【摘 要】
：
合江江段是长江上游干流保持河流生境、适宜喜流水性鱼类栖息的重要江段.为了掌握合江江段鱼类早期资源动态,分析向家坝水库生态调度的效果,于2020年向家坝水库生态调度前后,开展了鱼类早期资源逐日监测.研究期间,共采集到鱼类早期资源5目10科38种(属),其中仔鱼29种(属)、鱼卵19种(属),包括特有鱼类6种.广适应性和喜流水性种类分别有18种和15种,其中,仔鱼分别为17种和11种,鱼卵分别为6种和9种.仔鱼平均密度为(89.06±78.55)ind./1000 m3,广适应性鱼类太湖新银鱼(Neosala
【机 构】
：
大连海洋大学,辽宁 大连 116023;中国科学院水生生物研究所,中国科学院水生生物多样性与保护重点实验室,湖北 武汉 430072;中国科学院水生生物研究所,中国科学院水生生物多样性与保护重点实验室
论文部分内容阅读
合江江段是长江上游干流保持河流生境、适宜喜流水性鱼类栖息的重要江段.为了掌握合江江段鱼类早期资源动态,分析向家坝水库生态调度的效果,于2020年向家坝水库生态调度前后,开展了鱼类早期资源逐日监测.研究期间,共采集到鱼类早期资源5目10科38种(属),其中仔鱼29种(属)、鱼卵19种(属),包括特有鱼类6种.广适应性和喜流水性种类分别有18种和15种,其中,仔鱼分别为17种和11种,鱼卵分别为6种和9种.仔鱼平均密度为(89.06±78.55)ind./1000 m3,广适应性鱼类太湖新银鱼(Neosalanx taihuensis)和吻虎鱼属(Rhinogobius spp.)占绝对优势.鱼卵平均密度为(19.89±20.5)ind./1000 m3,喜流水性种类吻(Rhinogobio typus)、铜鱼(Coreius heterodon)等占优势地位.调度期间,共采集到仔鱼9种、鱼卵7种(其中6种为漂流性卵,含2种特有种),仔鱼和鱼卵密度的增加与调度过程基本同步.研究结果表明,合江江段是喜流水性鱼类(包括多种特有鱼类)重要的产卵和育幼江段,向家坝水库生态调度促进了产漂流性卵鱼类(包括多种特有鱼类)的繁殖.
其他文献
行星齿轮箱故障信号包含了多个调制过程,特征呈现复杂的边带成分,且信号易受噪声影响,数据的选择会直接影响故障特征提取效果.针对行星齿轮箱故障信号特点,提出基于固有时间尺度分解(ITD)和排列熵(PE)结合的行星齿轮箱故障诊断方法.ITD-PE方法将原始信号分成多个子序列,对各子序列进行ITD分解,利用互相关系数准则筛选敏感分量,计算其PE,实现了故障程度的区分;并对最小熵的数据段进行包络分析,提高了故障特征提取的效果.仿真和实验分析均表明:ITD-PE方法不仅能实现行星齿轮箱故障的准确诊断,且能利用熵值大小
为了研究纯电动汽车动力总成悬置的隔振性能,分别对纯电动汽车和燃油车进行道路试验.采用频谱分析法对比了纯电动车和燃油车的频域特性,结合了悬置隔振率和车内振动响应,明确了悬置刚度对悬置隔振的影响.结果表明:纯电动汽车动力总成产生的振幅小,频率范围广,降低橡胶悬置的刚度对动力总成产生的高频振动隔振效果好,但550 Hz以下范围内隔振效果较差,同时造成了车内7.5 Hz以下的低频振动明显.为保证车内乘员舒适性,纯电动汽车动力总成悬置应在满足550 Hz以下频段隔振的前提下兼顾高频段隔振.
为提升三维环境舱室绝缘的建模效率,提出舱室曲面绝缘及型材绝缘快速建模的二次开发方法,基于造船及海工设计系统(AVEVA Marine,AM)平台,运用可编程宏语言(PML)进行二次开发,通过拾取模型计算三维坐标点,简化重复性建模工作和操作流程,实现绝缘快速建模,方便设计人员使用.通过开发的绝缘快速建模功能与原生建模功能的对比,验证二次开发的高效性.
针对传统高刚性机器人在人机交互过程中因碰撞产生的不安全问题,设计了一种新型的可变刚度柔顺关节.提出了一种基于凸轮四连杆机构的新型变刚度方法,分析了变刚度柔顺关节工作原理,详细阐述了变刚度柔顺关节的机械结构.设计了凸轮轮廓曲线,使变刚度柔顺关节达到最优刚度特性.根据机械结构建立变刚度机构的数学模型和变刚度柔顺关节的动力学模型,通过Simulink对变刚度柔顺关节进行仿真实验.分析变刚度柔顺关节的仿真数据,得到不同刚度条件下关节输出角度曲线波动不同,输出角度抖动不同.发生人机碰撞情况时,可降低机器人的关节刚度
为研究装载机在露天行驶与作业时驾驶室垂直振动情况和驾驶员的舒适性,以某型额定载质量5t装载机为试验对象,对装载机各个部位进行振动测试.通过时域、频域和驾驶员舒适性等进行初步分析,得出静止工况下,在发动机转速1400、2200 r/min时,其驾驶室振动隔振率分别为6.8、8.4 dB,隔振效果比较差,在行驶和作业工况下,座椅振动明显大于驾驶室底板的加速度,座椅振动有放大现象,座椅参数设置不合理.以实测的车架振动信号为激励,建立驾驶室-座椅-人体的非线性减振系统模型,并和实车试验对比验证,其最大误差小于10
为了提高磁力齿轮在高速运行阶段的稳定性,根据传统磁力齿轮转矩性能研究结果,通过响应面法优化对调磁块与内外转子,提出了参数优化模型,并进行参数敏感性分析.研究结果表明:通过Box-Behnken试验设计(BBD)方法完成磁力齿轮响应面模型的样本采集,获得合适响应面模型,通过布谷鸟算法完成智能寻优,得到具备较大敏感性的优化值.根据优化结果,得到调磁块极弧系数为0.85,调磁块厚4.2 mm,内转子永磁体厚3.8 mm.经过优化处理,输出转矩由430 N·m增大到475 N·m,齿槽转矩由3.60 N·m减小至
采用激光-电弧复合焊(Laser-Arc Hybrid Welding,LAHW)技术对6.0 mm厚的AH36钢板进行复合焊接,分析不同激光功率对焊接接头成型的影响,并对最优参数的焊缝进行力学性能分析.焊接缺陷主要表现为:在激光功率偏小时,焊缝背部不完全熔透;在激光功率偏大时,焊缝正面出现咬边和凹陷;在激光功率为4400 W时,焊缝表面成型最好.对最优参数的试板焊接试样进行观察,焊缝宏观横截面形貌无气孔、无裂纹.力学性能检测结果表明:拉伸位置均在母材上,力学性能符合国家标准和中国船级社的材料与焊接规范要
为了提高对电液比例阀的控制精度,设计了一种新型模糊PID位置控制器.通过液力传感器测试先导阀口压差,实现对先导阀芯位移的快速校正,再利用主阀完成功率流量的线性放大.以主阀位移期望值的偏差和偏差变化率,将此两个因素作为输入,对比例阀位移进行控制修正,并对比例阀模糊PID位置控制器进行AMESim-Simulink联合仿真.研究结果表明:输入阶跃信号响应后,先导进液阀芯发生响应,响应时间总共为102 ms,调整后时间缩短了115 ms,误差降低0.12 mm,主阀芯完成了稳定的动作过程,最终获得了284.2
针对履带起重机起臂工况,选取其中9m臂节进行破坏性试验,并通过理论分析破坏的原因.由此建立臂节的有限元模型,分析位移与应力的分布特点及稳定性,阐述受力机理.通过对比,理论分析的失稳结果与试验结果基本吻合,表明模型和分析的正确性.进一步分析了各腹杆失稳的因素,给出了理论分析与试验结果细微差异的原因.为后续臂架实际使用和检测工作提供了数据支持.
为了讨论桩体几何结构对螺旋桩纵向振动响应特性的影响,通过自制的桩-土动力相互作用模型试验平台,对砂土中不同几何结构的螺旋桩模型的纵向振动响应进行了研究,进而讨论了桩体几何结构对螺旋桩纵向振动响应特性的影响.作为对比,给出了直桩模型的纵向振动响应特性.通过模型振动试验,研究了桩体几何参数(叶片距宽比、叶片外伸比)、载荷幅值对螺旋桩模型和直桩模型纵向振动响应特性的影响.结果表明:桩模型的共振频率随桩体承受载荷幅值增大而减小;在相同纵向激励荷载作用下,螺旋桩模型的共振频率随叶片外伸比的增大而增加,但不随距宽比的