制造商期望此研究能让车辆自主驾驶的同时减少交通伤亡。
　　日本汽车业巨头丰田希望能提高汽车销售量的同时，减少司机在车辆驾驶中的作用。1月7日，在CES上，丰田公司举行了记者会，展示了他们正在研制的一款自主驾驶汽车。丰田期望这款车能让车辆的自驾程度变得更高，尤其在危险状况下。
　　由这辆高级安全研发汽车（ASRV，the Advanced Safety Research Vehicle），在雷克萨斯LS为基础制成，并在密歇根州安娜堡市的丰田研究中心供研究使用。这辆车装有前视和侧视的毫米波雷达感应器，还有一个360度激光扫描装置，能够收集周围任何物体的三维数据。数据通过这些扫描装置、引擎和车轮传递到车载电脑，使其充分了解车子周围的环境并对车辆进行控制。
　　“我们的目标是建立一个能够不断对周围环境实现感知、进行处理并作出反应的系统，”丰田集团副总裁兼丰田雷克萨斯部门总经理马克·泰普林（Mark Templin）说。他还表示，这个系统将可以检测到可能出现的障碍物和碰撞并采取行动避开。
　　同时，丰田正努力让车辆做到和真人驾驶员一样了解路面交通情况，比如让车像读懂交通信号指示。泰普林说，这项研究的目标是“在未来消除交通事故引起的伤亡”。
　　泰普林预测，随着时间的推移，“这种自动技术将被逐级采用”，但他没有提及司机能够用上某些特定技术的详细时间表。“我们不能判断这些汽车何时进入市场，”他说。
　　部分雷克萨斯LS车型已经可以预测即将发生的碰撞并进行刹车制动、提醒司机、调整方向盘和悬吊系统的控制。这些车能通过毫米波雷达、红外线探照灯和立体摄影机感应它们周围环境。
　　尽管泰普林暗示丰田在这项研究中正在朝着“完全自主驾驶”的方向发展，但他也表示，“自主驾驶”并不等于无人驾驶。他说，即使有多项先进自主驾驶功能相继被引进到丰田和雷萨克斯汽车上，司机仍然掌握车辆的控制权。一辆未来的汽车的应该被视作一个“技术熟练，聪明且细心的副驾驶员。”
　　丰田的这一举动可被视作一个市场策略，同时也是个技术策略，将丰田推到了与谷歌竞争的位置上。从几年前开始，谷歌就已经在进行可能是世界上最先进的自主驾驶车辆的项目研究。谷歌很清楚的表明，基于安全因素的考虑，他们打算把人从司机的身份降为乘客。
　　谷歌表示，公司的无人驾驶汽车在高速公路和城市道路上的安全行驶纪录已经突破30万英里，这一过程中时刻有人坐在驾驶座上，以便随时准备控制车辆。谷歌的CE0拉里佩奇和董事长埃里克施密特都对这个项目充满了热情。他们声称，在提高安全性的同时，自主驾驶汽车可以减少对环境的破坏，缓解交通拥堵，因为自主驾驶的汽车不会浪费不必要的时间，同时还能根据路况自动协调路线，避免路面拥堵。
　　有时作为未来服务的预演，佩奇会派遣谷歌无人驾驶汽车把他的客人接送到位于他在加州山景城的办公室。在佩奇的设想中，当一个人手机发出离开办公室提示时，车子就会自动被召唤过来。目前，谷歌仍未公布这项技术到底将如何用在商用汽车上。