【摘 要】
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为研究装载机在露天行驶与作业时驾驶室垂直振动情况和驾驶员的舒适性,以某型额定载质量5t装载机为试验对象,对装载机各个部位进行振动测试.通过时域、频域和驾驶员舒适性等进行初步分析,得出静止工况下,在发动机转速1400、2200 r/min时,其驾驶室振动隔振率分别为6.8、8.4 dB,隔振效果比较差,在行驶和作业工况下,座椅振动明显大于驾驶室底板的加速度,座椅振动有放大现象,座椅参数设置不合理.以实测的车架振动信号为激励,建立驾驶室-座椅-人体的非线性减振系统模型,并和实车试验对比验证,其最大误差小于10
【机 构】
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太原科技大学机械工程学院,山西太原030024
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为研究装载机在露天行驶与作业时驾驶室垂直振动情况和驾驶员的舒适性,以某型额定载质量5t装载机为试验对象,对装载机各个部位进行振动测试.通过时域、频域和驾驶员舒适性等进行初步分析,得出静止工况下,在发动机转速1400、2200 r/min时,其驾驶室振动隔振率分别为6.8、8.4 dB,隔振效果比较差,在行驶和作业工况下,座椅振动明显大于驾驶室底板的加速度,座椅振动有放大现象,座椅参数设置不合理.以实测的车架振动信号为激励,建立驾驶室-座椅-人体的非线性减振系统模型,并和实车试验对比验证,其最大误差小于10％,符合要求.研究结果可为同类驾驶室悬置和座椅悬架减振设计提供参考.
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