Sportline的整车性能，在试驾路线选择上，一汽-大众花了不少心思，试驾路段最终选在了青岛崂山风景区，从酒店到景区，一路上城市道路、省道、国道、崎岖山路均有出现。
听完一汽-大众工程师的例行讲解后，记者迫不及待地奔向这辆属于自己的宝来Sportline，本想路上好好欣赏一下美丽沙滩、险峻峭壁……但是刚一上车，宝来Sportline就让我抛开了赏景的念头，专心体会了这辆新车带来的乐趣。
据一汽-大众官方数据显示，由于自重轻了90kg，宝来Sportline0-100km/h加速的数据比速腾快了0.5秒，即9.7秒。记者个人感觉，宝来Sportline起步要比速腾轻松得多，确实比速腾更轻灵，驾驶的畅快更胜一筹。
TSI涡轮增压发动机+DSG双离合自动变速器这对“黄金搭档”是大众近年来的重量级组合，试驾在市区道路的行驶中，发动机的转速被控制在很低的区域，这样的设计不但有助于节油，发动机的噪音也会相应变小，保证了多数时间的驾乘舒适感。
宝来Sportline 1.4T车型最大功率高达96kW，最大扭矩也达到了220N·m/1750-3500rpm，转速升至1750转时，发动机有一个明显的加力过程，这种力量在1750-3500转之间都持续存在，也有力保证了加速性能。让人感觉驾驭轻松，怎么踩怎么有，也使最大扭矩不止停留在数据上，而是切实反映在记者驾驶感受中。
刚上高速加大马力向前行驶，发动机的动力充足，稍微踩点油就把别的车远远的抛在了后面，心里美滋滋的。网上很多网友担心宝来1.4TSI发动机会有点力不从心，但我并没有一点这种感觉。一路上尽情体验了超车的快感。
宝来Sportline和普通宝来1.4T车型一样没有装隔音棉，当记者离开高速行驶在崂山的环山公路上时，记者切换到了手动模式，用低挡大油门爬山，听到涡轮增压的轰鸣声，驾驶者的肾上腺素就会分泌激增，强烈亢奋感成倍增加。“山路弯弯，其实不难”，就凭这一点，和记者一样“爱动”的消费者就可以试试这部宝来Sportline。
不同驾驶风格会导致油耗差别较大，尤其是尚未养成良好驾驶习惯的新手，开起车来往往比较费油。不过宝来Sportline装备了定速巡航，一旦开启，无论新手老手，从行车电脑上就能够看出平均油耗和瞬间加速数值立刻一降一升，在保证高效动力和换挡平顺性的同时，车辆的油耗和排放更降低20%以上。
归途中，记者才从驾控的享受中回过神来，观察了一下车内的各种安全配置。宝来Sportline全系标配目前汽车防滑的最高级配置——ESP系统，该系统还包括HHC坡路起车辅助和HBA液压制动辅助两个功能。这些功能有效提升了宝来驾驶和乘坐时的安全性，没想到这个级别车还会有这么多的超值配置。除了ESP等主流的主动安全设备外，主副驾驶安全气囊、主副驾驶侧气囊，看来为了全面塑造宝来Sportline运动特性一汽大众下了真功夫。
与宝来Sportline短暂亲密接触即将结束，当记者登上归程的大巴时，还是不太舍得那一排如火燎原的火红色宝来Sportline，带来愉悦和享受。
揭晓答案
斯柯达明锐1.6L
方方正正的外观，沉稳的操控，大气简约的内饰，这款车浑身上下都散发着德系车的气息。我们猜车选用的是明锐1.6L，在动力方面表现一般，而这一点，也被两位消费者敏锐地抓到。不过，如果消费者对动力有更高的要求，明锐还有1.4T、1.8T、2.0L三个排量可供选择。动力方面，早已不是问题。
总结陈词
江威
方方正正的外形一直是商务车的特征，但今天经过编辑们的化妆后，彻底将我迷惑了。我一直认为这是一款商务车，包括后来在车里观察到的一些细节，也都证明了这点。不过后来开过了，才发现了它的一些不同之处，小排量的发动机对于这样一款大车来说有些力不从心，虽然大众给这款车配备了DSG变速器，但是不能完全体会到驾驶的乐趣，相信如果是台1.4T车型或者更高排量的，那么肯定会有不错的驾驶感受。
李红艳
差一点就猜中了，真可惜。看内饰的时候我就肯定是德国车，试驾之后更加肯定了我这种判断。但是我净想着大众的车，忘了斯柯达明锐也是德国车。无论是做工还是操控，这款车都表明了很明显的德系车特点。可以说，这款车的定位还是很准确的。
外观内饰 向高尔夫靠拢
10月末的青岛仍然是一片暖阳，数百公里的长途跋涉后，与宝来Sportline的约会近在眼前。16:30分，大巴按计划驶入酒店，数十辆宝来Sportline静静停在酒店院中，一片火红顿时吸引了车上众人的目光，见惯世面的记者们毫不矜持地冲下大巴，扑向这些火红的新车。
记者也不例外，发挥坐在前排的地理优势，第一个扑上去一顿猛拍，运动范儿的宝来Sportline在视觉上做足了文章，熏黑前大灯、蜂窝状黑色进气格栅造型、运动风格保险杠及雾灯，配合原本就动感十足的车身，强大的视觉冲击力彻底征服了记者。
正面拍完，再闪侧面。宝来Sportline的B柱采用了高档笔记本电脑外壳常用的钢琴漆面材料，闪闪发亮夺人眼球，配上宽大的16寸多辐轮毂，很彪悍！绕到后面，高翘、饱满的尾部造型、樱桃红尾灯带来十足的运动气质。除了依旧醒目的“BORA”、“TSI”标志，宝来Sportline尾部还增加了一个“Sport”标识，运动特征进一步凸显。
打开车门，第一眼看到的就是黑色内饰和无处不在的红色缝线，连手刹和方向盘上出现的红色缝线，让记者瞬间联想到同门兄弟高尔夫GTI。为了呼应这些红色缝线，宝来Sportline前后排都采用红色包边的真皮打孔座椅，透气性、包裹性使运动感和舒适度全面升级。三辐式运动方向盘后的仪表盘，从原来的红字黑底改成了黑底白字，USB和AUX音频接口十分实用，新换的金属踏板更是运动感十足，让人立刻涌起驾驶冲动。可惜当时已近傍晚，只能等待明天的试驾。
动力操控 马儿快些跑 马儿少吃草
为全方位考量宝来Sportline的整车性能，在试驾路线选择上，一汽-大众花了不少心思，试驾路段最终选在了青岛崂山风景区，从酒店到景区，一路上城市道路、省道、国道、崎岖山路均有出现。
听完一汽-大众工程师的例行讲解后，记者迫不及待地奔向这辆属于自己的宝来Sportline，本想路上好好欣赏一下美丽沙滩、险峻峭壁……但是刚一上车，宝来Sportline就让我抛开了赏景的念头，专心体会了这辆新车带来的乐趣。
据一汽-大众官方数据显示，由于自重轻了90kg，宝来Sportline0-100km/h加速的数据比速腾快了0.5秒，即9.7秒。记者个人感觉，宝来Sportline起步要比速腾轻松得多，确实比速腾更轻灵，驾驶的畅快更胜一筹。
TSI涡轮增压发动机+DSG双离合自动变速器这对“黄金搭档”是大众近年来的重量级组合，试驾在市区道路的行驶中，发动机的转速被控制在很低的区域，这样的设计不但有助于节油，发动机的噪音也会相应变小，保证了多数时间的驾乘舒适感。
宝来Sportline 1.4T车型最大功率高达96kW，最大扭矩也达到了220N·m/1750-3500rpm，转速升至1750转时，发动机有一个明显的加力过程，这种力量在1750-3500转之间都持续存在，也有力保证了加速性能。让人感觉驾驭轻松，怎么踩怎么有，也使最大扭矩不止停留在数据上，而是切实反映在记者驾驶感受中。
刚上高速加大马力向前行驶，发动机的动力充足，稍微踩点油就把别的车远远的抛在了后面，心里美滋滋的。网上很多网友担心宝来1.4TSI发动机会有点力不从心，但我并没有一点这种感觉。一路上尽情体验了超车的快感。
宝来Sportline和普通宝来1.4T车型一样没有装隔音棉，当记者离开高速行驶在崂山的环山公路上时，记者切换到了手动模式，用低挡大油门爬山，听到涡轮增压的轰鸣声，驾驶者的肾上腺素就会分泌激增，强烈亢奋感成倍增加。“山路弯弯，其实不难”，就凭这一点，和记者一样“爱动”的消费者就可以试试这部宝来Sportline。
不同驾驶风格会导致油耗差别较大，尤其是尚未养成良好驾驶习惯的新手，开起车来往往比较费油。不过宝来Sportline装备了定速巡航，一旦开启，无论新手老手，从行车电脑上就能够看出平均油耗和瞬间加速数值立刻一降一升，在保证高效动力和换挡平顺性的同时，车辆的油耗和排放更降低20%以上。
归途中，记者才从驾控的享受中回过神来，观察了一下车内的各种安全配置。宝来Sportline全系标配目前汽车防滑的最高级配置——ESP系统，该系统还包括HHC坡路起车辅助和HBA液压制动辅助两个功能。这些功能有效提升了宝来驾驶和乘坐时的安全性，没想到这个级别车还会有这么多的超值配置。除了ESP等主流的主动安全设备外，主副驾驶安全气囊、主副驾驶侧气囊，看来为了全面塑造宝来Sportline运动特性一汽大众下了真功夫。
与宝来Sportline短暂亲密接触即将结束，当记者登上归程的大巴时，还是不太舍得那一排如火燎原的火红色宝来Sportline，带来愉悦和享受。
揭晓答案
斯柯达明锐1.6L
方方正正的外观，沉稳的操控，大气简约的内饰，这款车浑身上下都散发着德系车的气息。我们猜车选用的是明锐1.6L，在动力方面表现一般，而这一点，也被两位消费者敏锐地抓到。不过，如果消费者对动力有更高的要求，明锐还有1.4T、1.8T、2.0L三个排量可供选择。动力方面，早已不是问题。
总结陈词
江威
方方正正的外形一直是商务车的特征，但今天经过编辑们的化妆后，彻底将我迷惑了。我一直认为这是一款商务车，包括后来在车里观察到的一些细节，也都证明了这点。不过后来开过了，才发现了它的一些不同之处，小排量的发动机对于这样一款大车来说有些力不从心，虽然大众给这款车配备了DSG变速器，但是不能完全体会到驾驶的乐趣，相信如果是台1.4T车型或者更高排量的，那么肯定会有不错的驾驶感受。
李红艳
差一点就猜中了，真可惜。看内饰的时候我就肯定是德国车，试驾之后更加肯定了我这种判断。但是我净想着大众的车，忘了斯柯达明锐也是德国车。无论是做工还是操控，这款车都表明了很明显的德系车特点。可以说，这款车的定位还是很准确的。