【摘 要】
：
使用Gleeble-3500热模拟试验机研究了Q345R的奥氏体连续冷却相变（CCT）行为,利用二辊可逆试验轧机进行了系列控制轧制控制冷却（TMCP）实验,开发出了不锈钢（316）/低碳钢（Q345R）复合板。
【机 构】
：
中国第一重型机械股份公司能源装备材料科学研究所
论文部分内容阅读
使用Gleeble-3500热模拟试验机研究了Q345R的奥氏体连续冷却相变（CCT）行为,利用二辊可逆试验轧机进行了系列控制轧制控制冷却（TMCP）实验,开发出了不锈钢（316）/低碳钢（Q345R）复合板。较合理的工艺为：在奥氏体再结晶区进行轧制,终轧温度为1000~1050℃,总压下量为75%,轧后以0.2~7℃/s的速率冷却至450℃以下后空冷,随冷却速率的增加,Q345R钢板的显微组织从铁素体（F）＋珠光体（P）向铁素体（F）＋贝氏体（B）过渡,屈服强度范围330~430MPa,抗拉强度范围为5
其他文献
(一) 九江长江大桥是目前我国正在修建的规模最大的一座铁路公路两用桥梁,正桥钢梁共四联十一孔。主孔为三跨一联180m+216m+180m的连续刚性桁梁柔性拱结构,左侧边孔为两联三
中国从１９８６年开始申请“复关”到目前的“入世”谈判已历时１２年之久，但至今中国仍未能加入世界贸易组织。本文从我国外贸法，外法，服务贸易立法和知识产权立法的建设这四方面提出了我国
在铁道部研究和制订铁路工程建设爆破技术“八五”攻关计划和十年规划的前夕,铁道工程学会爆破专业委员会邀请有关方面的领导,路内各方面的爆破专家,于1991年6月在北京铁道部
一、基本情况铁道工程学会地质与路基专业委员会(学组)自1978年11月成立后,围绕铁道工程建设的实际,结合铁路勘测设计、科研等工作中出现的问题,共组织了十一次专业性或专题
采用热力学计算、静态拉伸、XRD、OM与SEM等方法分析了Fe-Mn-C系TWIP钢中合金元素对基体力学行为的影响.结果表明：TWIP钢中Mn含量增加时,基体的屈服强度和抗拉强度均减小,总伸
在一个相当长的时间内,我国的用工制度没有随着社会经济方面的变化进行相应的改革,却逐渐形成一种“铁饭碗”式的固定工制度,单纯靠行政手段录用和分配工人,一次分配定终身,
采用有限元方法研究FGH95粉末高温合金标准紧凑拉伸（CT）试样的塑性诱发裂纹闭合效应,分析裂纹面上的应力分布,并考察本构模型,网格密度及应力比对裂纹闭合效应的影响,进而建立
众所周之,南岭隧道的岩溶地质复杂,其管道大突泥实属罕见。但通过我们创造性劳动,依靠自身的力量,攻克了技术难关,按期建成隧道。在我国铁路隧道修建史上,较成功地引进钻孔注
采用粉末热挤压法制备2%Mg2B2O5w/6061Al,2%Gr/6061Al,2%SiCp/6061Al,2%Mg2B2O5w＋2%Gr/6061A,2%Mg2B2O5w＋2%SiCp/6061Al,2%Mg2B2O5w＋2%Gr＋2%SiCp/6061Al单一及混杂增强的铝基复合
根据箱体辐射噪声的基本理论，对ＳＹ１３１汽车变速器箱体辐射噪声进行了动态试验研究，得出：在１￣１．２ｋＨｚ，１．４￣１．６ｋＨｚ范围内产生较大的固体噪声的原因是由于箱体处于共振状态，并以整个表面辐射噪声，而侧盖是隔声的