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【摘 要】 沥青混凝土路面接缝的处理时路面质量的关键，处理好接缝对路面质量和工程效益都具有重大意义。因此，应针对不同的道路的实际情况进行综合考量，根据路面的施工环境、施工条件、路面宽度、路面厚度、混合料特性等采用不同的施工技术。
【关键词】 沥青；混凝土；施工；检验
一、SMA的生产控制
1、原料控制
SMA施工前除按普通沥青混合料进行常规检查外，还应检查以下几个方面：
（1）木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥；对木质素纤维添加设备进行计量标定，木质素纤维添加设备不得受潮。
（2）对于现场加工SBS改性沥青的工程，改性剂SBS的存放时间不宜太长，以防止老化。
（3）改性沥青运输温度不低于150℃，保温贮存温度不低于140℃，不得长时间存放；对现场加工的改性沥青必须不间断地搅拌，以防改性剂离析。
（4）制作好的改性沥青的温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工的前提下，沥青的加热温度不应太高，一般控制在170℃～180℃之间。
业主和监理对于控制原料的规格和材质特别予以重视。
2、SMA的制拌
生产SMA采用的间歇式沥青拌和机拌和，在施工期间驻厂监理除常规的设备有效性、计量、原材料的检查外，还应特别注意的是：
（1）沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。在本工程生产过程中经多次试拌确定纤维与粗集料的干拌时间为18s，喷入沥青后的湿拌时间为40s，总的拌和时间为58s。
（2）由于SMA使用了SBS改性沥青，拌和温度比拌普通沥青混合料提高了10℃～20℃左右。沥青加热温度掌握在165℃～170℃；矿料加热温度在185℃～195℃；矿粉和纤维不加热；混合料出厂温度控制在170℃～185℃，当混合料超过195℃时，予以废弃。
二、SMA的施工控制注意事项
1、SMA的摊铺温度
SMA的温度控制是最重要的，关系到路面的压实度，直接关系到路面整体的施工质量和耐久性。由于使用了SBS改性沥青及纤维稳定剂，混合料的摊铺温度宜为160℃～180℃，温度低于140℃的混合料禁止使用。当路表温度低于15℃时，不宜摊铺改性沥青SMA。
2、SMA路面平整度、压实度控制
（1）摊铺运料车与摊铺机恰到好处地配合是保证面层平整度的一个重要方面，必须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。运料车应在摊销机前10～20m处停住并挂空档，卸料过程中由摊铺机推动汽车同步前进，卸料完毕后，即驶离摊铺机。本工程要求摊铺速度不能超过4m/min，以保证摊铺机匀速、连续工作，既能保证压实度又提高平整度。
采用两台以上相同型号的摊铺机成梯队形式摊铺，相邻两台摊铺机应具有相同的压实能力，摊铺机间距不超过10m，且不得造成前面摊铺的混合料冷却，保证纵向接缝為热接缝。
（2）碾压
SMA路面最好采用刚性碾碾压，并在碾压过程中严格控制好碾压温度。按照“紧跟、慢压、高频、低幅”碾压八字方针进行碾压。碾压终了温度应不低于120℃；碾压速度不能超出3km/h。高频和低幅方式对提高SMA的压实度，防止石料损伤，保持石料有良好的棱角性和嵌挤作用具有重要的意义，大振幅很容易造成碾压过度，使石料压碎或者玛蹄脂上浮，产生“过碾压弹簧”、“油斑”等现象。碾压应纵向进行，并由摊铺路幅的低边向高边低速行进碾压，相邻碾压重叠至少50cm，初压时始终让从动轮在后，避免由于温度高轮前易留下波浪，影响平整度；终压用光轮压路机以消除轮迹。
（3）施工管理加强高速公路早期交通控制。SMA面层摊铺完成后，在温度降到50℃后才能开放交通。深圳市南坪快速路（一期）东段路面施工时，正值东海大桥结构贯通的关键时刻，各方面的领导经常途径a2高速公路到东海大桥工地参观检查，为了保证施工完的路面平整，我们封闭高速公路各匝道入口，严格控制在路面施工完3天内不允许任何车辆在刚施工完的路面上通行，在一周内不允许5t以上的卡车在刚施工完的路面上通行。
三、路面施工接缝处理的注意事项
接缝应避开结构物及下面层的接缝位置，该位置应保持碾压不受阻挡。接缝处切割不宜太整齐，否则容易粘结成为一个整体，尤其是在切割后不要用水清洗干净，或者清洗后未等水分干燥，或者未涂刷粘层油，就铺筑混合料，这样很难与老沥青层粘结牢。在接缝上钻孔往往可以发现接缝两侧是分开的。若用凿岩机等在尚未硬化的沥青层上凿成凹凸不平的横向缝，则便于工作缝的接茬牢固，不易开裂。摊铺机在摊铺前必须预热充分，头车料温提高到150℃左右，起步摊铺速度达到2～5m/min（正常摊铺速度），不能太慢，否则会使新铺路面出现拖痕，影响结构厚度。摊铺机振捣器振动必须与摊铺机起步同步进行，严禁停在接缝处原地不动，从而造成接缝处的混合料与前进方向摊铺的混合料密实度不平衡。摊铺前，施工人员需将接缝用的耙子、铁锹等工具上粘附上的残渣清理干净，及时整平不影响压路机的碾压。接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。当有不符合要求的情况应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整。选用高性能的振动压路机碾压，碾压时速度一定要慢，需要压路机司机一定要精心操作，在转向、换向时要平稳，不得急躁。
四、加强沥青混凝土路面施工机械设备成本控制的对策
1、重视施工机械设备的选型
选择施工机械就要选择具备先进技术、使用安全性高的的最好机械，这样组成的专业的施工队伍才能保证工程的质量。选择施工机械还要注意遵循下列原则：首先，机械应适合工作的性质，适合施工条件，保证能够充分发挥机械的效率。其次，机械在技术方面具有先进的，能满足施工的要求。最后，机械的购置费用和使用中的费用要尽量降低，能源的损耗要低，可以进行技术经济比较，优选出生产率高，费用低的机械。
2、设计机械设备的合理配置方案。
机械设备的合理配置是根据施工的具体要求、施工工艺需求和现场实际条件所决定的，选取合适的机械设备类型，使之与施工需求配套使用，保证每台设备都能在施工中发挥最大的效率，取得更好的经济效益。我们把机械无故障的时间与施工期相比，叫做该机械的完好率，可以用下面公式表达：
其中：ri为某机械设备的完好率；d为该机械设备的施工期（单位：天）；d1为该机械设备发生故障和排除故障所占时间（单位：天）。
3、探索机械设备施工能力优化方法
探索机械设备施工能力优化方法是加强成本控制的一个重要方面。沥青混合料摊铺机的生产能力可以按照以下公式计算并优化：
Q=HBV0ρKB
其中：h为铺层厚度（单位：米）；B为摊铺带宽（单位：米）；V0为摊铺机摊铺速度（单位：米/小时）；ρ为沥青混合料密度（ρ=1.8～2.0t/m3）；K为时间利用系数（KB=0.75～0.95）
4、建立设备技术经济定额管理和考核体系。
提高机械设备利用率，降低机械使用费。施工机械利用的好坏，对提高工程质量、加快工程进度减轻工人劳动强度、降低机械使用费都有直接的影响。
5、建立设备使用管理的约束和激励机制。
规范设备操作和维修人员生产行为，将企业经济效益直接与个人收益挂钩。对于机械设备要严格按消耗定额及设备完好率进行考核，机械设备使用消耗低，完好率高的给予奖励，反之就要重罚，促使项目经理部建立健全机械使用和维修保养制度，提高驾驶员的操作技术，严格执行操作规程，防止和克服重使用、轻保养的思想和拼设备的短期行为，使设备操作人员和设备维修人员爱惜设备，精心维护设备，避免非正常损耗，降低设备的使用成本。
参考文献：
[1]公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）[S].
[2]赵栋强，谢小战.沥青混凝土路面施工质量控制策略[J].科技致富向导.2011（18）.
[3]李向坤，王宏毅.沥青混凝土路面施工接缝处理工艺浅析[J].黑龙江交通科技，2010（11）.
【关键词】 沥青；混凝土；施工；检验
一、SMA的生产控制
1、原料控制
SMA施工前除按普通沥青混合料进行常规检查外，还应检查以下几个方面：
（1）木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥；对木质素纤维添加设备进行计量标定，木质素纤维添加设备不得受潮。
（2）对于现场加工SBS改性沥青的工程，改性剂SBS的存放时间不宜太长，以防止老化。
（3）改性沥青运输温度不低于150℃，保温贮存温度不低于140℃，不得长时间存放；对现场加工的改性沥青必须不间断地搅拌，以防改性剂离析。
（4）制作好的改性沥青的温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工的前提下，沥青的加热温度不应太高，一般控制在170℃～180℃之间。
业主和监理对于控制原料的规格和材质特别予以重视。
2、SMA的制拌
生产SMA采用的间歇式沥青拌和机拌和，在施工期间驻厂监理除常规的设备有效性、计量、原材料的检查外，还应特别注意的是：
（1）沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。在本工程生产过程中经多次试拌确定纤维与粗集料的干拌时间为18s，喷入沥青后的湿拌时间为40s，总的拌和时间为58s。
（2）由于SMA使用了SBS改性沥青，拌和温度比拌普通沥青混合料提高了10℃～20℃左右。沥青加热温度掌握在165℃～170℃；矿料加热温度在185℃～195℃；矿粉和纤维不加热；混合料出厂温度控制在170℃～185℃，当混合料超过195℃时，予以废弃。
二、SMA的施工控制注意事项
1、SMA的摊铺温度
SMA的温度控制是最重要的，关系到路面的压实度，直接关系到路面整体的施工质量和耐久性。由于使用了SBS改性沥青及纤维稳定剂，混合料的摊铺温度宜为160℃～180℃，温度低于140℃的混合料禁止使用。当路表温度低于15℃时，不宜摊铺改性沥青SMA。
2、SMA路面平整度、压实度控制
（1）摊铺运料车与摊铺机恰到好处地配合是保证面层平整度的一个重要方面，必须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。运料车应在摊销机前10～20m处停住并挂空档，卸料过程中由摊铺机推动汽车同步前进，卸料完毕后，即驶离摊铺机。本工程要求摊铺速度不能超过4m/min，以保证摊铺机匀速、连续工作，既能保证压实度又提高平整度。
采用两台以上相同型号的摊铺机成梯队形式摊铺，相邻两台摊铺机应具有相同的压实能力，摊铺机间距不超过10m，且不得造成前面摊铺的混合料冷却，保证纵向接缝為热接缝。
（2）碾压
SMA路面最好采用刚性碾碾压，并在碾压过程中严格控制好碾压温度。按照“紧跟、慢压、高频、低幅”碾压八字方针进行碾压。碾压终了温度应不低于120℃；碾压速度不能超出3km/h。高频和低幅方式对提高SMA的压实度，防止石料损伤，保持石料有良好的棱角性和嵌挤作用具有重要的意义，大振幅很容易造成碾压过度，使石料压碎或者玛蹄脂上浮，产生“过碾压弹簧”、“油斑”等现象。碾压应纵向进行，并由摊铺路幅的低边向高边低速行进碾压，相邻碾压重叠至少50cm，初压时始终让从动轮在后，避免由于温度高轮前易留下波浪，影响平整度；终压用光轮压路机以消除轮迹。
（3）施工管理加强高速公路早期交通控制。SMA面层摊铺完成后，在温度降到50℃后才能开放交通。深圳市南坪快速路（一期）东段路面施工时，正值东海大桥结构贯通的关键时刻，各方面的领导经常途径a2高速公路到东海大桥工地参观检查，为了保证施工完的路面平整，我们封闭高速公路各匝道入口，严格控制在路面施工完3天内不允许任何车辆在刚施工完的路面上通行，在一周内不允许5t以上的卡车在刚施工完的路面上通行。
三、路面施工接缝处理的注意事项
接缝应避开结构物及下面层的接缝位置，该位置应保持碾压不受阻挡。接缝处切割不宜太整齐，否则容易粘结成为一个整体，尤其是在切割后不要用水清洗干净，或者清洗后未等水分干燥，或者未涂刷粘层油，就铺筑混合料，这样很难与老沥青层粘结牢。在接缝上钻孔往往可以发现接缝两侧是分开的。若用凿岩机等在尚未硬化的沥青层上凿成凹凸不平的横向缝，则便于工作缝的接茬牢固，不易开裂。摊铺机在摊铺前必须预热充分，头车料温提高到150℃左右，起步摊铺速度达到2～5m/min（正常摊铺速度），不能太慢，否则会使新铺路面出现拖痕，影响结构厚度。摊铺机振捣器振动必须与摊铺机起步同步进行，严禁停在接缝处原地不动，从而造成接缝处的混合料与前进方向摊铺的混合料密实度不平衡。摊铺前，施工人员需将接缝用的耙子、铁锹等工具上粘附上的残渣清理干净，及时整平不影响压路机的碾压。接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。当有不符合要求的情况应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整。选用高性能的振动压路机碾压，碾压时速度一定要慢，需要压路机司机一定要精心操作，在转向、换向时要平稳，不得急躁。
四、加强沥青混凝土路面施工机械设备成本控制的对策
1、重视施工机械设备的选型
选择施工机械就要选择具备先进技术、使用安全性高的的最好机械，这样组成的专业的施工队伍才能保证工程的质量。选择施工机械还要注意遵循下列原则：首先，机械应适合工作的性质，适合施工条件，保证能够充分发挥机械的效率。其次，机械在技术方面具有先进的，能满足施工的要求。最后，机械的购置费用和使用中的费用要尽量降低，能源的损耗要低，可以进行技术经济比较，优选出生产率高，费用低的机械。
2、设计机械设备的合理配置方案。
机械设备的合理配置是根据施工的具体要求、施工工艺需求和现场实际条件所决定的，选取合适的机械设备类型，使之与施工需求配套使用，保证每台设备都能在施工中发挥最大的效率，取得更好的经济效益。我们把机械无故障的时间与施工期相比，叫做该机械的完好率，可以用下面公式表达：
其中：ri为某机械设备的完好率；d为该机械设备的施工期（单位：天）；d1为该机械设备发生故障和排除故障所占时间（单位：天）。
3、探索机械设备施工能力优化方法
探索机械设备施工能力优化方法是加强成本控制的一个重要方面。沥青混合料摊铺机的生产能力可以按照以下公式计算并优化：
Q=HBV0ρKB
其中：h为铺层厚度（单位：米）；B为摊铺带宽（单位：米）；V0为摊铺机摊铺速度（单位：米/小时）；ρ为沥青混合料密度（ρ=1.8～2.0t/m3）；K为时间利用系数（KB=0.75～0.95）
4、建立设备技术经济定额管理和考核体系。
提高机械设备利用率，降低机械使用费。施工机械利用的好坏，对提高工程质量、加快工程进度减轻工人劳动强度、降低机械使用费都有直接的影响。
5、建立设备使用管理的约束和激励机制。
规范设备操作和维修人员生产行为，将企业经济效益直接与个人收益挂钩。对于机械设备要严格按消耗定额及设备完好率进行考核，机械设备使用消耗低，完好率高的给予奖励，反之就要重罚，促使项目经理部建立健全机械使用和维修保养制度，提高驾驶员的操作技术，严格执行操作规程，防止和克服重使用、轻保养的思想和拼设备的短期行为，使设备操作人员和设备维修人员爱惜设备，精心维护设备，避免非正常损耗，降低设备的使用成本。
参考文献：
[1]公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）[S].
[2]赵栋强，谢小战.沥青混凝土路面施工质量控制策略[J].科技致富向导.2011（18）.
[3]李向坤，王宏毅.沥青混凝土路面施工接缝处理工艺浅析[J].黑龙江交通科技，2010（11）.