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摘 要： 温拌技术是一种新兴的绿色筑路技术。温拌沥青混合料（WMA）与传统的热拌沥青混合料（HMA）相比，其拌和与压实温度相对较低，能源消耗和废气排放相对较小，并具有较好的路用性能，具有十分广阔的应用前景。为此，本文在充分了解温拌沥青概况的基础上，对公路路面施工中温拌沥青材料选择及施工工艺进行了分析与探究。
关键词： 温拌沥青；公路路面；概况
目前，道路建設中的沥青路面基本上都采用传统的热拌沥青混合料HMA（Hot Mix Asphalt），然而HMA的应用会导致环境破坏、能源的大量消耗和人的生存圈缩小等负面影响。温拌沥青混合料WMA（Warm Mix Asphalt）这种新型环保节能产品可以通过一定的技术措施，降低沥青的粘度，从而沥青混合料可在相对较低的温度下进行拌和施工，同时保证其路用性能不低于HMA的沥青混合料技术，达到节能及环保的目的。
一、温拌沥青的概况
热拌沥青、冷拌沥青是传统沥青混合料的两种形式，热拌沥青混合料路面具有较高的结构强度及较好的稳定性。目前这种技术在我国等级较高的路面结构中大量应用。但热拌沥青混合料施工中将产生极大的有害气体，对环境与人将造成极大的危害。在环境日益恶化的今天，温拌沥青技术诞生，这种技术具有热拌、冷拌两种技术的优势，在公路工程路面施工中得到了广泛的应用。温拌沥青或沥青混合料（Warm Mix Asphalt，简称WMA），是利用相应技术方式，在温度较低的情况下确保沥青能够进行拌和施工作业，并确保温拌沥青技术水平高于HMA的使用性能。温拌沥青技术的重点在于HMA路用性能不受到损害的情况下，就能在较低温度下降低沥青的拌和粘度。现阶段，实现温拌技术主要利用外加料材料对沥青混合料的高温粘度进行有效降低。
二、公路路面施工温拌沥青材料准备
1、温拌活性剂和沥青
作为一种液体成分，温拌活性剂存储时间必须控制在90天以下，如时间在90天以上，必须检测液体成分。一般常温封闭保存活性剂，防止阳光对其进行直接照射。运输改性沥青的温度可控制在150摄氏度以上，140摄氏度为存储温度最低值，同时对沥青存储时间加以严格控制。
2、纤维添加剂
利用纤维添建设备进行纤维添加剂的投放，首先标定纤维添加设备的所有参数，确保纤维添加设备和拌和楼搅拌设备参数符合。在室内空架保存聚酯纤维，避免室内潮湿。
3、检测石料
检测进场石料质量，施工中不能使用不合格石料，必须硬化处理石料堆放场，同时对规格不同的石料进行隔离墙的设置，避免混杂现象的出现，明确标注堆料，当现场检测外观颗粒组成不合理，必须进行筛分检测。
4、罩面层施工
在原沥青面层罩面施工中，必须检测各项质量标准，确保路面具有良好的整平性，如出现问题，应及时铣刨不平整位置，并确保原有沥青路面的清洁性。在罩面施工前，可进行乳化沥青粘结层的喷洒，遵循每平方米0.3到0.4升的标准，通过人工方式，补洒边沿与喷洒不足的位置。
三、公路路面温拌沥青施工工艺
1、拌和
温拌混合料与热拌沥青混凝土在拌和施工中具有相同的施工工艺，在温拌沥青混凝土施工中，应将其石料温度控制在130到140摄氏度，沥青加热温度应控制在165摄氏度，出厂混凝土温度则控制在135到140摄氏度。
2、运输
在温拌沥青混凝土施工中要对其出厂温度及施工温度进行测量，一般选用的测量工具为数字显示插入式热电偶温度计。进行放料施工时，应前后移动运输车，多次装料，尽可能降低离析粗细料现象的发生。根据拌和能力、摊铺速度进行材料运输量的确定，在运输过程中确保有大于2辆车进行等候运料和卸料。在车辆行驶前应将质量合格的篷布设置在运输车上。在连续摊铺中，在摊铺机前方10到30厘米的位置运输车要停止行驶，不能出现与摊鋪车相撞的情况。运输车辆在卸料过程中必须挂空挡，在摊铺机附近前行。
3、摊铺
在公路工程路面温拌沥青混凝土施工中，必须提前半个小时到一个小时的时间对熨平板进行预热，确保其温度在100摄氏度以上，只有这样才能进行摊铺作业。摊铺施工中必须确保振捣的频率及幅度符合施工要求，进而达到路面最初压实度的提升。如出现问题，必须及时对熨平板进行调整，避免混合料出现离析等情况。在摊铺施工中还要对机械设备的行驶速度进行有效控制，通常在每分钟2到2.5米的范围进行控制。必须遵循慢行、匀速、连续性的原则进行施工，不允许速度随意转换、突然停止等情况的出现，进而达到平整度提升的目的，尽可能对混凝土离析现象进行有效控制。没有压实摊铺后的温拌沥青混凝土前，不允许人员通行或车辆通行。在施工中如没有特殊要求，则不需要人工修整。当出现部分离析情况时，必须选用人工方式进行填补或进行混合材料的替换，避免对整个公路工程质量造成影响。
在摊铺施工中必须确保机械设备始终处于良好的工作状态，要将螺旋布料器两边的自动料位器调整好，确保各个机械部件之间不存在质量问题，只有这样才能确保混合料不出现离析等状况。
4、碾压
为达到最佳压实度，必须根据施工路段的实际情况进行碾压施工，以此提高公路工程路面施工的质量。首先进行初次碾压施工。应选用2台双钢轮压实机进行压实作业，通常将其碾压遍数定为两遍，确保其温度在135摄氏度以上，并将其速度控制在每小时2到3千米之间，压实必须在摊铺后及时进行。随后再次进行碾压施工，也可以称为复压，通常将其碾压遍数定为2到3遍，温度要控制在110摄氏度以上，并将其速度控制在每小时2.5到5千米以上。最后碾压施工必须确保其温度在90摄氏度以上，遍数不少于两遍，其速度与复压相同。在压路机行驶中，要重视其初始速度和结束速度的缓慢性。并指派专人对各种机械设备进行配合利用，根据施工相关规定进行碾压遍数、速度的确定，避免出现碾压过度或没有碾压的情况。
5、接缝
（1）纵接缝
为避免对交通通行造成影响，可选用半幅摊铺的方式进行薄层罩面施工。半幅摊铺碾压完成后，对完成摊铺的半幅纵向接缝实施切缝处理，以此确保接缝的平整性，并清理纵向接缝，确保其整洁性。第二个半幅摊铺时，可将一层乳化沥青粘结层喷射到纵缝内，碾压施工中，在完成摊铺施工中，压路机向新摊铺半幅缓慢移动，每次进行20到25厘米移动后，进行一遍碾压，确保新摊铺面层上碾压符合规定后，停止施工。
（2）横接缝
平接缝为高等级公路横向接缝的主要类型。完成摊铺碾压工作后，在混合料没有完全冷却的状况下，路面平整度与厚度可通过直尺（3米）进行详细测量，与施工要求不符的部分，可利用人工或机械的措施切除掉摊铺面。摊铺新混合料前，应清理干净接缝位置，并进行粘层油的涂抹，摊铺接缝位置后，应马上进行压实作业，按照横向—纵向的顺序进行压实。
四、结束语
综上所述，公路施工中，沥青混凝土路面施工占有重要地位。基于此，施工企业必须重视其施工质量，在温拌沥青路面施工中，必须按照相关施工要求，有效提升施工技术水平，规范施工作业流程。只有这样才能确保公路工程的整体质量，才能提高高速公路施工的安全性及延长工程的使用年限。■
参考文献
[1] 张书华.高速公路沥青混凝土薄层罩面施工成套技术及地方标准研究[D].南京理工大学，2013.
[2] 孙金鑫.G30连霍线西安至临潼高速公路沥青路面与桥梁检测评价及其成套养护施工技术研究[D].长安大学，2012.
[3] 宋晓燕；李源渊；周卫峰；；温拌沥青混合料的性能及工程应用研究[A]；第十三届中国科协年会第19分会场-公路在综合交通运输体系中的地位和作用研讨会论文集[C]；2011年.
[4] 郭平，祁峰，弥海晨.温拌沥青混合料的路用性能[J]. 长安大学学报（自然科学版）. 2010（03）.
关键词： 温拌沥青；公路路面；概况
目前，道路建設中的沥青路面基本上都采用传统的热拌沥青混合料HMA（Hot Mix Asphalt），然而HMA的应用会导致环境破坏、能源的大量消耗和人的生存圈缩小等负面影响。温拌沥青混合料WMA（Warm Mix Asphalt）这种新型环保节能产品可以通过一定的技术措施，降低沥青的粘度，从而沥青混合料可在相对较低的温度下进行拌和施工，同时保证其路用性能不低于HMA的沥青混合料技术，达到节能及环保的目的。
一、温拌沥青的概况
热拌沥青、冷拌沥青是传统沥青混合料的两种形式，热拌沥青混合料路面具有较高的结构强度及较好的稳定性。目前这种技术在我国等级较高的路面结构中大量应用。但热拌沥青混合料施工中将产生极大的有害气体，对环境与人将造成极大的危害。在环境日益恶化的今天，温拌沥青技术诞生，这种技术具有热拌、冷拌两种技术的优势，在公路工程路面施工中得到了广泛的应用。温拌沥青或沥青混合料（Warm Mix Asphalt，简称WMA），是利用相应技术方式，在温度较低的情况下确保沥青能够进行拌和施工作业，并确保温拌沥青技术水平高于HMA的使用性能。温拌沥青技术的重点在于HMA路用性能不受到损害的情况下，就能在较低温度下降低沥青的拌和粘度。现阶段，实现温拌技术主要利用外加料材料对沥青混合料的高温粘度进行有效降低。
二、公路路面施工温拌沥青材料准备
1、温拌活性剂和沥青
作为一种液体成分，温拌活性剂存储时间必须控制在90天以下，如时间在90天以上，必须检测液体成分。一般常温封闭保存活性剂，防止阳光对其进行直接照射。运输改性沥青的温度可控制在150摄氏度以上，140摄氏度为存储温度最低值，同时对沥青存储时间加以严格控制。
2、纤维添加剂
利用纤维添建设备进行纤维添加剂的投放，首先标定纤维添加设备的所有参数，确保纤维添加设备和拌和楼搅拌设备参数符合。在室内空架保存聚酯纤维，避免室内潮湿。
3、检测石料
检测进场石料质量，施工中不能使用不合格石料，必须硬化处理石料堆放场，同时对规格不同的石料进行隔离墙的设置，避免混杂现象的出现，明确标注堆料，当现场检测外观颗粒组成不合理，必须进行筛分检测。
4、罩面层施工
在原沥青面层罩面施工中，必须检测各项质量标准，确保路面具有良好的整平性，如出现问题，应及时铣刨不平整位置，并确保原有沥青路面的清洁性。在罩面施工前，可进行乳化沥青粘结层的喷洒，遵循每平方米0.3到0.4升的标准，通过人工方式，补洒边沿与喷洒不足的位置。
三、公路路面温拌沥青施工工艺
1、拌和
温拌混合料与热拌沥青混凝土在拌和施工中具有相同的施工工艺，在温拌沥青混凝土施工中，应将其石料温度控制在130到140摄氏度，沥青加热温度应控制在165摄氏度，出厂混凝土温度则控制在135到140摄氏度。
2、运输
在温拌沥青混凝土施工中要对其出厂温度及施工温度进行测量，一般选用的测量工具为数字显示插入式热电偶温度计。进行放料施工时，应前后移动运输车，多次装料，尽可能降低离析粗细料现象的发生。根据拌和能力、摊铺速度进行材料运输量的确定，在运输过程中确保有大于2辆车进行等候运料和卸料。在车辆行驶前应将质量合格的篷布设置在运输车上。在连续摊铺中，在摊铺机前方10到30厘米的位置运输车要停止行驶，不能出现与摊鋪车相撞的情况。运输车辆在卸料过程中必须挂空挡，在摊铺机附近前行。
3、摊铺
在公路工程路面温拌沥青混凝土施工中，必须提前半个小时到一个小时的时间对熨平板进行预热，确保其温度在100摄氏度以上，只有这样才能进行摊铺作业。摊铺施工中必须确保振捣的频率及幅度符合施工要求，进而达到路面最初压实度的提升。如出现问题，必须及时对熨平板进行调整，避免混合料出现离析等情况。在摊铺施工中还要对机械设备的行驶速度进行有效控制，通常在每分钟2到2.5米的范围进行控制。必须遵循慢行、匀速、连续性的原则进行施工，不允许速度随意转换、突然停止等情况的出现，进而达到平整度提升的目的，尽可能对混凝土离析现象进行有效控制。没有压实摊铺后的温拌沥青混凝土前，不允许人员通行或车辆通行。在施工中如没有特殊要求，则不需要人工修整。当出现部分离析情况时，必须选用人工方式进行填补或进行混合材料的替换，避免对整个公路工程质量造成影响。
在摊铺施工中必须确保机械设备始终处于良好的工作状态，要将螺旋布料器两边的自动料位器调整好，确保各个机械部件之间不存在质量问题，只有这样才能确保混合料不出现离析等状况。
4、碾压
为达到最佳压实度，必须根据施工路段的实际情况进行碾压施工，以此提高公路工程路面施工的质量。首先进行初次碾压施工。应选用2台双钢轮压实机进行压实作业，通常将其碾压遍数定为两遍，确保其温度在135摄氏度以上，并将其速度控制在每小时2到3千米之间，压实必须在摊铺后及时进行。随后再次进行碾压施工，也可以称为复压，通常将其碾压遍数定为2到3遍，温度要控制在110摄氏度以上，并将其速度控制在每小时2.5到5千米以上。最后碾压施工必须确保其温度在90摄氏度以上，遍数不少于两遍，其速度与复压相同。在压路机行驶中，要重视其初始速度和结束速度的缓慢性。并指派专人对各种机械设备进行配合利用，根据施工相关规定进行碾压遍数、速度的确定，避免出现碾压过度或没有碾压的情况。
5、接缝
（1）纵接缝
为避免对交通通行造成影响，可选用半幅摊铺的方式进行薄层罩面施工。半幅摊铺碾压完成后，对完成摊铺的半幅纵向接缝实施切缝处理，以此确保接缝的平整性，并清理纵向接缝，确保其整洁性。第二个半幅摊铺时，可将一层乳化沥青粘结层喷射到纵缝内，碾压施工中，在完成摊铺施工中，压路机向新摊铺半幅缓慢移动，每次进行20到25厘米移动后，进行一遍碾压，确保新摊铺面层上碾压符合规定后，停止施工。
（2）横接缝
平接缝为高等级公路横向接缝的主要类型。完成摊铺碾压工作后，在混合料没有完全冷却的状况下，路面平整度与厚度可通过直尺（3米）进行详细测量，与施工要求不符的部分，可利用人工或机械的措施切除掉摊铺面。摊铺新混合料前，应清理干净接缝位置，并进行粘层油的涂抹，摊铺接缝位置后，应马上进行压实作业，按照横向—纵向的顺序进行压实。
四、结束语
综上所述，公路施工中，沥青混凝土路面施工占有重要地位。基于此，施工企业必须重视其施工质量，在温拌沥青路面施工中，必须按照相关施工要求，有效提升施工技术水平，规范施工作业流程。只有这样才能确保公路工程的整体质量，才能提高高速公路施工的安全性及延长工程的使用年限。■
参考文献
[1] 张书华.高速公路沥青混凝土薄层罩面施工成套技术及地方标准研究[D].南京理工大学，2013.
[2] 孙金鑫.G30连霍线西安至临潼高速公路沥青路面与桥梁检测评价及其成套养护施工技术研究[D].长安大学，2012.
[3] 宋晓燕；李源渊；周卫峰；；温拌沥青混合料的性能及工程应用研究[A]；第十三届中国科协年会第19分会场-公路在综合交通运输体系中的地位和作用研讨会论文集[C]；2011年.
[4] 郭平，祁峰，弥海晨.温拌沥青混合料的路用性能[J]. 长安大学学报（自然科学版）. 2010（03）.