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目前在轿车的整体开发中，对变速器换挡的操作舒适性和运转的噪声控制，有着更加严格的要求。而变速器与此两项性能直接相关的是同步器组件。因此，针对作为同步器组件的接合齿的结构进行创新设计和研究，对提升变速器总体性能乃至整车的整体性能都有重要的意义。文章依据产品开发实例，通过同步器结构的比较，并对换挡冲击进行理论分析和试验验证，阐述了不对称接合齿结构设计的设计思想和计算方法。