从1998年开始,分配到成都铁路局贵阳地区的复员转业军人上岗前,都要进行为期两年的岗前培训,这在教学上是一个新的尝试,也是一个新的挑战。
　　一、学员的特点
　　1.整体文化水平较低
　　大部分学员的实际文化水平达不到初中毕业程度,在基础理论课的学习中,他们就存在较大的困难,特别是数学和物理的基础比较差,进入专业基础课后,愈加产生了畏学和厌学的心理。
　　2.学员的年龄参差不齐
　　复转学员的年龄从20岁左右到40岁左右都有,这使得他们在学习的态度、基础、反应及理解能力上都存在很大的差异。兵龄较长、年龄较长的学员,思想觉悟和学习积极性较高,兵龄短、年龄小的学员,自律性较差,学习积极性比较低,从而给教学带来很大困难。
　　3.学员的思想观念没有完全转变
　　学员从军人到学员、学员到工人的观念转变上,没有充分的思想准备,认为分配了工作就得到了铁饭碗,学与不学没有关系。
　　二、采取的措施
　　1.制定教学大纲、教学计划
　　以《机车乘务员技能标准》为指导,结合复转军人的实际情况制定教学大纲、教学计划,结合铁路企业站段的实际情况及要求,除要掌握一定的理论知识外,重点注重于学员动手能力的培养。
　　2.学员入学教育
　　请站段领导及在职乘务员给学员讲解当前铁路形势、所从事工种的特点、工作性质、职业要求以及学习专业知识的重要性。
　　3.课程设置
　　针对铁路机车乘务员专业,我们到成都铁路局下辖的几个机务段进行调研,根据现场站段的需要以及对铁路电力机车与内燃机车乘务员应知应会的技能要求进行模块化课程设置,做到一切为企业服务。
　　4.教学方法与手段
　　(1)加拿大的CBE模块教学模式。这是以能力为本位,以技能培训为中心,以岗位需要为基础来确定模块课程内容和制定教学计划,并结合学员的认知和获得规律,本着从易到难的原则,分层次、分阶段实施的教学模式。例如,将《电力机车牵引控制》分为控制理论、电器、机车电路、高低压试验四大模块。每个大模块又包含若干个小模块,如机车电路模块包含主电路、辅助电路、辅助设备控制电路、走车调速控制电路、照明仪表控制电路等小模块,每一个模块都有明确的教学目标和教学内容,满足课程的独立性和完整性特点,是一个完整的教育、学习和评估单元。教学过程中强化了学员的自主性学习和个性化培养,突出实作技能的训练,实行教学互动,让学员在练习中完成教学目标。学员按规定完成模块内容的学习,掌握相应技能,参加技能鉴定,取得相应的等级证,完成模块培训目标。
　　(2)大力推广案例教学法。案例教学法,是为了培养和提高学生知识能力的一种教学方法,即将已发生的问题作为个案形式让学习者去分析和研究,并提出各种解决问题的方案,从而提高学生解决实际问题能力的一种教学方法。在教学中,我们把从铁路企业站段收集来的行车事故案例,铁路机车电路、电器、机械等方面经常出现故障的情况,汇编成一个个的案例,在教学过程中抛给学生。让学员用已学过的知识对这些案例进行分析,分析造成这些事故或故障的原因是什么,并提出处理的办法和措施。这样,激发了学生学习知识的浓厚兴趣,提高了学生分析问题和解决实际问题的能力,有利于强化理论学习。
　　(3)实物教学。充分利用现有的教学设备,如教学用电力机车,电力机车高低压试验屏柜,DK-1电制动机试验台,SS1、SS3、SS3B型电力机车电路模型示教板以及学校自行制作的电力机车多媒体课件,使教学生动形象,便于学员学懂掌握。
　　(4)现场教学。根据教学需要,带领学员到铁路企业进行现场教学和观摩学习。请企业教育科(室)的老师为学员进行讲解,或是请机车司机在机车上为学员讲解,这不仅提高了学员的学习兴趣,巩固了学过的理论知识,对整个专业知识的学习,也起到了事半功倍的效果。
　　(5)激励教学。定期举行电力机车专业技能大比武,内容包括理论与实作两部分。采用电力机车学习司机提升司机的考试模式。理论为笔试,内容涵盖所有的专业知识。实作注重于电力机车自检自修、机车检查、机车高低压试验、制动机试验以及故障判断与处理。这不仅是对学员学习效果的一种评估,更重要的是激励了学员的学习兴趣与积极性。
　　通过学校十多年来在教学上的不断探索和努力,在一定程度上解决了复转军人岗前培训这一难题。
　　(作者单位:贵州省贵阳市第一高级技工学校)