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摘要：本文阐述沥青路面平整度的各影响因素，并对问题做出了相应的解决处理方法，供同行参考。
关键词：路面平整度 影响因素 处理对策
路面平整度是评定路面质量的主要技术指标、它关系对行车的安全和舒适，以及路面的使用寿命，但是平整度差，是很多道路，包括高速公路沥青路面的普遍质量问题，本文简单分析影响沥青路面平整度的各因素，并介绍一般处理方法。
一、伸缩缝跳车
桥梁伸缩缝跳车是一种质量通病，几乎在所有道路上都不同程度地存在，通过分析，认为导致伸缩缝跳车主要有伸缩缝类型抗冲击力差，伸缩缝质量差，伸缩缝两侧路面连续性差及安装工艺差等原因。据了解，以往大多数道路桥梁安装的是胶板式伸缩缝，由于该类型伸缩缝受不了大交通量高速行车的冲击，加之在安装方面也存在着问题，故在通车不到半年就大量损坏，造成严重跳车，伸缩缝跳车是导致平整度指标下降的一大因素。沥青砼桥面铺装的伸缩缝安装应在沥青路面完成后进行，以保证伸缩缝两侧路面的连续性，并依此确定伸缩缝安装的实际标高，施工时先清理预留槽内的杂物，用铁皮或三合板挡在预留缝上，上面在铺筑不易变形的大粒径碎石（不能填土或砂子等变形材料），捣实后在其上面拌上一层2cm左右的砂浆，顶面与两侧的水泥砼面齐平，沥青面层铺筑后即可做伸缩缝。同时，对伸缩缝安装队伍的素质要严格把关，对无资质、经验少的队伍不允许进场。
二、基层施工质量的影响
1、重视基层平整，厂拌混合料摊铺机铺筑
二灰碎石半刚性基层的施工，应采用混合料集中厂拌、进口摊铺机来铺筑，可以保证所铺混合料均匀、表面平整，高程、纵横坡、厚度等指标能满足设计要求。
2、控制混合料的最大粒径及含水量
为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑，基层混合料集料最大粒徑宜适当减小。因为集料粒径越大，混合料越易产生离析，且对搅拌，摊铺设备的磨损也大。因此，适当减小集料最大粒径，有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。
三、下承层病害
下承层（包括桥梁、通道等明结构物的桥面铺装和桥头搭板）的平整度对上层的影响较大。若下层的平整度差，则上层铺筑后由于各处厚度不一样，碾压后就会出现表面波浪。如规范允许路面基层的平整度，偏差为8mm，当用沥青混合料将8mm低洼处填平时，尽管表面铺平了，但该处压实后还存在低洼现象，只不过偏差大大减小了而已，其偏差值仍有1.5mm。为此，铺筑上层之前，必须把下承层的泥土、碎石、废料、杂物等清理干净，对平整度指标超限的路段，要彻底处理。必须保证下承层的平整度合格，要想提高路面平整度，必须从路槽开始控制。
四、摊铺工艺
影响摊铺效果的因素包括摊铺机械性能、放样精度、摊铺连续性以及操作规范性等。
1、沥青底面层利用摊铺机“走钢丝”的方式来控制各结构标高平整度、厚度、钢丝拉力要求不得小于80kg，支杆间距不得大于10m，放样（平面、纵断）要确保准确，摊铺前要有专人复测。沥青中、上面层利用摊铺机“走雪橇”的方法来控制平整度。将原有面层和新铺筑层平均高程结合起来，可消除下层局部不平整，比“走钢丝”更能保证路面的平整度。
2、选择性能卓越的摊铺机。好的摊铺机振动摊铺后达85%以上的初压实度，从而减少压路机初压产生的堆挤现象，有利于平整度的提高。同时摊铺机要具有液压防爬锁装置，在摊铺机出现故障或停机待料时，该装置可有效地防止因混合料下降而引起的熨平板上浮，避免熨平板前混合料局部隆起而影响平整度。
3、合理确定拌和，运输能力，保证摊铺机缓慢、均匀，连续摊铺。应尽量避免出现摊铺机料车多时加快摊铺速度，而料车少时放慢速度待料现象。
五、碾压工艺
碾压工艺对平整度也有较大影响，影响碾压效果的关键因素有碾压组合是否合理、碾压温度的高低，操作规范性及有无人指挥。由于碾压方式不对或操作失误导致混合料纵、横向的推移现象时常发生，故合理的碾压工艺和正确的碾压操作是提高路面平整度的一个重要手段。
1、合理确定碾压方式
初压时宜采用双钢轮压路机，光二遍，使摊铺层得到初步稳定，不宜使用轮胎压路机，由于其重量大，形成的纵向车辙难以清除，影响平整度。复压宜采用重型轮胎压路机（轮胎新旧程度要一致、压力相等），压4遍，利用轮胎对混合料的揉搓作用，使结构层更密实，是结构层主要成型阶段。终压宜采用双钢轮压路机，压2遍以消除轮迹为主，并最终将结构层压实。为提高路面平整度，压实时宜用大吨位压路机，碾压过程中（特别是初压、终压阶段）最好不要用振动，应用静压，做到“紧跟、慢速、高频、低辐、少洒水”。
2、配置专人监督碾压过程
碾压过程要有专人指挥，初压、复压，终压三个阶段，要避免出现过压和漏压路段。碾压时压路机起步速度要慢，折返时自动停止，严禁制动、急停、避免对混合料产生推移。
3、严格控制碾压温度
对碾压温度的控制是碾压过程中的一个重要环节，混合料温度越高，越容易压实，也利于提高平整度。在确保混合料不粘轮的情况下，应尽早开始碾压，要做到随铺随压，否则由于温度偏低导致混合料内摩擦阻力加大，产生不均匀压实，降低了平整度指标，而且压实时易形成局部松散、开裂，影响路面质量。
六、桥面系设计
在沥青砼铺装层的结构物桥面系设计的优劣程度直接关系到结构物处路面平整度和路面舒适性。桥面系是否有水泥砼铺装，铺装层厚度、平整度如何，沥青砼铺装层的结构是否和路面结构相同。这些都将会影响到整条公路的整体平整度。，大跨径预应力梁，板桥，宜设有足够厚度（恒载允许范围）的水泥砼铺装层，以增强桥面的整体性，便于桥面平整度的控制。
七、配比设计
沥青含量和矿料级配直接关系到沥青路面的内在质量，对路面平整度也有一定影响。沥青含量偏高，路面容易泛油，推移，产生“拥包”，沥青含量偏低，容易出现花白料，集料之间粘结力差，路面容易出现松散现象，甚至坑槽，影响到行车安全和舒适性，矿料级配偏粗或装卸方式不合理而出现的集料离析，铺筑过程中容易出现麻面、拉槽现象，导致路表面粗糙，平整度指数下降。因此，严格控制粗集料的最大粒径和用量，对提高路面的整体质量相当有利的。
八、结束语
当然，影响到路面平整度得因素不仅仅是以上所述，自然条件（如降雨、下雨等）因素对平整度指标也会影响，需要我们在今后的时间中进一步探讨，是沥青路面的平整度提高到一个新的境界。
关键词：路面平整度 影响因素 处理对策
路面平整度是评定路面质量的主要技术指标、它关系对行车的安全和舒适，以及路面的使用寿命，但是平整度差，是很多道路，包括高速公路沥青路面的普遍质量问题，本文简单分析影响沥青路面平整度的各因素，并介绍一般处理方法。
一、伸缩缝跳车
桥梁伸缩缝跳车是一种质量通病，几乎在所有道路上都不同程度地存在，通过分析，认为导致伸缩缝跳车主要有伸缩缝类型抗冲击力差，伸缩缝质量差，伸缩缝两侧路面连续性差及安装工艺差等原因。据了解，以往大多数道路桥梁安装的是胶板式伸缩缝，由于该类型伸缩缝受不了大交通量高速行车的冲击，加之在安装方面也存在着问题，故在通车不到半年就大量损坏，造成严重跳车，伸缩缝跳车是导致平整度指标下降的一大因素。沥青砼桥面铺装的伸缩缝安装应在沥青路面完成后进行，以保证伸缩缝两侧路面的连续性，并依此确定伸缩缝安装的实际标高，施工时先清理预留槽内的杂物，用铁皮或三合板挡在预留缝上，上面在铺筑不易变形的大粒径碎石（不能填土或砂子等变形材料），捣实后在其上面拌上一层2cm左右的砂浆，顶面与两侧的水泥砼面齐平，沥青面层铺筑后即可做伸缩缝。同时，对伸缩缝安装队伍的素质要严格把关，对无资质、经验少的队伍不允许进场。
二、基层施工质量的影响
1、重视基层平整，厂拌混合料摊铺机铺筑
二灰碎石半刚性基层的施工，应采用混合料集中厂拌、进口摊铺机来铺筑，可以保证所铺混合料均匀、表面平整，高程、纵横坡、厚度等指标能满足设计要求。
2、控制混合料的最大粒径及含水量
为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑，基层混合料集料最大粒徑宜适当减小。因为集料粒径越大，混合料越易产生离析，且对搅拌，摊铺设备的磨损也大。因此，适当减小集料最大粒径，有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。
三、下承层病害
下承层（包括桥梁、通道等明结构物的桥面铺装和桥头搭板）的平整度对上层的影响较大。若下层的平整度差，则上层铺筑后由于各处厚度不一样，碾压后就会出现表面波浪。如规范允许路面基层的平整度，偏差为8mm，当用沥青混合料将8mm低洼处填平时，尽管表面铺平了，但该处压实后还存在低洼现象，只不过偏差大大减小了而已，其偏差值仍有1.5mm。为此，铺筑上层之前，必须把下承层的泥土、碎石、废料、杂物等清理干净，对平整度指标超限的路段，要彻底处理。必须保证下承层的平整度合格，要想提高路面平整度，必须从路槽开始控制。
四、摊铺工艺
影响摊铺效果的因素包括摊铺机械性能、放样精度、摊铺连续性以及操作规范性等。
1、沥青底面层利用摊铺机“走钢丝”的方式来控制各结构标高平整度、厚度、钢丝拉力要求不得小于80kg，支杆间距不得大于10m，放样（平面、纵断）要确保准确，摊铺前要有专人复测。沥青中、上面层利用摊铺机“走雪橇”的方法来控制平整度。将原有面层和新铺筑层平均高程结合起来，可消除下层局部不平整，比“走钢丝”更能保证路面的平整度。
2、选择性能卓越的摊铺机。好的摊铺机振动摊铺后达85%以上的初压实度，从而减少压路机初压产生的堆挤现象，有利于平整度的提高。同时摊铺机要具有液压防爬锁装置，在摊铺机出现故障或停机待料时，该装置可有效地防止因混合料下降而引起的熨平板上浮，避免熨平板前混合料局部隆起而影响平整度。
3、合理确定拌和，运输能力，保证摊铺机缓慢、均匀，连续摊铺。应尽量避免出现摊铺机料车多时加快摊铺速度，而料车少时放慢速度待料现象。
五、碾压工艺
碾压工艺对平整度也有较大影响，影响碾压效果的关键因素有碾压组合是否合理、碾压温度的高低，操作规范性及有无人指挥。由于碾压方式不对或操作失误导致混合料纵、横向的推移现象时常发生，故合理的碾压工艺和正确的碾压操作是提高路面平整度的一个重要手段。
1、合理确定碾压方式
初压时宜采用双钢轮压路机，光二遍，使摊铺层得到初步稳定，不宜使用轮胎压路机，由于其重量大，形成的纵向车辙难以清除，影响平整度。复压宜采用重型轮胎压路机（轮胎新旧程度要一致、压力相等），压4遍，利用轮胎对混合料的揉搓作用，使结构层更密实，是结构层主要成型阶段。终压宜采用双钢轮压路机，压2遍以消除轮迹为主，并最终将结构层压实。为提高路面平整度，压实时宜用大吨位压路机，碾压过程中（特别是初压、终压阶段）最好不要用振动，应用静压，做到“紧跟、慢速、高频、低辐、少洒水”。
2、配置专人监督碾压过程
碾压过程要有专人指挥，初压、复压，终压三个阶段，要避免出现过压和漏压路段。碾压时压路机起步速度要慢，折返时自动停止，严禁制动、急停、避免对混合料产生推移。
3、严格控制碾压温度
对碾压温度的控制是碾压过程中的一个重要环节，混合料温度越高，越容易压实，也利于提高平整度。在确保混合料不粘轮的情况下，应尽早开始碾压，要做到随铺随压，否则由于温度偏低导致混合料内摩擦阻力加大，产生不均匀压实，降低了平整度指标，而且压实时易形成局部松散、开裂，影响路面质量。
六、桥面系设计
在沥青砼铺装层的结构物桥面系设计的优劣程度直接关系到结构物处路面平整度和路面舒适性。桥面系是否有水泥砼铺装，铺装层厚度、平整度如何，沥青砼铺装层的结构是否和路面结构相同。这些都将会影响到整条公路的整体平整度。，大跨径预应力梁，板桥，宜设有足够厚度（恒载允许范围）的水泥砼铺装层，以增强桥面的整体性，便于桥面平整度的控制。
七、配比设计
沥青含量和矿料级配直接关系到沥青路面的内在质量，对路面平整度也有一定影响。沥青含量偏高，路面容易泛油，推移，产生“拥包”，沥青含量偏低，容易出现花白料，集料之间粘结力差，路面容易出现松散现象，甚至坑槽，影响到行车安全和舒适性，矿料级配偏粗或装卸方式不合理而出现的集料离析，铺筑过程中容易出现麻面、拉槽现象，导致路表面粗糙，平整度指数下降。因此，严格控制粗集料的最大粒径和用量，对提高路面的整体质量相当有利的。
八、结束语
当然，影响到路面平整度得因素不仅仅是以上所述，自然条件（如降雨、下雨等）因素对平整度指标也会影响，需要我们在今后的时间中进一步探讨，是沥青路面的平整度提高到一个新的境界。