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摘要：柔性基层结构的沥青路面的成本比半刚性的成本要高，但是其使用寿命远远高于后者，而且它的维护费用也比较低。在节约能源和减轻环境污染方面，柔性基层沥青可以带来更高的社会和经济效益，有着广阔的应用前景，也是目前国内市政道路提高沥青路面耐久性的重要研究方向。
关键词：市政道路；柔性基层；基层；沥青路面结构
中图分类号：TU99文献标识码： A
一、柔性基层沥青路面结构的特点
1、柔性基层能够减少路面结构的水损害
柔性基层路面结构的材料都是颗粒状级配，使路面结构保持一定的空隙率，结构排水畅通，水分可以通过基层顺畅地排出路面结构，从而减少路面结构的水损害。同时，作为柔性基层的沥青混合料对水分的变化反映不敏感，不会由于水分滞留在路面结构中导致面层产生干缩裂缝从而形成反射裂缝，这样路表的积水就无法进入路面结构中，路面结构就不会产生水损害。
2、柔性基层可以延长沥青路面结构的使用寿命
柔性基层沥青路面结构的弯拉应力和弯拉应变比半剛性基层沥青路面结构的小，但面层剪应力比半刚性的大。这样就使得柔性基层沥青路面在破坏时不同于半刚性基层沥青路面结构的由基层疲劳损坏自下而上导致面层开裂。在路面结构在设计和施工合理，不出现大偏差情况下，柔性基层沥青路面结构的破坏应是由于面层的抗剪强度不足而产生的破坏，从面层开始，由上向下发展延伸，破坏模式属于功能性损坏，这正和国内外现阶段研究的长寿命沥青路面结构的设计思想相吻合。
3、柔性基层沥青路面结构具有良好的耐久性，适用于中重交通道路中
柔性基层沥青路面结构不是简单地把半刚性基层改为柔性基层，其各结构层的厚度也不同于半刚性基层沥青路面结构。柔性基层沥青路面结构的沥青面层厚度一般比半刚性基层沥青路面结构的要大，根据交通量的大小，一般在20cm-52cm之间。由于沥青层厚度的加大，改善了路面结构的使用性能，耐久性提高了。国内外实践证明:柔性基层在中重交通量的道路中使用性能很好，一般在路面结构使用27-40年内不会出现结构性损害，符合长寿命沥青路面结构的研究目标。
4、柔性基层与沥青面层的过渡性好，从而减少了沥青路面的反射裂缝
柔性基层材料的力学特性与沥青面层的力学特性相似，能够顺利的将面层产生的应力和应变传递至基层中，而柔性基层具有良好耐疲劳性!较高的抗剪强度和抗弯抗拉强度，降低了沥青路面产生反射裂缝的可能，从而改善了路面的路用性能。
5、柔性路面结构的初期造价较高
虽然柔性基层沥青路面结构在缩短修筑时间、减少路面结构水损害和提高路面使用性能方面要优于半刚性基层沥青路面结构，但柔性基层的刚度比半刚性基层低，从而导致面层承受更多的荷载弯矩，所以，与半刚性路面相比，在相同荷载条件下，柔性路面应采取较厚的沥青面层，从而增加了路面的初期造价。但柔性基层沥青路面结构的破坏多属于功能性破坏，相比半刚性基层路面的结构性损害来说，养护费用要低，而且柔性路面的使用寿命长，从全寿命周期来考虑经济效益的话，柔性基层沥青路面更好。
二、关于市政道路柔性基层沥青路面结构特征探究
1、大大减少沥青路面反射裂缝出现
级配碎石基层的铺设可以大大减少沥青路面因温度的变化出现的裂缝，从根本上改善路面性能，以全面提升路面使用年限。然而，根据当前国内外发展情况分析，一般来说，级配碎石的过渡层约在15-18cm范围内为最佳。而且级配碎石施工的一个重要技术则是保证材料清洁，且内部不能含有泥土，从而保证柔性基层有良好的嵌挤能力。除此之外，选择沥青稳定碎石基层，必然会使沥青层厚度增加，同时能够避免贯穿性裂缝的产生，而此时路面的裂缝主要集中在路面表层。因此，通过对面层的维护便能快速恢复路面的应用功能。
2、减少沥青路面车辙数量
铺设级配碎石基层对抗车辙性能不会产生较大的影响。这是因为沥青层厚度较大，使碎石表层压力得以降低，而且也可在级配碎石层以下，铺设一层稳定土，这样一来，既能够增强路基土整体强度，而且又减轻路基顶面垂直应力，防止沥青路面出现较大的结构性变形，所以，柔性基层并不会增加路面车辙数量。此外，碎石基层的铺设尽管使沥青厚度增加，但这并不代表车辙数量会增多，反之，如此厚度的沥青路面结构并不会对车辙数量产生任何的影响，而且所有现象都不能证明结构性车辙的出现。现阶段，国内柔性基层路面的沥青厚度相对较薄一些，通常在6-12cm范围内，尤其是对二、三级道路建设来说，其厚度在2.5-5cm范围内。因沥青层的厚度较薄，因此沥青层底部的弯拉应变力较大，在较大荷载作用下极易使路面出现疲劳，以至于出现网裂破坏。由此看来，难以保证柔性基层沥青路面结构，所以，必须重新认识市政道路柔性结构。
3、有效延缓沥青路面水损坏
另外，级配碎石基层的铺设还能够进一步增强路面排水能力。这是由于沥青稳定碎石基层的力学性和沥青表层性能相接近。而且沥青厚度的增加使得路面结构受力变得十分均匀。与此同时，沥青层空隙率十分的稳定，可保证水分由基层顺利排出，不会破坏路面的水稳定特性；除此之外，沥青混合材料对水分变化并不是十分敏感，从而减少了反射裂缝以及干缩裂缝的产生，不能使路表层积水渗透到路面结构的内部，最终有效避免路面结构的水损坏的影响。
4、厚度确定
在利用柔性基层结构时，并不是简单的把半刚性基层更换成柔性基层即可，而是对各层厚度进行科学、合理的调整，尤其是沥青厚度要结合不同区段交通量大小进行确定，通常在20-25cm范围内。而有些地区柔性基层因铺设罩面，因此，会增加沥青厚度，同时沥青路段的承载力也不断在增加。在此情况下，路面使用性能、稳定性以及耐久性等较好，至少在20-40年以内未曾进行过结构性大修的现象。再结合以往施工经验分析，在一些重要路段当中，只有在保证沥青层厚度的前提下，才会获得良好的应用效果。这样一来，才会延长沥青路面使用期限。
三、柔性基层沥青路面结构的使用价值
传统半刚性基层沥青路面是目前我国仍在大规模应用的市政道路建设的结构形式。半刚性材料强度大，而且板体性比较好，路面的承载力高。但是，它很容易出现里面裂缝的情况，而其大多达不到预期的使用年限，面临着抗车辙毁坏能力差，抗水能力弱以及寿命短等问题。柔性基层沥青路面在使用期限内不会出现结构性的破坏，只需要在表面作一定程度预防性养护即可。这极大的解决了半刚性基层沥青路面结构引起的各种问题，像耐久性和使用寿命等。
1、柔性基层结构的沥青路面长期效益明显
柔性基层的工程成本高于传统半刚性基层，不过从长远来看，它的优点会越来越突出。它具有极好的使用价值，可以大大降低路面的维护费用，不仅节约了能源，而且减少了环境污染，有着更高的社会和经济效益。
2、柔性基层结构可以延缓路面的损坏
柔性基层结构的沥青路面使用寿命长，使用期限内不会发生结构性的损坏。传统沥青路面耐久性比较差、寿命短，利用柔性基层沥青路面代替传统半刚性基层沥青路面，避免了大范围的重复建设，节省了成本，带来了巨大的社会和经济效益。
结束语
市政道路中柔性基层沥青路面结构要必须合理选定路面原材料，并且加强对材料的存放于管理，提升路面施工质量。这样一来，才能使沥青路面获得良好的稳定性与耐久性，全面发挥出社会效益。
参考文献
[2]郭月芹莫石秀罗旭东刘事莲：《柔性基层沥青砼路面在软土区公路工程中的实践应用》，《公路工程》，2010（02）.
[3]郑建蘋马冶东：《浅谈沥青碎石柔性基层在公路养护中的实际应用》，《商业文化(学术版)》，2009（08）
[4]莫石秀郭月芹：《具有良好耐久性能的半刚性基层沥青路面工程实践与探讨》，《广东公路交通》，2010（01）.
关键词：市政道路；柔性基层；基层；沥青路面结构
中图分类号：TU99文献标识码： A
一、柔性基层沥青路面结构的特点
1、柔性基层能够减少路面结构的水损害
柔性基层路面结构的材料都是颗粒状级配，使路面结构保持一定的空隙率，结构排水畅通，水分可以通过基层顺畅地排出路面结构，从而减少路面结构的水损害。同时，作为柔性基层的沥青混合料对水分的变化反映不敏感，不会由于水分滞留在路面结构中导致面层产生干缩裂缝从而形成反射裂缝，这样路表的积水就无法进入路面结构中，路面结构就不会产生水损害。
2、柔性基层可以延长沥青路面结构的使用寿命
柔性基层沥青路面结构的弯拉应力和弯拉应变比半剛性基层沥青路面结构的小，但面层剪应力比半刚性的大。这样就使得柔性基层沥青路面在破坏时不同于半刚性基层沥青路面结构的由基层疲劳损坏自下而上导致面层开裂。在路面结构在设计和施工合理，不出现大偏差情况下，柔性基层沥青路面结构的破坏应是由于面层的抗剪强度不足而产生的破坏，从面层开始，由上向下发展延伸，破坏模式属于功能性损坏，这正和国内外现阶段研究的长寿命沥青路面结构的设计思想相吻合。
3、柔性基层沥青路面结构具有良好的耐久性，适用于中重交通道路中
柔性基层沥青路面结构不是简单地把半刚性基层改为柔性基层，其各结构层的厚度也不同于半刚性基层沥青路面结构。柔性基层沥青路面结构的沥青面层厚度一般比半刚性基层沥青路面结构的要大，根据交通量的大小，一般在20cm-52cm之间。由于沥青层厚度的加大，改善了路面结构的使用性能，耐久性提高了。国内外实践证明:柔性基层在中重交通量的道路中使用性能很好，一般在路面结构使用27-40年内不会出现结构性损害，符合长寿命沥青路面结构的研究目标。
4、柔性基层与沥青面层的过渡性好，从而减少了沥青路面的反射裂缝
柔性基层材料的力学特性与沥青面层的力学特性相似，能够顺利的将面层产生的应力和应变传递至基层中，而柔性基层具有良好耐疲劳性!较高的抗剪强度和抗弯抗拉强度，降低了沥青路面产生反射裂缝的可能，从而改善了路面的路用性能。
5、柔性路面结构的初期造价较高
虽然柔性基层沥青路面结构在缩短修筑时间、减少路面结构水损害和提高路面使用性能方面要优于半刚性基层沥青路面结构，但柔性基层的刚度比半刚性基层低，从而导致面层承受更多的荷载弯矩，所以，与半刚性路面相比，在相同荷载条件下，柔性路面应采取较厚的沥青面层，从而增加了路面的初期造价。但柔性基层沥青路面结构的破坏多属于功能性破坏，相比半刚性基层路面的结构性损害来说，养护费用要低，而且柔性路面的使用寿命长，从全寿命周期来考虑经济效益的话，柔性基层沥青路面更好。
二、关于市政道路柔性基层沥青路面结构特征探究
1、大大减少沥青路面反射裂缝出现
级配碎石基层的铺设可以大大减少沥青路面因温度的变化出现的裂缝，从根本上改善路面性能，以全面提升路面使用年限。然而，根据当前国内外发展情况分析，一般来说，级配碎石的过渡层约在15-18cm范围内为最佳。而且级配碎石施工的一个重要技术则是保证材料清洁，且内部不能含有泥土，从而保证柔性基层有良好的嵌挤能力。除此之外，选择沥青稳定碎石基层，必然会使沥青层厚度增加，同时能够避免贯穿性裂缝的产生，而此时路面的裂缝主要集中在路面表层。因此，通过对面层的维护便能快速恢复路面的应用功能。
2、减少沥青路面车辙数量
铺设级配碎石基层对抗车辙性能不会产生较大的影响。这是因为沥青层厚度较大，使碎石表层压力得以降低，而且也可在级配碎石层以下，铺设一层稳定土，这样一来，既能够增强路基土整体强度，而且又减轻路基顶面垂直应力，防止沥青路面出现较大的结构性变形，所以，柔性基层并不会增加路面车辙数量。此外，碎石基层的铺设尽管使沥青厚度增加，但这并不代表车辙数量会增多，反之，如此厚度的沥青路面结构并不会对车辙数量产生任何的影响，而且所有现象都不能证明结构性车辙的出现。现阶段，国内柔性基层路面的沥青厚度相对较薄一些，通常在6-12cm范围内，尤其是对二、三级道路建设来说，其厚度在2.5-5cm范围内。因沥青层的厚度较薄，因此沥青层底部的弯拉应变力较大，在较大荷载作用下极易使路面出现疲劳，以至于出现网裂破坏。由此看来，难以保证柔性基层沥青路面结构，所以，必须重新认识市政道路柔性结构。
3、有效延缓沥青路面水损坏
另外，级配碎石基层的铺设还能够进一步增强路面排水能力。这是由于沥青稳定碎石基层的力学性和沥青表层性能相接近。而且沥青厚度的增加使得路面结构受力变得十分均匀。与此同时，沥青层空隙率十分的稳定，可保证水分由基层顺利排出，不会破坏路面的水稳定特性；除此之外，沥青混合材料对水分变化并不是十分敏感，从而减少了反射裂缝以及干缩裂缝的产生，不能使路表层积水渗透到路面结构的内部，最终有效避免路面结构的水损坏的影响。
4、厚度确定
在利用柔性基层结构时，并不是简单的把半刚性基层更换成柔性基层即可，而是对各层厚度进行科学、合理的调整，尤其是沥青厚度要结合不同区段交通量大小进行确定，通常在20-25cm范围内。而有些地区柔性基层因铺设罩面，因此，会增加沥青厚度，同时沥青路段的承载力也不断在增加。在此情况下，路面使用性能、稳定性以及耐久性等较好，至少在20-40年以内未曾进行过结构性大修的现象。再结合以往施工经验分析，在一些重要路段当中，只有在保证沥青层厚度的前提下，才会获得良好的应用效果。这样一来，才会延长沥青路面使用期限。
三、柔性基层沥青路面结构的使用价值
传统半刚性基层沥青路面是目前我国仍在大规模应用的市政道路建设的结构形式。半刚性材料强度大，而且板体性比较好，路面的承载力高。但是，它很容易出现里面裂缝的情况，而其大多达不到预期的使用年限，面临着抗车辙毁坏能力差，抗水能力弱以及寿命短等问题。柔性基层沥青路面在使用期限内不会出现结构性的破坏，只需要在表面作一定程度预防性养护即可。这极大的解决了半刚性基层沥青路面结构引起的各种问题，像耐久性和使用寿命等。
1、柔性基层结构的沥青路面长期效益明显
柔性基层的工程成本高于传统半刚性基层，不过从长远来看，它的优点会越来越突出。它具有极好的使用价值，可以大大降低路面的维护费用，不仅节约了能源，而且减少了环境污染，有着更高的社会和经济效益。
2、柔性基层结构可以延缓路面的损坏
柔性基层结构的沥青路面使用寿命长，使用期限内不会发生结构性的损坏。传统沥青路面耐久性比较差、寿命短，利用柔性基层沥青路面代替传统半刚性基层沥青路面，避免了大范围的重复建设，节省了成本，带来了巨大的社会和经济效益。
结束语
市政道路中柔性基层沥青路面结构要必须合理选定路面原材料，并且加强对材料的存放于管理，提升路面施工质量。这样一来，才能使沥青路面获得良好的稳定性与耐久性，全面发挥出社会效益。
参考文献
[2]郭月芹莫石秀罗旭东刘事莲：《柔性基层沥青砼路面在软土区公路工程中的实践应用》，《公路工程》，2010（02）.
[3]郑建蘋马冶东：《浅谈沥青碎石柔性基层在公路养护中的实际应用》，《商业文化(学术版)》，2009（08）
[4]莫石秀郭月芹：《具有良好耐久性能的半刚性基层沥青路面工程实践与探讨》，《广东公路交通》，2010（01）.