大跨径斜拉桥横向合理抗震体系研究

来源 :振动与冲击 | 被引量 : 0次 | 上传用户:fspdgx
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
为探究地震作用下斜拉桥横向合理抗震体系.以一座大跨径斜拉桥为例,提出了 3种横向抗震体系布置,即横向全限位体系、横向滑动体系以及横向布置钢阻尼器的减隔震体系,建立非线性动力有限元模型,并采用非线性时程法对这3种抗震体系的横向地震响应进行了对比分析.结果表明:大跨径斜拉桥横向采用减隔震体系可以很好地控制结构的横向内力和变形,减隔震效果较好;在此基础上,继续研究了此体系钢阻尼器布置在主塔处、主塔和过渡墩处、主塔和过渡墩及辅助墩处3种布置方案下结构的横向地震响应规律,从中选择最优布置,并进一步对其布置参数进行分析.结果表明:大跨径斜拉桥横向在主塔和过渡墩处设置钢阻尼器,辅助墩处设滑动支座,且主塔和过渡墩处的钢阻尼器屈服强度之比为0.6~1.2时,结构横向抗震性能最优.该研究关于斜拉桥横向抗震设计的研究方法、体系布置方案,可为实际 斜拉桥横向抗震体系的设计提供参考.
其他文献
针对同步提取变换(SET)不能分离频率成分间隔相近的多分量信号的问题,提出了一种结合变分模态分解(VMD)和同步提取变换识别时变结构瞬时频率的方法.首先,通过傅里叶变换确定预设模态数量,利用VMD对多分量信号进行分解得到多个模态分量;然后,采用SET对每个模态分量进行时频分析获取瞬时频率;最后,将各模态分量的时频谱图叠加得到完整的多分量信号时频谱图.针对多分量时变信号和两自由度时变结构自由振动响应信号的瞬时频率识别结果,验证了基于VMD和SET结合方法识别时变结构瞬时频率的有效性和正确性.结果表明,该方法
团雾桥域多状态车流并存且动态发展,引发桥梁竖向作用密度剧变及纵向作用力动态施加,为实现团雾环境下结构效应分析,团雾下仿真车流的发展和完善车-桥耦合力学关系两个关键问题需要解决.首先团雾边界立面化,抽象实际团雾为团雾匣,依据团雾中车流行进规律,连续划分团雾桥域,确定各桥段车流行进参数,建立团雾状况下车流发展模型,通过团雾边界识别确立车流模型中的变速点,编制车流仿真模块并程序衔接.其次团雾中车辆先减速再匀速最后加速的运动状态,突破了宏观车流一次恒定变速常规,需匹配车辆变速力学模型并融入车-桥耦合系统,构建团雾
为进一步澄清两类串列双圆柱(上、下游圆柱均可做顺流向和横流向的两自由度振动,上游圆柱静止、仅下游圆柱可作两自由度振动)尾流致涡激振动的质量比效应,在雷诺数Re=100、中等间距(间距比P/D=4,P为两个圆柱的柱心间距,D为圆柱直径)、3种质量比(m*=2,10,20)条件下,开展了串列双圆柱涡激振动的数值模拟研究,重点研究了两类串列双圆柱涡激振动的质量比效应及流场结构的差异,探讨了串列双圆柱发生涡激振动的流场驱动机制.结果表明:随着质量比的增大,两类串列双圆柱下游圆柱的横流向最大振幅均有减小的趋势;在相
频域法在计算线性系统随机响应时应用较广泛,但其显著缺点为:计算多自由度动力系统随机响应功率谱无显示封闭解;获得结构响应的方差和谱矩需要数值积分,分析精度和效率受积分步长和积分区间影响较大.基于以上问题,研究了六参数黏弹性耗能多自由度结构基于Kanai-Tajimi谱地震作用下平稳响应的解析解法.运用该方法对一榀5层建筑结构进行分析,获得了线性多自由度耗能结构地震动系列响应方差及0~2阶谱矩的简明封闭解,并将其与虚拟激励法进行对比分析.研究表明,简明封闭解法是一种非常有效的计算线性多自由度系统随机稳态响应的
研究了初始轴向压力作用下三参数Pasternak黏弹性地基中圆截面锥形桩的横向自由振动特性.将桩体简化为竖向线弹性Timoshenko锥形梁-柱,考虑桩-土界面摩擦力及桩周土地基参数沿桩身纵向变化,建立锥形桩-土体系动力学模型的控制方程;通过分离变量、无量纲化与微分求积法的数值模拟,将该方程的求解转化为变系数的一般线性代数方程组的一次特征值问题,进而采用QR法求解获得各阶特征值及其特征向量.探讨了相应边界条件下桩身锥角、桩顶轴向荷载、桩长径比、桩侧摩阻力与桩周土地基参数及其沿桩身线性变化情况等对桩横向自由
为提升反卷积算法的计算效率,提出一种压缩聚焦网格点的快速反卷积算法.该算法基于函数波束形成的输出,根据设定的声源识别阈值,压缩参与反卷积算法循环的聚焦网格点数.算法融合了函数波束形成与相干声源图清晰算法CLEAN-SC(CLEAN based on spatial source coherence)的优点,可进一步提高多声源定位的空间分辨率,并有效降低算法计算时间.仿真和试验表明:所提算法对低于瑞利极限的不相干多声源具有良好的识别效果;试验中,与CLEAN-SC相比,所提算法的计算效率提升了约3.90倍.
为解决传统离心泵故障诊断仅使用单一振动信号而无法综合利用多物理场相关性信息等问题,该研究提出一种基于多物理场信号相关分析与支持向量机(SVM)相结合的故障诊断方法.首先对采集到的离心泵在不同状态下的多物理场信号进行归一化操作;其次计算任意两个归一化后的多物理场信号的相关度并组成相关度矩阵;最后,以相关度矩阵作为特征使用SVM进行诊断.为验证该方法的有效性,使用离心泵故障数据对所提方法进行了验证.结果表明,相比仅使用单一信号的故障诊断方法,该方法能充分提取离心泵多物理场相关度信息,特征提取更充分,有效提高离
利用量纲分析理论研究了使用整形器的分离式霍普金森压杆(SHPB)试验入射波形是否满足几何相似律的问题.通过试验和数值仿真对其结果进行验证;基于直径为14.5 mm的SHPB装置,分析了整形器和撞击杆参数对入射波形的两个重要拐点的影响规律,得到入射波T1和T2拐点的无量纲表达式.结果表明:当撞击杆的速度保持不变,整形器直径与杆的直径同比放大或缩小时,考虑整形器的SHPB装置满足严格的几何相似律;入射波T1拐点主要与整形器的直径和厚度以及撞击杆的速度有关,而入射波T2拐点主要受整形器的厚度和撞击杆的速度影响,
以一类静电双边电容型微谐振器为研究对象,在直流电压上施加时滞位移反馈以控制微结构的复杂动力学行为,如混沌和吸合不稳定.首先,基于全局分岔理论讨论时滞位移反馈控制系统发生同宿分岔和异宿分岔的必要条件,从而分析时滞位移反馈抑制系统混沌运动和吸合不稳定的控制机理.数值和解析结果相吻合验证了该理论预测的有效性.研究发现,当反馈增益系数为正时,时滞位移反馈能够有效抑制双边电容型微谐振器系统的混沌和吸合不稳定这两类复杂动力学现象;尽管二者可归因于系统发生的全局分岔行为,但机理完全不同.该结果在保障微谐振器振动系统的动
针对机械振动无线传感器网络依赖时钟、信标同步、节点间通信同步与同步触发精度较低的问题,提出了一种簇状网络下的路径感知同步触发方法.首先采用双模复用方式进行节点架构设计,然后提出伴随组网方法,构建簇状网络下的网络拓扑结构;接着提出以辅助器测量为核心的路径感知时间测量方法,摆脱时钟、信标与节点间通信同步依赖并提高同步触发精度;最后提出最大时间差值补偿与时间先行同步触发测量方法,解决时间延时补偿与系统指令中断问题.试验表明,路径感知同步触发最大误差在50~60 μs,最小误差在10~16 μs.