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摘要：随着市政道路桥梁工程的快速发展，对工程质量的控制显得非常重要。在社会快速发展的背景下，各种新工艺、新材料广泛的应用于工程建设中，对施工技术有了更高的挑战。为了保证工程施工质量，需要施工人员不断学习先进的施工技术，提高综合素质，严格按照施工规范执行操作，保证工程优质高效的完工，为我国的经济发展奠定坚实的基础。
关键词：市政工程；道桥施工；施工技术；控制要点
中图分类号：TU99文献标识码： A
一、道桥施工技术的基础材料
道桥施工中所选用的基础材料是混凝土，混凝土在土木工程中应用广泛，混凝土具有优良的特性，如实用性强、价格低廉、原料丰富、既硬又结实、抗压能力强、耐久性强等，所以它在施工过程中适合选作基础材料。
采用高强陶粒配制出的混凝土是一种高强轻集料的结构混凝土，其强度等级在LC30以上，密度等级是1600-1900。高强混凝土是由高强陶粒、普通砂、水泥、水，再加入F矿粉、硅粉、粉煤灰、矿渣、等混合料配制而成的，这种混凝土本身质量很轻，密度值小于1950kg/ms，一般情况下其强度等级在LC30以上，这是一种理想的结构用混凝土。高强混凝土涉及到了最小的强度等级限值和表观密度的最大限值。随着经济和社会的发展，桥梁建设也正向着大跨度发展，但是混凝土自重大的缺点限制了桥梁跨度的提高。
目前，道桥建设的缺陷很多，比如承载量高、自身负重过重、使用时间久等。
随着科技技术及高新物理材料的不断发展，高强混凝土在道桥施工方面的应用也逐步普遍。高强混凝土具有硬度大、耐压抗压的特性。在道桥施工过程中，应用这种高强混凝土可以根据施工要求严格控制其用量，对材料的配比进行合理控制，在根本上提高道桥施工的质量。
二、市政道桥基础施工技术
1、围堰基坑开挖技术
市政道桥施工中，一旦井点降水失败，则极易导致基坑内的泥浆翻出，这种情况下，则需要立即进行回填，从而压制住泥浆，然后再向基底注浆止水，为了避免渗水的发生，则可以在发生渗漏的地方利用压密注浆止水法来进行止水。在进行围护桩施工时，对于由于地下存在坚硬物体而导致围护桩无法插入，致使围护桩与其他桩体无法平齐时，这时围护桩的稳定性会受到较大的影响，而且也不利于桩体统一进行施工，所以在这种情况下，就需要根据现场的实际情况来对土体进行加固，在保证围护桩稳定的基础上来对突出的地方进行处理。
2、混凝土项目的技术要点
一方面，道桥施工中要做好混凝土质量的控制，当前的道桥工程中混凝土项目是根本的施工过程，混凝土又是最主要的结构材料，如果出现混凝土的问题就能够导致道桥出现裂缝、破损的问题，严重影响混凝土桥梁的结构性能和安全。因此，要重点做好混凝土材料的控制，以此来确保混凝土质量。当前道桥所有的混凝土属于高强度混凝土，强度一般＞LC30，同时混凝土的密度＜1950kg/m3，这是选择道桥施工用混凝土的关键。另一方面，道桥施工中要做好混凝土浇筑工作，由于道桥结构混凝土的体积大，会产生温度、湿度、干缩等方面的问题，这会导致道桥主体结构裂缝，严重时还会造成主体结构的破损，影响混凝土桥梁结构的稳定。要根据混凝土项目的技术与规范严格进行施工，创建以技术和标准为中心的混凝土浇筑技术体系，形成对道桥混凝土结构质量、安全的全面支持。
3、预应力技术
在市政道桥工程的施工中，对各个方向的重力荷载，要以预应力混凝土为基础，来减小以及消除。这一技术就被称之为混凝土工程的预应力技术，通过这项技术的操作，就可以避免因各种方向的重力因素而使砼结构产生的开裂。在日常的混凝土施工中，作为预应力混凝土而使用的砼与钢筋等，都必须要选用刚度高，强度大的材料。以满足在今后市政道桥的使用中，所应该达到的抗渗、抗剪、抗开裂等技术及质量要求。对于市政道桥工程施工中的砼预应力的质量控制，是在设计之初就应该要考虑的，在进行市政道桥工程的设计中，有关于预应力的设计，要事先对作用区域中的承载力数值进行准确的测算和整理，对应力和强度进行计算。此外，对于预应力混凝土的原材料的选用也是控制其质量的关键。
4、道路桥梁过渡段的施工技术要点分析
道路桥梁的过渡段经常会发生不均匀沉降现象，影响到工程项目的整体质量，在这种情况下就需要找到沉降的原因并采取科学的施工技术手段进行施工。
4.1道路桥梁过渡段不均匀沉降的原因分析
通常情况下道路桥梁的地基土质含有大量的水分，加之孔隙率较大且没有较强的抗剪强度，在长期的自重荷载和车辆荷载的作用下很容易发生不均匀的沉降现象，这是其发生沉陷的一个原因。除此之外，在选择路桥台背的填料时，常用的透水性填料空隙率较大，在施工中很难控制压实度，这样在车辆的荷载作用下也会发生压缩变形，加之填料的压缩、固结以及次固结的原因，也会造成不均匀沉降现象，这是原因之二。
4.2道桥施工中防止不均匀沉降的技术措施
在实际施工的过程中，为了防止不均匀沉降现象的发生，需要从以下几个方面着手。第一，要合理选择路桥过渡段中路堤的材料。在进行路堤填筑之前，需要根据实际的环境特征和施工特点科学合理的选择施工路段的填料，并且将各种土壤进行实验，从中选择最佳的土壤作为过渡段的路堤填料，这样才能够保证路堤施工的质量。一般来讲，能够使用的路堤填料有砂类以及渗水性土等材料。
第二，在施工的过程中需要合理的设置缓和过渡带，减轻汽车荷载作用的威胁程度。在对软土地基施工的过程中，每段的不同强度之间需要设置强度过渡带，这样能够起到一个缓冲的作用，减低对路桥的影响。同时，对于路面上的路堤也需要设置强度过渡段，同样起到这样的作用，这是实际施工中不可忽视的一个环节。
第三，需要合理的应用土工隔栅。在路桥施工中，土工隔栅具有典型的应力、应变分散，能够约束土体的侧向变形，并且在一定程度上控制路基填土的侧向位移程度，因而能够有效的增强路基的整体稳定性，提升其质量性能。为了防止道桥的不均匀沉陷现象，在使用土工隔栅的时候一定要掌握去规律性，以便更好的发挥其性能。由于土工隔栅具有一定的弹性，在车辆荷载的作用下也会减少或者不产生变形的积累，并且土工隔栅和路基填土之间存在着摩擦作用，这样就能够使得道桥的上部荷载在路基中被重新的分配，从而降低了桥台台背局部范围土中的垂直应力作用，进而降低了不均匀沉降现象发生的几率。
第四，需要合理的选择路桥过渡段的结构类型。在多种形式的桥台结构当中，过渡段路堤是在桥台结构施工之前进行填筑的，这样就不会受到施工作业面的影响限制，更有利于大型的机械设备进行碾压施工，提升压实度，更好的满足施工设计的要求，也能够降低不均匀沉降的发生，这一形式在道桥施工中应用较为广泛。
三、市政道桥施工技术控制要点
1、桥头换填施工技术控制
以往在桥头回填的施工当中。因为换填的石灰土多是处在素土的包围当中，而且因为和素土的接头之处施工不便，也往往会出现一些问题，因此在道桥的施工当中。就要把台背处路基全部都挖开，并统一的填筑石灰土，从而不再保留周围的素土。这样重型的压路机就可以开进台背处进行碾压。用石灰土做原料确实提高了一些造价，但是这样做可以不仅可以保证台背的回填质量，也可以减少人工费用和小型机的实用费用，并能够缩短工作时间来平衡全线的路基施工。
2、桥台混凝土搭板及其顶层施工技术控制
要严格的按照我国所规范、规定的要求来对道桥施工当中混凝土的搭板立模。同时混凝土表面上的平整度和坡度也要得到保障。由于搭板所靠近的桥头处混凝土的顶面距基层顶面的距离较小、其基层也较薄，所以当压路机从其上面通过时，就很容易的被压碎或是形成薄饼。
结束语
路桥工程的施工需要有技术的支持，但是从目前的情况来看，技术的应用还不到位，存在着很多的问题，在今后的施工过程中需要紧密的结合路桥的发展需要，加强技术的应用，提升路桥施工水平，保证路桥质量。
参考文献
[1]白晶亮.道桥施工技术要点分析[J].科技与企业,2014,15:293.
[2]张成瑜.市政道桥施工技术及控制要點分析[J].科技创新与应用,2014,22:197.
[3]李光山.浅析道桥施工技术要点[J].黑龙江科学,2014,05:223.
[4]丛培全.道桥施工技术要点控制分析与研究[J].电子制作,2014,09:273+275.
关键词：市政工程；道桥施工；施工技术；控制要点
中图分类号：TU99文献标识码： A
一、道桥施工技术的基础材料
道桥施工中所选用的基础材料是混凝土，混凝土在土木工程中应用广泛，混凝土具有优良的特性，如实用性强、价格低廉、原料丰富、既硬又结实、抗压能力强、耐久性强等，所以它在施工过程中适合选作基础材料。
采用高强陶粒配制出的混凝土是一种高强轻集料的结构混凝土，其强度等级在LC30以上，密度等级是1600-1900。高强混凝土是由高强陶粒、普通砂、水泥、水，再加入F矿粉、硅粉、粉煤灰、矿渣、等混合料配制而成的，这种混凝土本身质量很轻，密度值小于1950kg/ms，一般情况下其强度等级在LC30以上，这是一种理想的结构用混凝土。高强混凝土涉及到了最小的强度等级限值和表观密度的最大限值。随着经济和社会的发展，桥梁建设也正向着大跨度发展，但是混凝土自重大的缺点限制了桥梁跨度的提高。
目前，道桥建设的缺陷很多，比如承载量高、自身负重过重、使用时间久等。
随着科技技术及高新物理材料的不断发展，高强混凝土在道桥施工方面的应用也逐步普遍。高强混凝土具有硬度大、耐压抗压的特性。在道桥施工过程中，应用这种高强混凝土可以根据施工要求严格控制其用量，对材料的配比进行合理控制，在根本上提高道桥施工的质量。
二、市政道桥基础施工技术
1、围堰基坑开挖技术
市政道桥施工中，一旦井点降水失败，则极易导致基坑内的泥浆翻出，这种情况下，则需要立即进行回填，从而压制住泥浆，然后再向基底注浆止水，为了避免渗水的发生，则可以在发生渗漏的地方利用压密注浆止水法来进行止水。在进行围护桩施工时，对于由于地下存在坚硬物体而导致围护桩无法插入，致使围护桩与其他桩体无法平齐时，这时围护桩的稳定性会受到较大的影响，而且也不利于桩体统一进行施工，所以在这种情况下，就需要根据现场的实际情况来对土体进行加固，在保证围护桩稳定的基础上来对突出的地方进行处理。
2、混凝土项目的技术要点
一方面，道桥施工中要做好混凝土质量的控制，当前的道桥工程中混凝土项目是根本的施工过程，混凝土又是最主要的结构材料，如果出现混凝土的问题就能够导致道桥出现裂缝、破损的问题，严重影响混凝土桥梁的结构性能和安全。因此，要重点做好混凝土材料的控制，以此来确保混凝土质量。当前道桥所有的混凝土属于高强度混凝土，强度一般＞LC30，同时混凝土的密度＜1950kg/m3，这是选择道桥施工用混凝土的关键。另一方面，道桥施工中要做好混凝土浇筑工作，由于道桥结构混凝土的体积大，会产生温度、湿度、干缩等方面的问题，这会导致道桥主体结构裂缝，严重时还会造成主体结构的破损，影响混凝土桥梁结构的稳定。要根据混凝土项目的技术与规范严格进行施工，创建以技术和标准为中心的混凝土浇筑技术体系，形成对道桥混凝土结构质量、安全的全面支持。
3、预应力技术
在市政道桥工程的施工中，对各个方向的重力荷载，要以预应力混凝土为基础，来减小以及消除。这一技术就被称之为混凝土工程的预应力技术，通过这项技术的操作，就可以避免因各种方向的重力因素而使砼结构产生的开裂。在日常的混凝土施工中，作为预应力混凝土而使用的砼与钢筋等，都必须要选用刚度高，强度大的材料。以满足在今后市政道桥的使用中，所应该达到的抗渗、抗剪、抗开裂等技术及质量要求。对于市政道桥工程施工中的砼预应力的质量控制，是在设计之初就应该要考虑的，在进行市政道桥工程的设计中，有关于预应力的设计，要事先对作用区域中的承载力数值进行准确的测算和整理，对应力和强度进行计算。此外，对于预应力混凝土的原材料的选用也是控制其质量的关键。
4、道路桥梁过渡段的施工技术要点分析
道路桥梁的过渡段经常会发生不均匀沉降现象，影响到工程项目的整体质量，在这种情况下就需要找到沉降的原因并采取科学的施工技术手段进行施工。
4.1道路桥梁过渡段不均匀沉降的原因分析
通常情况下道路桥梁的地基土质含有大量的水分，加之孔隙率较大且没有较强的抗剪强度，在长期的自重荷载和车辆荷载的作用下很容易发生不均匀的沉降现象，这是其发生沉陷的一个原因。除此之外，在选择路桥台背的填料时，常用的透水性填料空隙率较大，在施工中很难控制压实度，这样在车辆的荷载作用下也会发生压缩变形，加之填料的压缩、固结以及次固结的原因，也会造成不均匀沉降现象，这是原因之二。
4.2道桥施工中防止不均匀沉降的技术措施
在实际施工的过程中，为了防止不均匀沉降现象的发生，需要从以下几个方面着手。第一，要合理选择路桥过渡段中路堤的材料。在进行路堤填筑之前，需要根据实际的环境特征和施工特点科学合理的选择施工路段的填料，并且将各种土壤进行实验，从中选择最佳的土壤作为过渡段的路堤填料，这样才能够保证路堤施工的质量。一般来讲，能够使用的路堤填料有砂类以及渗水性土等材料。
第二，在施工的过程中需要合理的设置缓和过渡带，减轻汽车荷载作用的威胁程度。在对软土地基施工的过程中，每段的不同强度之间需要设置强度过渡带，这样能够起到一个缓冲的作用，减低对路桥的影响。同时，对于路面上的路堤也需要设置强度过渡段，同样起到这样的作用，这是实际施工中不可忽视的一个环节。
第三，需要合理的应用土工隔栅。在路桥施工中，土工隔栅具有典型的应力、应变分散，能够约束土体的侧向变形，并且在一定程度上控制路基填土的侧向位移程度，因而能够有效的增强路基的整体稳定性，提升其质量性能。为了防止道桥的不均匀沉陷现象，在使用土工隔栅的时候一定要掌握去规律性，以便更好的发挥其性能。由于土工隔栅具有一定的弹性，在车辆荷载的作用下也会减少或者不产生变形的积累，并且土工隔栅和路基填土之间存在着摩擦作用，这样就能够使得道桥的上部荷载在路基中被重新的分配，从而降低了桥台台背局部范围土中的垂直应力作用，进而降低了不均匀沉降现象发生的几率。
第四，需要合理的选择路桥过渡段的结构类型。在多种形式的桥台结构当中，过渡段路堤是在桥台结构施工之前进行填筑的，这样就不会受到施工作业面的影响限制，更有利于大型的机械设备进行碾压施工，提升压实度，更好的满足施工设计的要求，也能够降低不均匀沉降的发生，这一形式在道桥施工中应用较为广泛。
三、市政道桥施工技术控制要点
1、桥头换填施工技术控制
以往在桥头回填的施工当中。因为换填的石灰土多是处在素土的包围当中，而且因为和素土的接头之处施工不便，也往往会出现一些问题，因此在道桥的施工当中。就要把台背处路基全部都挖开，并统一的填筑石灰土，从而不再保留周围的素土。这样重型的压路机就可以开进台背处进行碾压。用石灰土做原料确实提高了一些造价，但是这样做可以不仅可以保证台背的回填质量，也可以减少人工费用和小型机的实用费用，并能够缩短工作时间来平衡全线的路基施工。
2、桥台混凝土搭板及其顶层施工技术控制
要严格的按照我国所规范、规定的要求来对道桥施工当中混凝土的搭板立模。同时混凝土表面上的平整度和坡度也要得到保障。由于搭板所靠近的桥头处混凝土的顶面距基层顶面的距离较小、其基层也较薄，所以当压路机从其上面通过时，就很容易的被压碎或是形成薄饼。
结束语
路桥工程的施工需要有技术的支持，但是从目前的情况来看，技术的应用还不到位，存在着很多的问题，在今后的施工过程中需要紧密的结合路桥的发展需要，加强技术的应用，提升路桥施工水平，保证路桥质量。
参考文献
[1]白晶亮.道桥施工技术要点分析[J].科技与企业,2014,15:293.
[2]张成瑜.市政道桥施工技术及控制要點分析[J].科技创新与应用,2014,22:197.
[3]李光山.浅析道桥施工技术要点[J].黑龙江科学,2014,05:223.
[4]丛培全.道桥施工技术要点控制分析与研究[J].电子制作,2014,09:273+275.