论文部分内容阅读
摘要：伴随我国城市建设的不断深入，城市化进程日益加快，城市的市政建设发展迅速，这在一定程度上体现了城市居民日益提高的物质文化生活需要，同时也极大的推进了我国城市现代化建设在的发展。为了更好的推进城市各区域间的经济文化交流，保障路桥使用寿面，建设企业应在进行市政路桥建设施工的过程中全面强化工程施工技术的应用，并做好对于施工技术的科学把控，以更好的确保工程质量。本文通过对市政路桥施工特点的分析，并提出了如何更加科学有效的做好对于市政路桥的施工技术控制，从而最终实现市政路桥建设目标。
关键词：市政路桥施工特点技术控制
中图分类号：TU99文献标识码： A
前言：市政路桥建设是城市市政建设的重要组成部分，其施工质量的好坏在很大程度上对于城市的市政建设具有重要影响，为了更好的保障市政路桥施工质量，全面推进工程建设的顺利有序进行，就需要建设企业能够从路桥施工特点详细分析，并充分发挥施工技术的科学高效优势，将施工技术全面有效的应用到路桥工程建设过程中，为路桥工程施工质量的全面升级奠定重要的技术基础。
一、市政路桥施工的特点
身为城市关键设施之一，市政道桥和城市住户出行等紧密相连，因此受到国家、区域、相关构筑商的特别关注:对构筑措施和建筑品质开展管理是整体市政道桥项目建筑的中心实质，它和市政道桥安全水平、建筑进展和造价消费有着直接联系:通过合理的管理以及运用，能够防止建筑构建项目中经常存在的问题，是确保市政道桥项目拥有好品质的根本，让构筑建筑商收获丰富的经济利润的根本条件，还可以加长道桥的运用时间，降低完工之后道桥运行时所产生的维修成本:高品质的市政道桥，能够减少桥头跳车、公路拥堵等情况，进而确保了行驶车辆的顺畅安全，在很大程度上减少了交通故障的出现，保护社会生活的稳定。
二、市政工程中下部的结构施工特点和技术控制方面的探究
1、模板施工、深基坑钢筋
钢筋施工之前要对整个钢筋的质量进行预估，同时对钢筋的高度以及位置进行精确的测量，在专业人员的监督和指导下进行钢筋的预埋工作。为确保钢筋预埋位置和高度的准确性，在钢筋预埋时一定要搭设定位架和脚手架；为保证保护层的厚度，在钢筋施工完毕后一定要用水泥砂浆或者塑料进行垫块的设置；为保证骨架和模板的间距符合要求，在施工完毕后一定要测量它的尺寸。
定型钢模已经成为现代路桥模板的主流，为保证安全性，确保模板的高度符合要求，并且桥涵根部不出现烂根现象，在模板支设之前一定要采用砂浆和水平尺来进行平衡支撑，在这些工作之前一定要记着除锈，并且要涂刷脱模剂，为了提高单项的结构强度，可以在螺栓和模板的接口部位塞上海绵条，这样还有一个好处就是可以防止出现漏浆和跑模。
拼模的过程也是很重要的，必须严格按照设计要求来进行，这样可以保证子母口和上下顺序的正确性。最后还要将基础接茬面的杂物清除，并且要用脚手架紧固钢模螺栓，为了防止松动，在旋紧时要采用正反交的模式。
2、采用横系梁、承台施工的技术手段
横系梁可以增强桩体整体性，并且可以在一定程度上减少墩柱在连接时产生的偏差。承台，换一个说法就是连接桩群，为了降低造价，可以选用大直径的桩来代替桩群，这样做还可以保证整体性。
为了承台的顺利进行，施工之前要先进行无损检测，然后把薄弱的混凝土层凿除至密实混凝土层，从而保证标高符合要求的同时保证砂浆垫层的平整性。为了防止施工缝被污染，在浇筑混凝土之前要进行脱模剂的涂刷。
墩柱的放置也是至关重要的，施工前一定要将接触面的杂物清理干净，保证中心放置的准确，模板拼接时需要留出一定厚度的保护层，另外材料方面一般采用的是串筒下料，最后一定要进行拉毛处理，保证完整性。
3、对地基的处理
桥梁交接的部位质量的好坏主要在于对地基处理的优劣，为了可以有效的抵抗由于侧向流动而产生的破坏位移，选用桩基时一定要保证回填料的质量。
4、对于台背的回填
在对台背进行回填时一定要注意从地基开始，如果想更加可靠的话可以用石灰、水泥进行稳定加固，同时为了避免路基在施工后发生沉降一定要注意选用半刚性填筑材料，这样做还可以提高压实度。为了避免因路面的车辆载荷或者横载引起的地基压缩变形，在桥面和搭板上的面层结构和厚度应当保证相同，这样的要求还可以防止桥梁两端的路堤发生沉降，提高施工的质量。
三、市政路桥施工的关键技术控制
整个工程施工的进度和施工后能否进行投入使用都取决于在市政路桥施工过程中对关键技术的控制，接下来就对如何对路桥施工进行关键技术的控制来进行探讨和研究分析。
1、加强对过渡段的施工技术控制
众所周知，不均匀沉降的问题是影响路桥过渡段施工的主要问题，它会使车辆在行驶过程中出现跳车的现象。针对这方面的问题，施工单位需要对症下药，查明沉降的原因，针对原因制定适当的措施，从而可以从根本上将问题解决。主要的措施有下面三个方面：
首先，填料的选择一定要合适。选择合适的填料将直接影响到内部结构的塌陷问题，也可以保证路面的平整程度，从而保证车辆的正常行驶和驾驶人员的生命安全。在选料过程中一定要结合工程和当地的实际情况，对备料先进行试验，合格后方能采用。
其次，要注意土工格栅的适当运用。为了提高路基整体的稳定性，可以采用土工格栅，因为土工格栅可以很好的将应力和应变分散开，从而可以很好的约束土体侧向的变形。即使在车辆反复的载荷作用下，土工格栅也不会发生较大面积的变形累积，因为其本身具有一定的弹性。与此同时土工格栅可以重新分配路基上部的载荷，从而减少台背所受的垂直应力。
最后，对于缓和过渡段进行合理的设置。由于我国的当前桥梁施工大多数采用的是刚性结构，所以在通常情況下都不会发生沉陷，但是，如果多种因素叠加就会出现不同程度的沉陷，例如，市政路桥施工因地基土质的不标准，桥梁本身重量以及过往车辆的载荷等多种因素的叠加就会使桥梁出现问题，所以在施工单位进行前期考察时一定要注重地基土质的考察。当遇到软土土质时，一定要采取合理的技术控制措施，制定合理的施工方案，从而减少沉陷产生的几率。
2、路面排水
做好路面排水的工作，对路桥的维护起着重要的作用。采取合理的排水技术，可以避免路面的水渗入路桥的内部!如果路桥的内部不断地被水渗入，那么会导致内部的钢筋被氧化。混凝土松胀、排水技术要把握两个方面：一方面是控制管线和路桥基础间的调整，从地基的内部挖造双向坡，然后铺设防水材料，排水口要安置在外面，另一方面，在桥梁混凝土浇筑完毕后应加强初凝阶段控制，并用钢丝刷对表面进行拉毛以增强其粗糙度，加强其同面层间的粘接力，当路桥的上面建设完毕，用铣刨机把路面处理平整，并且清理表面的残渣，提高铺筑材料的接合度。
3、路桥的养护技术
路桥养护主要有三个方面!其一是处理混凝土与水的接触，避免发生钢筋锈蚀；其二，必须预防碱蚀，其中的措施在路面铺涂防水的材料，并且控制好均匀度；其三，利用人工的监察，定时的对路面进行技术检测，是否具有腐蚀现象的发生，然后人工对路面进行清洗!
结语：综上所述，为了全面提高市政路桥建设施工质量，实现工程建设的高质高量竣工，建设企业要进一步强化工程施工技术的科学有效应用，并做好施工技术的有效把控，使其能够充分发挥其技术优势，为全面提高市政路桥的使用寿命、保障路桥的稳定安全通行提供重要的技术保障，这不仅能够全面提高建设企业的综合竞争实力，还能更加有效的推进建设企业健康发展与进步，相信随着施工技术的不断完善与升级，其还将发挥更加强大的支撑作用，为市政路桥建设与发展服务。
参考文献：
[1] 郑学忠.混凝土浇筑技术在冬季路桥施工中的应用[J].科技信息，2011，
(09).
[2] 于祥皆.桥梁混凝土早期抗裂性及裂缝防治[J].科技风，2011，(04).
[3] 朱正菊,孟德浪.综述涵洞施工放样在公路工程中的应用[J].科技风，2011，
(08).
[4] 张军红.刍议路桥工程过渡段施工技术实践[J].科技信息，2010，(29).
[5] 朱存清.探讨桥梁施工裂缝形成原因[J].科技风，2010，(22).
关键词：市政路桥施工特点技术控制
中图分类号：TU99文献标识码： A
前言：市政路桥建设是城市市政建设的重要组成部分，其施工质量的好坏在很大程度上对于城市的市政建设具有重要影响，为了更好的保障市政路桥施工质量，全面推进工程建设的顺利有序进行，就需要建设企业能够从路桥施工特点详细分析，并充分发挥施工技术的科学高效优势，将施工技术全面有效的应用到路桥工程建设过程中，为路桥工程施工质量的全面升级奠定重要的技术基础。
一、市政路桥施工的特点
身为城市关键设施之一，市政道桥和城市住户出行等紧密相连，因此受到国家、区域、相关构筑商的特别关注:对构筑措施和建筑品质开展管理是整体市政道桥项目建筑的中心实质，它和市政道桥安全水平、建筑进展和造价消费有着直接联系:通过合理的管理以及运用，能够防止建筑构建项目中经常存在的问题，是确保市政道桥项目拥有好品质的根本，让构筑建筑商收获丰富的经济利润的根本条件，还可以加长道桥的运用时间，降低完工之后道桥运行时所产生的维修成本:高品质的市政道桥，能够减少桥头跳车、公路拥堵等情况，进而确保了行驶车辆的顺畅安全，在很大程度上减少了交通故障的出现，保护社会生活的稳定。
二、市政工程中下部的结构施工特点和技术控制方面的探究
1、模板施工、深基坑钢筋
钢筋施工之前要对整个钢筋的质量进行预估，同时对钢筋的高度以及位置进行精确的测量，在专业人员的监督和指导下进行钢筋的预埋工作。为确保钢筋预埋位置和高度的准确性，在钢筋预埋时一定要搭设定位架和脚手架；为保证保护层的厚度，在钢筋施工完毕后一定要用水泥砂浆或者塑料进行垫块的设置；为保证骨架和模板的间距符合要求，在施工完毕后一定要测量它的尺寸。
定型钢模已经成为现代路桥模板的主流，为保证安全性，确保模板的高度符合要求，并且桥涵根部不出现烂根现象，在模板支设之前一定要采用砂浆和水平尺来进行平衡支撑，在这些工作之前一定要记着除锈，并且要涂刷脱模剂，为了提高单项的结构强度，可以在螺栓和模板的接口部位塞上海绵条，这样还有一个好处就是可以防止出现漏浆和跑模。
拼模的过程也是很重要的，必须严格按照设计要求来进行，这样可以保证子母口和上下顺序的正确性。最后还要将基础接茬面的杂物清除，并且要用脚手架紧固钢模螺栓，为了防止松动，在旋紧时要采用正反交的模式。
2、采用横系梁、承台施工的技术手段
横系梁可以增强桩体整体性，并且可以在一定程度上减少墩柱在连接时产生的偏差。承台，换一个说法就是连接桩群，为了降低造价，可以选用大直径的桩来代替桩群，这样做还可以保证整体性。
为了承台的顺利进行，施工之前要先进行无损检测，然后把薄弱的混凝土层凿除至密实混凝土层，从而保证标高符合要求的同时保证砂浆垫层的平整性。为了防止施工缝被污染，在浇筑混凝土之前要进行脱模剂的涂刷。
墩柱的放置也是至关重要的，施工前一定要将接触面的杂物清理干净，保证中心放置的准确，模板拼接时需要留出一定厚度的保护层，另外材料方面一般采用的是串筒下料，最后一定要进行拉毛处理，保证完整性。
3、对地基的处理
桥梁交接的部位质量的好坏主要在于对地基处理的优劣，为了可以有效的抵抗由于侧向流动而产生的破坏位移，选用桩基时一定要保证回填料的质量。
4、对于台背的回填
在对台背进行回填时一定要注意从地基开始，如果想更加可靠的话可以用石灰、水泥进行稳定加固，同时为了避免路基在施工后发生沉降一定要注意选用半刚性填筑材料，这样做还可以提高压实度。为了避免因路面的车辆载荷或者横载引起的地基压缩变形，在桥面和搭板上的面层结构和厚度应当保证相同，这样的要求还可以防止桥梁两端的路堤发生沉降，提高施工的质量。
三、市政路桥施工的关键技术控制
整个工程施工的进度和施工后能否进行投入使用都取决于在市政路桥施工过程中对关键技术的控制，接下来就对如何对路桥施工进行关键技术的控制来进行探讨和研究分析。
1、加强对过渡段的施工技术控制
众所周知，不均匀沉降的问题是影响路桥过渡段施工的主要问题，它会使车辆在行驶过程中出现跳车的现象。针对这方面的问题，施工单位需要对症下药，查明沉降的原因，针对原因制定适当的措施，从而可以从根本上将问题解决。主要的措施有下面三个方面：
首先，填料的选择一定要合适。选择合适的填料将直接影响到内部结构的塌陷问题，也可以保证路面的平整程度，从而保证车辆的正常行驶和驾驶人员的生命安全。在选料过程中一定要结合工程和当地的实际情况，对备料先进行试验，合格后方能采用。
其次，要注意土工格栅的适当运用。为了提高路基整体的稳定性，可以采用土工格栅，因为土工格栅可以很好的将应力和应变分散开，从而可以很好的约束土体侧向的变形。即使在车辆反复的载荷作用下，土工格栅也不会发生较大面积的变形累积，因为其本身具有一定的弹性。与此同时土工格栅可以重新分配路基上部的载荷，从而减少台背所受的垂直应力。
最后，对于缓和过渡段进行合理的设置。由于我国的当前桥梁施工大多数采用的是刚性结构，所以在通常情況下都不会发生沉陷，但是，如果多种因素叠加就会出现不同程度的沉陷，例如，市政路桥施工因地基土质的不标准，桥梁本身重量以及过往车辆的载荷等多种因素的叠加就会使桥梁出现问题，所以在施工单位进行前期考察时一定要注重地基土质的考察。当遇到软土土质时，一定要采取合理的技术控制措施，制定合理的施工方案，从而减少沉陷产生的几率。
2、路面排水
做好路面排水的工作，对路桥的维护起着重要的作用。采取合理的排水技术，可以避免路面的水渗入路桥的内部!如果路桥的内部不断地被水渗入，那么会导致内部的钢筋被氧化。混凝土松胀、排水技术要把握两个方面：一方面是控制管线和路桥基础间的调整，从地基的内部挖造双向坡，然后铺设防水材料，排水口要安置在外面，另一方面，在桥梁混凝土浇筑完毕后应加强初凝阶段控制，并用钢丝刷对表面进行拉毛以增强其粗糙度，加强其同面层间的粘接力，当路桥的上面建设完毕，用铣刨机把路面处理平整，并且清理表面的残渣，提高铺筑材料的接合度。
3、路桥的养护技术
路桥养护主要有三个方面!其一是处理混凝土与水的接触，避免发生钢筋锈蚀；其二，必须预防碱蚀，其中的措施在路面铺涂防水的材料，并且控制好均匀度；其三，利用人工的监察，定时的对路面进行技术检测，是否具有腐蚀现象的发生，然后人工对路面进行清洗!
结语：综上所述，为了全面提高市政路桥建设施工质量，实现工程建设的高质高量竣工，建设企业要进一步强化工程施工技术的科学有效应用，并做好施工技术的有效把控，使其能够充分发挥其技术优势，为全面提高市政路桥的使用寿命、保障路桥的稳定安全通行提供重要的技术保障，这不仅能够全面提高建设企业的综合竞争实力，还能更加有效的推进建设企业健康发展与进步，相信随着施工技术的不断完善与升级，其还将发挥更加强大的支撑作用，为市政路桥建设与发展服务。
参考文献：
[1] 郑学忠.混凝土浇筑技术在冬季路桥施工中的应用[J].科技信息，2011，
(09).
[2] 于祥皆.桥梁混凝土早期抗裂性及裂缝防治[J].科技风，2011，(04).
[3] 朱正菊,孟德浪.综述涵洞施工放样在公路工程中的应用[J].科技风，2011，
(08).
[4] 张军红.刍议路桥工程过渡段施工技术实践[J].科技信息，2010，(29).
[5] 朱存清.探讨桥梁施工裂缝形成原因[J].科技风，2010，(22).