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【摘 要】这篇文章分析了架空输电线路搭设竹跨越架方法，其在跨越重要跨越物架线施工中存在诸多弊端和隐患，确定安全可靠、高效省时、成本低廉为新工艺的研究方向，提出了在吊车吊臂顶端安装特制刚性跨越支架进行架线施工的工艺。
【关键词】架空输电线路；架线；施工；跨越架；刚性支架
0.引言
架空输电线路跨越重要跨越物的一般施工方案是在被跨越物两侧搭设竹子或钢管跨越架，将导引绳抛过被跨越物，然后铺设绝缘网进行施工。例如高速铁路、高速公路、电力线路等重要跨越物，其主管部门对跨越架线施工的安全措施审查更加严格，在跨越架线施工中有其它的优秀施工工艺，但我们需要优点更加突出的施工工艺。
1.可靠性分析及评价
1.1细部工艺及单根材料质量要求及评价
细部工艺较多。为了保证跨越架足够的强度和刚度，立杆、大小横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m，绑扎时小头压在大头上，绑扣不得少于3道，立杆、大横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根，横杆应与立杆成直角搭设。跨越架应具有在安全施工允许的条件下本身自立的强度，并满足施工设计强度的要求，架顶的横辊有足够强度，且表面必须使用对导线磨损小的材料。
单根毛竹的质量要求较高。搭设毛竹应采用3年生长期以上的，有青嫩、枯黄、麻斑、虫蛀以及裂纹长度通过一节以上任一情况，严禁使用。用于立杆、大横杆、剪刀撑和支杆有效部分毛竹的小头直径应大于75mm；小横杆有效部分的小头直径应大于90mm，60-90mm的可双杆合并或单杆加密使用。
1.2对整体的强度、刚度、稳定性要求及评价
特殊环境下的承力能力较低。跨越架的整体主要承受自身重力和拉线拉力，因此跨越架底部受力最大，底部支撑杆的强度、刚度若能满足受力要求，那么整体的强度、刚度便能满足要求。另外要求跨越架在安装气象条件下抗倾覆能力良好，不影响使用安全性，跨越架一般应能抗不低于8级大风。但在强风暴雨、强暴雪等特殊气候和易形成强风的特殊地域的抗倾覆能力会比较差。
1.3成本投入及评价
搭设这种大型的跨越架，需进行万余道绑扎，且仅能人工进行，速度较慢，对时间控制要求高，必须投入大量人力、机械，搭设这样的大型跨越架，需要3天的时间。在跨越高铁施工中如遇紧急情况，拆除跨越架速度较慢，因此无论从搭设跨越架，还是拆除跨越架，工艺效率太低，时间成本较高。
1.4安全性分析及评价
如果跨越架超过15m，整体过于巨大，安全控制面广、点多，不能做到巨细，存在安全隐患成为必然。施工周期较长，架体大，危险源点较多，搭设过程中，竹竿、钢管滑落或铁丝、零件掉落，对于铁路运行是极大的威胁。遇突发情况，架体发生倾倒，破坏面较大，对高速行驶的列车是潜在的威胁。
2.研究方向分析
通过上述分析，我们可以看出跨越架存在诸多方面的弊端和隐患，稳定性不足，工艺效率较低，成本控制太高，安全性需要加强。为适应现代化的施工技术发展趋势，新工艺必须体现科技手段的重要性，同时带来经济效益的突破，产生良好的社会效益，因此我们要求新工艺必须进行全面提高。
2.1设备简单
（1）能支撑导线保证对铁路电力线大于5米的安全距离。
（2）能保证导线不从设备中滑出、掉落。
（3）紧线时，导线从设备上可控制的安全通过。
2.2成本低
（1）时间成本低，设备组装时间缩短，拆卸方便。
（2）物质成本低，总费用最低。
2.3安全稳固
（1）该设备至少能承受工作重量而无变形。
（2）在突发情况下，能承受瞬时荷载的冲击。
（3）不会发生倾倒，保证对交叉跨越物的安全。
2.4便于移动转移
（1）以电力作业车为原型。
（2）收臂行走，伸臂作业。
（3）应该有足够长的臂展。
2.5经济效益
（1）形成特制的工器具成品。
（2）可拆卸、便于存放，可以在跨越放线施工中通用。
（3）形成推广应用成果，应用到其它跨越架线施工中，以节省搭设跨越架的费用。
（4）形成专利，可以多次使用，甚至通过租赁带来经济效益。
3.在吊车吊臂上安装刚性跨越支架的方案
方案：用L50×4的角钢（可以根据受力需要，自由选择不同规格的角钢）制作一个 “篮子”，“篮子”上安装2T朝天滑轮2个、3m长外伸羊角一对，并设置加固的可站人平台，我们称这个简易的装置为“刚性跨越支架”。将支架用M25×75螺栓固定在80T（可根据受力和臂展需要，自由选择不同等级的吊车）吊车吊臂前端。导引绳、牵引绳、导线从朝天滑轮上通过，每次只能通过一相导线或地线，吊车相当于跨越架，在铁路桥梁的两侧各布置两台吊车，采用小张力放线的施工工艺进行架线施工。
导引绳、牵引绳、导线依次首尾衔接从朝天滑轮上通过，每次只能通过一相导线或地线，吊车相当于跨越架，在铁路桥梁的两侧各布置两台吊车，采用小张力放线的施工工艺进行架线施工。“篮子”内可站特种工一名，对绳索和导线过滑轮进行控制。
3.1可靠性分析及评价
汽车式起重机，工作半径越小，起重重量越大，其可靠性越高。刚性跨越支架根据可靠性需要，可以自由使用不同等级的钢材，也是一方面突出的优点。
3.2工艺效率分析及评价
采用吊车作为工作平台，是采用现代科技手段的重要体现。吊车的优点在于可以灵活进出场，臂展可根据工作需要进行调节，因此工作效率比较高。也可以选择低吨位等级的起重机，操作会更灵活，工作效率也会大大提升。
3.3成本投入及评价
工作效率的提高可以很大程度的节省时间成本。将预先做好的刚性跨越支架组装到吊车上，吊车仅需要在开工前一小时进场布置即可。与搭设跨越架相比，该施工方案极大幅度的减少了工作步骤，大大缩短了前期准备时间。
3.4安全性分析及评价
该方案有两部分组成：吊车和刚性跨越支架。整体结构简单，因此存在的危险源点较少，易控制。采用吊车作为工作平台，整体更加稳固，为增加其安全性可以在吊车吊臂上固定临时拉线，防止向铁路桥梁方向倾倒。设置的站人平台，可以实现有人监护，保证导线安全顺利的通过滑轮，使导线对跨越物保持足够的安全距离。
3.5社会评价
搭设竹子或钢管跨越架的施工工艺存在诸多方面的弊端和隐患，稳定性不足，工艺效率较低，成本控制太高，安全性需要加强。2013年12月，某110kV线路跨越沪宁城际铁路架线施工中，本发明得到了上海铁路局相关单位的认可，在该线路工程施工中使用，成功实现了跨越铁路架线施工，确保了铁路设备安全和施工安全，且被国家知识产权局授与实用新型专利证书，取得了“双赢”的成果。专利号：201310261232；公开（公告）号：CN103296616A；分类号：H02G1/02（2006.01）I。
4.结束语
对于输电线路与重要跨越物不可避免的交叉，设计上往往采取架空线路或电缆线路的方式，因此对于采取架空线路跨越铁路架线的施工设计，我们可以在道路条件允许的情况下，在铁路线的两侧用吊车或者在单侧用吊车搭成临时跨越架的方式，也能实现经济技术与安全效率的完美契合和大力提升。
【参考文献】
[1]跨越电力线路架线施工规程DL5106-1999/国家电力公司电力建设研究所主编[M].北京：中国电力出版社，2000.5.
[2]110～500kV架空送点线路施工及验收规范GB50233-2005/中国电力企业联合会主编[M].北京：中国计划出版社，2005.9.
【关键词】架空输电线路；架线；施工；跨越架；刚性支架
0.引言
架空输电线路跨越重要跨越物的一般施工方案是在被跨越物两侧搭设竹子或钢管跨越架，将导引绳抛过被跨越物，然后铺设绝缘网进行施工。例如高速铁路、高速公路、电力线路等重要跨越物，其主管部门对跨越架线施工的安全措施审查更加严格，在跨越架线施工中有其它的优秀施工工艺，但我们需要优点更加突出的施工工艺。
1.可靠性分析及评价
1.1细部工艺及单根材料质量要求及评价
细部工艺较多。为了保证跨越架足够的强度和刚度，立杆、大小横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m，绑扎时小头压在大头上，绑扣不得少于3道，立杆、大横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根，横杆应与立杆成直角搭设。跨越架应具有在安全施工允许的条件下本身自立的强度，并满足施工设计强度的要求，架顶的横辊有足够强度，且表面必须使用对导线磨损小的材料。
单根毛竹的质量要求较高。搭设毛竹应采用3年生长期以上的，有青嫩、枯黄、麻斑、虫蛀以及裂纹长度通过一节以上任一情况，严禁使用。用于立杆、大横杆、剪刀撑和支杆有效部分毛竹的小头直径应大于75mm；小横杆有效部分的小头直径应大于90mm，60-90mm的可双杆合并或单杆加密使用。
1.2对整体的强度、刚度、稳定性要求及评价
特殊环境下的承力能力较低。跨越架的整体主要承受自身重力和拉线拉力，因此跨越架底部受力最大，底部支撑杆的强度、刚度若能满足受力要求，那么整体的强度、刚度便能满足要求。另外要求跨越架在安装气象条件下抗倾覆能力良好，不影响使用安全性，跨越架一般应能抗不低于8级大风。但在强风暴雨、强暴雪等特殊气候和易形成强风的特殊地域的抗倾覆能力会比较差。
1.3成本投入及评价
搭设这种大型的跨越架，需进行万余道绑扎，且仅能人工进行，速度较慢，对时间控制要求高，必须投入大量人力、机械，搭设这样的大型跨越架，需要3天的时间。在跨越高铁施工中如遇紧急情况，拆除跨越架速度较慢，因此无论从搭设跨越架，还是拆除跨越架，工艺效率太低，时间成本较高。
1.4安全性分析及评价
如果跨越架超过15m，整体过于巨大，安全控制面广、点多，不能做到巨细，存在安全隐患成为必然。施工周期较长，架体大，危险源点较多，搭设过程中，竹竿、钢管滑落或铁丝、零件掉落，对于铁路运行是极大的威胁。遇突发情况，架体发生倾倒，破坏面较大，对高速行驶的列车是潜在的威胁。
2.研究方向分析
通过上述分析，我们可以看出跨越架存在诸多方面的弊端和隐患，稳定性不足，工艺效率较低，成本控制太高，安全性需要加强。为适应现代化的施工技术发展趋势，新工艺必须体现科技手段的重要性，同时带来经济效益的突破，产生良好的社会效益，因此我们要求新工艺必须进行全面提高。
2.1设备简单
（1）能支撑导线保证对铁路电力线大于5米的安全距离。
（2）能保证导线不从设备中滑出、掉落。
（3）紧线时，导线从设备上可控制的安全通过。
2.2成本低
（1）时间成本低，设备组装时间缩短，拆卸方便。
（2）物质成本低，总费用最低。
2.3安全稳固
（1）该设备至少能承受工作重量而无变形。
（2）在突发情况下，能承受瞬时荷载的冲击。
（3）不会发生倾倒，保证对交叉跨越物的安全。
2.4便于移动转移
（1）以电力作业车为原型。
（2）收臂行走，伸臂作业。
（3）应该有足够长的臂展。
2.5经济效益
（1）形成特制的工器具成品。
（2）可拆卸、便于存放，可以在跨越放线施工中通用。
（3）形成推广应用成果，应用到其它跨越架线施工中，以节省搭设跨越架的费用。
（4）形成专利，可以多次使用，甚至通过租赁带来经济效益。
3.在吊车吊臂上安装刚性跨越支架的方案
方案：用L50×4的角钢（可以根据受力需要，自由选择不同规格的角钢）制作一个 “篮子”，“篮子”上安装2T朝天滑轮2个、3m长外伸羊角一对，并设置加固的可站人平台，我们称这个简易的装置为“刚性跨越支架”。将支架用M25×75螺栓固定在80T（可根据受力和臂展需要，自由选择不同等级的吊车）吊车吊臂前端。导引绳、牵引绳、导线从朝天滑轮上通过，每次只能通过一相导线或地线，吊车相当于跨越架，在铁路桥梁的两侧各布置两台吊车，采用小张力放线的施工工艺进行架线施工。
导引绳、牵引绳、导线依次首尾衔接从朝天滑轮上通过，每次只能通过一相导线或地线，吊车相当于跨越架，在铁路桥梁的两侧各布置两台吊车，采用小张力放线的施工工艺进行架线施工。“篮子”内可站特种工一名，对绳索和导线过滑轮进行控制。
3.1可靠性分析及评价
汽车式起重机，工作半径越小，起重重量越大，其可靠性越高。刚性跨越支架根据可靠性需要，可以自由使用不同等级的钢材，也是一方面突出的优点。
3.2工艺效率分析及评价
采用吊车作为工作平台，是采用现代科技手段的重要体现。吊车的优点在于可以灵活进出场，臂展可根据工作需要进行调节，因此工作效率比较高。也可以选择低吨位等级的起重机，操作会更灵活，工作效率也会大大提升。
3.3成本投入及评价
工作效率的提高可以很大程度的节省时间成本。将预先做好的刚性跨越支架组装到吊车上，吊车仅需要在开工前一小时进场布置即可。与搭设跨越架相比，该施工方案极大幅度的减少了工作步骤，大大缩短了前期准备时间。
3.4安全性分析及评价
该方案有两部分组成：吊车和刚性跨越支架。整体结构简单，因此存在的危险源点较少，易控制。采用吊车作为工作平台，整体更加稳固，为增加其安全性可以在吊车吊臂上固定临时拉线，防止向铁路桥梁方向倾倒。设置的站人平台，可以实现有人监护，保证导线安全顺利的通过滑轮，使导线对跨越物保持足够的安全距离。
3.5社会评价
搭设竹子或钢管跨越架的施工工艺存在诸多方面的弊端和隐患，稳定性不足，工艺效率较低，成本控制太高，安全性需要加强。2013年12月，某110kV线路跨越沪宁城际铁路架线施工中，本发明得到了上海铁路局相关单位的认可，在该线路工程施工中使用，成功实现了跨越铁路架线施工，确保了铁路设备安全和施工安全，且被国家知识产权局授与实用新型专利证书，取得了“双赢”的成果。专利号：201310261232；公开（公告）号：CN103296616A；分类号：H02G1/02（2006.01）I。
4.结束语
对于输电线路与重要跨越物不可避免的交叉，设计上往往采取架空线路或电缆线路的方式，因此对于采取架空线路跨越铁路架线的施工设计，我们可以在道路条件允许的情况下，在铁路线的两侧用吊车或者在单侧用吊车搭成临时跨越架的方式，也能实现经济技术与安全效率的完美契合和大力提升。
【参考文献】
[1]跨越电力线路架线施工规程DL5106-1999/国家电力公司电力建设研究所主编[M].北京：中国电力出版社，2000.5.
[2]110～500kV架空送点线路施工及验收规范GB50233-2005/中国电力企业联合会主编[M].北京：中国计划出版社，2005.9.