德国铁路本来是严谨守时的典范,但只要希特勒专列启动,整个国家运输线就进入大混乱状态。正点的火车被推迟是常事,有时候还被迫改线路绕行。英国特工希望通过专列刺杀希特勒,刺杀计划却因战局急转直下而搁浅。
　　
　　专列不会单独行进,它一般由另外一列火车在前面探路,还有一列火车在后面压阵。当希特勒专列奔走于德国大地的时候,常常会由一辆民用火车在前面探路,目的是检验前面的路轨是否安全,同时也可以把危及希特勒的危险因素吸引过去。即使没有危险,专列的护卫队有时也突然下来检验铁轨下是否埋藏地雷或其他爆炸物。
　　希特勒很享受元首专列,在这里他感到放松和安全。在战争的头两年里,刺杀希特勒的事情还比较罕见,希特勒常常在小站停下,并向那些惊喜万分的人招手示意,有时候,兴奋起来的希特勒还摇下车窗和群众握手。
　　在战争发动之初,专列成了希特勒去前线视察的最好的交通工具。1940年12月,希特勒想与在法国的士兵庆祝圣诞节,因为希特勒在一战时期曾经在法国战场服役,他能够体会在战壕里的感觉,战场上与士兵共饮一杯酒意味实在太深长了。
　　12月22日,希特勒从柏林飞到法国北部,然后登上了专列。专列藏在尤瑟(renaix)的一个坑道里,坑道能够为专列提供很好的防空掩护。12月22-23日,希特勒视察了位于加莱和布洛涅的众多的军事基地,士兵对于元首的亲自到来感到非常惊讶。1940年的圣诞节,希特勒在博维市(beauvais)南部的一个坑道里度过。他喜欢这种舞台效果,飞奔的列车似乎是举行一场音乐大合唱的舞台。第二天,希特勒在梅斯、萨尔布吕肯、吕泽尔堡和阿尔泽维尔等地继续视察军事基地。
　　希特勒的女秘书安东•约阿希姆斯塔勒在写给朋友的信中谈道:“实际上,自1940年12月21日以来,我们一直在旅途之中。圣诞节是在法国的海岸上,加来、敦刻尔克等地度过的。12月31日,正当我们在布洛涅聚集在元首专列的餐车里就餐的时候,英国人的炸弹向我们劈头盖脸地投过来,我们的高炮部队给予猛烈还击。尽管我们躲进了安全的地道里,但我还是有些奇怪的感觉。有关圣诞节前夕的情况以及气氛令人难以忍受的除夕的情况我已告诉过你。”
　　
　　刺杀
　　
　　希特勒对专列的钟爱使得他的专列成为刺杀者最好的目标。1941年秋,波兰人得到信息,希特勒会乘火车从拉斯登堡去柏林。专列刚离开哥尼斯堡(konigsberg)时,他们就开始采取行动:把一个12公斤的爆炸物安放在火车铁轨的20米远处,由400米外的一个人进行无线引爆。按照常规,一切列车都应该避让专列,而且元首专列前面还有一辆先导列车,这些情况波兰的特工当然非常清楚。但就是这一次,一辆民用列车却飞驰在专列的前方,希特勒专列却没有加以阻拦。由于引爆炸弹时这辆火车刚好经过,430名德国人在事故中死亡,希特勒却逃过一劫。
　　英国的情报部门也一直想找机会干掉希特勒,他们吸取了波兰特工的教训。他们知道,如果想把希特勒击毙于列车上,他们得采取不同的手段了。
　　1940年,当希特勒对伦敦大轰炸的时候,英国特工成了一个特别行动小组(SOE),准备刺杀希特勒。但德国人也有所警觉,他们为专列做足了措施,党卫军和秘密警察对于一切有英国背景的人高度警惕,使得盟军根本毫无下手的机会。
　　为了提高士气,特别行动小组把目光盯到了党卫队副总指挥兼警察总监海德里希上将(reinhard heydrich)的身上,1942年,海德里希破获了好几起英国间谍案,使英国在欧洲的间谍网元气大伤。消息传到伦敦,英国人在震惊之余十分愤怒。于是,它联合捷克斯洛伐克流亡政府制定了刺杀海德里希的“类人猿行动”计划。1942年5月27日上午10点30分,在海德里希必经之路上,特工们向车队投掷了手榴弹,剧烈的爆炸将海德里希敞篷汽车的车体炸穿了一个洞,海德里希的身体有多处被炸弹的碎片击中。6月4日,他死于勃罗夫卡医院。
　　这是一次代价相当高昂的刺杀行动。希特勒对海因里希的死大感震惊,他展开了野蛮的报复,5000平民遭到杀害,党卫军第七武装山地师“欧根亲王”师将利捷克的一个村庄——迪策村所有成年男性全部枪决、妇女与儿童则被送进集中营。但这一行动也表明纳粹的一切高官都不是绝对安全的,甚至包括希特勒。
　　1944年夏天,英国情报部门正式制定了一个暗杀希特勒的计划“福克斯莱行动”(operation foxley),“福克斯莱行动”的指挥官是准将科林•格宾斯(Colin Gubbins)。这个计划的核心部分就是找到一个合适的人,让他能够接近希特勒的私人别墅的厨房,将微量的炭疽杆菌放进希特勒最喜欢喝的苹果汁里面,这样就可以使希特勒慢性中毒。但是到希特勒的别墅下手,这个方案实在太难,于是希特勒的专列进入了他们的视野。
　　
　　英国首相丘吉尔和其参谋人员对毒死希特勒的行动颇感兴趣。但是基于希特勒在海德里希被刺杀之后的野蛮报复行径,英国政府特别提醒行动小组,找的人必须是德国人,这样就可造成是德国纳粹内讧的假象,而不至于牵连无辜。
　　
　　下毒
　　
　　为了实施“福克斯莱行动”,英国特工再次彻底研究了元首专列。希特勒身边至少有20个警卫,他们都是党卫军的精英,每当希特勒下车的时候,这20个人就把希特勒团团围住。而在车上,保卫希特勒的人数大约有100名。
　　希特勒的安全保卫工作由两支队伍担任,一支是“德意志保卫部”,归拉登胡伯指挥;另一支是元首禁卫队(FBK),它的成员则是从警卫旗队抽调的精锐分子,这支禁卫队只有40人,不仅负责元首出入通道的警备,而且还担任元首的信差、贴身男仆和勤务兵。
　　安全工作还延伸到了火车站,每当火车经过时,铁道警察和便衣特工就在经过的车站里布控,他们要确保月台上没有一个闲杂人员。在被德国征服的地方,警卫工作还得加码,在希特勒经过的火车线上,每隔一段距离必须得有警察或士兵看值。然而,英国特工注意到,在希特勒的故乡奥地利,安全保卫工作要松懈得多,甚至比在德国还要松,这是希特勒安全系统上的软肋。尤其是奥地利的萨尔茨堡车站,希特勒很喜欢这个地方,他在这里修建了别墅,常常到这里来放松心情。
　　希特勒专列的饮用水常常在萨尔茨堡补充,它通过一段软管接到火车站的消火栓上,水就流向了专列顶上的餐车水箱里。专列大部分食物都在是柏林补给的,一些临时急需的蔬菜和肉食则在萨尔茨堡补充。
　　大约有10万外国工人生活在萨尔茨堡,大多数是法国和意大利人。他们都经过纳粹的甄别,是比较值得信任的人。尤其是法国女工,她们还常常为专列清洗车厢,这就意味特工有了下手的机会。但萨尔茨堡还有一些俄罗斯、乌克兰和波兰的战犯,他们的工作服装上都缝有明显的标志,他们很多人也在为火车站工作,做清洁工或者做苦力。
　　英国特工制定了计划,在萨尔茨堡动手。萨尔茨堡车站的灯光很昏暗,这又为特工接触到水源提供了掩护。当一名特工有机会接触到专列的饮用水管时,那么就可以轻易地做点手脚。这需要一种速溶的毒药,能够在第一时间就溶于水,然后通过消火栓流到专列的水箱。
　　
　　未遂的计划
　　
　　1944年7月20日,德国纳粹军官史陶芬伯格刺杀希特勒未遂,这给英国特工很大启示,既然有德国军官主动行刺希特勒,那么在英国抓的一些纳粹军官里肯定有仇恨希特勒的人。让德国军官去干掉希特勒,这对英国人来说简直是太妙了。这个想法得到英国联合审讯中心(Combined Services Detailed Interrogation Centre)的支持。他们在伦敦以北的特伦特公园(Trent Park)有一处大别墅,不少德国军官就关押在这里。
　　为了探测那些战犯的真实想法,英国特工在每个房间都装上了窃听器,当然战犯中还安排了潜伏的英国特工,他们时不时地会提及一下战况,以便引起德国军官的谈话兴趣,而他们的谈话都会被微型录音机记录下来。
　　迪特里希•冯•肖尔蒂茨(Dietrich von Choltitz),前德军巴黎卫戍部队司令,他很快进入了英国特工的视野,因为他在狱中多次表达了对希特勒的不满。像肖尔蒂茨这样对希特勒心怀不满的军官还有一些。这太好了!
　　然而,此时战场的形势已经急转直下:在东线,苏联军队像磨盘一样,把德军的残余部队碾得粉碎。在西线,随着诺曼底登陆战的顺利开展,盟军像潮水般地逼近德国。从1944年的7月到11月,希特勒成天躲在拉斯登堡的狼堡指挥部里,盯着地图对将军们破口大骂。
　　他不再搭乘火车去钟爱的博格霍夫别墅,那里是他曾经做梦要征服世界的地方,他也不再去自己的家乡炫耀显摆了。英国特工煞费苦心准备在萨尔茨堡大干一票的计划胎死腹中。
　　1944年12月11日,希特勒乘专列到达了北诺恒(bad nauheim),这是西线一个军事基地,这是希特勒的移动大本营最后一次外出旅行了。当火车到达目的地时,希特勒并没有拉开窗户,他已经不想看到自己的子民,更不想看到一个凋敝的国家。
　　1945年1月15日,在阿登反击战中,希特勒输光了本钱。双方投入近60个师,德军伤亡81834人。面对着战场大溃败,希特勒知道大势已去,他乘专列回到了柏林,他不再需要这个庞然大物了。但一些死硬的纳粹党人还是希望能够抢救第三帝国的一些残兵败将到德国南部建立一个基地,在那里他们可以建立一个高山防御阵地与盟军抗衡。最高统帅部成员奥格斯特•温特(August Winter)上将和其参谋人员借用了元首专列,从德国南部直奔奥地利。希特勒专列最后一站就停在了卡提锡安山脉的马尔尼茨(mallnitz)。
　　当温特投降后,盟军接管了希特勒专列。为了不给战败的德国人留下希特勒的标志,盟军炸毁了专列,但是有一些车厢被保留了下来。到了20世纪50年代,西德独立时,盟军把专列的遗留下的车厢交给了西德政府,令人惊讶的是,这些专列在60年代又成了西德总理的座驾。