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如果你想要一辆非常舒适的奔驰，大可选择S级车型；如果要成日穿梭于高山峡谷间，那么一辆强悍的G级车或许更适合你；如果你想两者兼得，不妨选择一辆融合S级和G级的“巨无霸”——GL级车型；而如果你觉得GL级还征服不了你，那就选GL 63 AMG吧，它就是为“不安分”的你而准备的。
奔驰有很多拥有悠久历史的车系，但是GL级却是整个奔驰家族中较为年轻的车型。GL级于2006年底被推出，首发于北美市场，充分满足了北美消费者“以大为美”的消费理念。霸气的外形、夸张的尺寸、巨大的排量以及奢华的内饰无一不昭示着奔驰GL系列的豪华，即使在林肯领航员、凯迪拉克凯雷德这些大家伙面前也毫不示弱，是一款名副其实的“大奔”。
奔驰公司自1999年收购AMG时便承诺今后要在旗下每个系列中都生产AMG车型，而奔驰也在逐步履行其承诺，让AMG家族日渐强大。继G级和ML级陆续推出AMG版本后，近日，奔驰第一次对GL级这款大型豪华SUV进行AMG化的性能改造，换上了一颗“大心脏”——5.5L V8双涡轮增压发动机，以更加强劲的姿态向全尺寸SUV市场发起冲击。
作为奔驰旗下的一款全尺寸SUV， GL级傲人的身材绝对能够吸引路上每一位行人的目光，进气格栅上的“三叉星”车标几乎是奔驰乘用车系列中最大的。于2012纽约车展上发布的新款GL车型，其轴距仍然为3075mm，但车身尺寸却有了一定程度的加大，其长、宽、高分别达到了5120mm、2141mm和1850mm，这样的变化让原本就看起来气势过人的GL级变得更加霸气。在外观方面，新款GL采用了新一代奔驰车系惯用的设计手法，比如宽幅的双横条镀铬格栅、带LED日间行车灯的多边形大灯以及将雾灯区改为一横排的LED灯等。
GL 63 AMG在外观上与普通版GL级十分相似，区分AMG和非AMG车型最简单的方法就是看轮毂和车身侧标。双五辐大尺寸轮毂配上带有AMG标志的制动卡钳，足以证明其身份的不同；前轮后侧翼子板位置的“V8 BITURBO”标志也十分明显，彰显出非同寻常的动力性能。尾部方面，AMG车型增大了尾翼的面积，使其看起来更加拉风；刻上“AMG”字样的双边4出排气尾管，让人明白这个大家伙绝对不是什么“好惹的主”。
作为AMG车型，人们最关注的莫过于它的动力性能了。GL级车型中最强悍的GL 500搭载了4.7L V8发动机，能够输出300kW的最大功率，已相当强捍了。但是AMG部门对性能的渴求远不止这个数字，他们为GL 63 AMG配置了代号为“M 157”的5.5L双涡轮增压V8发动机，能够在5250～5750r/min的区间内输出557马力（410kW）的最大功率，并在2000～5000r/min的区间内达到760N?m的峰值转矩，使整体性能更上一层楼。这样的性能表现和竞争对手比起来还是很有优势的，保时捷Cayenne Turbo搭载的是4.8L V8发动机，其最大输出功率仅为500马力，不足以抗衡GL 63 AMG；而宝马X5M则搭载双涡轮增压4.4L V8发动机，其最大输出功率为555马力，虽与GL 63 AMG不相上下，但其尺寸和豪华度又稍逊一筹。
暴力的性能表现搭配AMG Speedshift Plus 7G-Tronic手/自一体变速器，让GL 63 AMG从静止加速到100km/h只需4.9s，最高速度被电子限速器控制在250km/h。别忘了，这样的加速成绩可是由一款大型7座SUV创下的，相较于GL 500的5.9s，GL 63 AMG整整快了1s，普通车款与AMG车款之间的性能差距不言而喻。
奔驰有很多拥有悠久历史的车系，但是GL级却是整个奔驰家族中较为年轻的车型。GL级于2006年底被推出，首发于北美市场，充分满足了北美消费者“以大为美”的消费理念。霸气的外形、夸张的尺寸、巨大的排量以及奢华的内饰无一不昭示着奔驰GL系列的豪华，即使在林肯领航员、凯迪拉克凯雷德这些大家伙面前也毫不示弱，是一款名副其实的“大奔”。
奔驰公司自1999年收购AMG时便承诺今后要在旗下每个系列中都生产AMG车型，而奔驰也在逐步履行其承诺，让AMG家族日渐强大。继G级和ML级陆续推出AMG版本后，近日，奔驰第一次对GL级这款大型豪华SUV进行AMG化的性能改造，换上了一颗“大心脏”——5.5L V8双涡轮增压发动机，以更加强劲的姿态向全尺寸SUV市场发起冲击。
作为奔驰旗下的一款全尺寸SUV， GL级傲人的身材绝对能够吸引路上每一位行人的目光，进气格栅上的“三叉星”车标几乎是奔驰乘用车系列中最大的。于2012纽约车展上发布的新款GL车型，其轴距仍然为3075mm，但车身尺寸却有了一定程度的加大，其长、宽、高分别达到了5120mm、2141mm和1850mm，这样的变化让原本就看起来气势过人的GL级变得更加霸气。在外观方面，新款GL采用了新一代奔驰车系惯用的设计手法，比如宽幅的双横条镀铬格栅、带LED日间行车灯的多边形大灯以及将雾灯区改为一横排的LED灯等。
GL 63 AMG在外观上与普通版GL级十分相似，区分AMG和非AMG车型最简单的方法就是看轮毂和车身侧标。双五辐大尺寸轮毂配上带有AMG标志的制动卡钳，足以证明其身份的不同；前轮后侧翼子板位置的“V8 BITURBO”标志也十分明显，彰显出非同寻常的动力性能。尾部方面，AMG车型增大了尾翼的面积，使其看起来更加拉风；刻上“AMG”字样的双边4出排气尾管，让人明白这个大家伙绝对不是什么“好惹的主”。
作为AMG车型，人们最关注的莫过于它的动力性能了。GL级车型中最强悍的GL 500搭载了4.7L V8发动机，能够输出300kW的最大功率，已相当强捍了。但是AMG部门对性能的渴求远不止这个数字，他们为GL 63 AMG配置了代号为“M 157”的5.5L双涡轮增压V8发动机，能够在5250～5750r/min的区间内输出557马力（410kW）的最大功率，并在2000～5000r/min的区间内达到760N?m的峰值转矩，使整体性能更上一层楼。这样的性能表现和竞争对手比起来还是很有优势的，保时捷Cayenne Turbo搭载的是4.8L V8发动机，其最大输出功率仅为500马力，不足以抗衡GL 63 AMG；而宝马X5M则搭载双涡轮增压4.4L V8发动机，其最大输出功率为555马力，虽与GL 63 AMG不相上下，但其尺寸和豪华度又稍逊一筹。
暴力的性能表现搭配AMG Speedshift Plus 7G-Tronic手/自一体变速器，让GL 63 AMG从静止加速到100km/h只需4.9s，最高速度被电子限速器控制在250km/h。别忘了，这样的加速成绩可是由一款大型7座SUV创下的，相较于GL 500的5.9s，GL 63 AMG整整快了1s，普通车款与AMG车款之间的性能差距不言而喻。