暂停于红树林旁的堤坝上，带着淡淡咸味的海风拂面吹过，天有些阴郁，林间缺少了那穿透树叶的缕缕阳光，气温不高不低，空气湿润而温柔，这让行走于林间感受忙碌之余的片刻悠闲更加惬意——徐风悠行，景色“逸”人。
　　相比之前的2010款风行景逸，风行景逸1.5X-AMT在外观上并没有什么变化，依旧延续着之前圆润且不失锐气的风格。仿海豚的设计使得车身侧面曲线非常流畅，车辆腰线不高，让人感觉车身造型并不偏向于运动，而是更注重于舒适。瀑布式的尾灯设计让人记忆深刻，再加上小尾翼上的高位制动灯，大面积的尾部警示灯组，无形中提高了车辆的安全系数。车身尺寸没有发生变化，车内空间依然那么“巨大”，风行景逸用标准的A级车尺寸演绎了不逊于B级车的车内空间，这着实让人赞叹。景逸的悬架系统扎实，但是并不适合激烈驾驶，调校也更偏向于舒适，车辆采用的“后轮随动转向”技术，可以有效地缩短最小转弯半径。车内储物空间非常丰富，而且设计很人性化，每一位乘员都能找到自己的水杯架，行李厢达到了700 L，在第2排座椅放倒后更是有1970 L的空间可以自由支配。
　　变化来自于与1.5 L发动机匹配的一款6挡AMT(自动机械式变速器)。这款6挡AMT车型的推出，使得风行景逸的适合人群进一步扩大，原本不适合驾驶手动挡车型的新手或是女性无疑成为了风行景逸1.5XL-AMT最重要的潜在客户。其实不仅是他们，相信绝大多数驾驶者都已经厌烦了在拥堵的城市中频繁踩踏离合踏板，更加易驾、舒适的车才是一款适合挑战城市拥堵的车型，风行景逸1.5XL-AMT可以满足这一需求。对于普通的自动变速器，AMT造价实惠，大多数经济型轿车的消费者都担负得起，是自动挡车型在经济型轿车中的最佳解决方案，同时，AMT由于采用与普通手动变速器一样的齿轮结构，传动效率较自动变速器高，还可以实现最佳的换挡时机，因此，AMT的节油性也较自动变速器更好。相比CVT(无级变速器)，AMT的成本同样是优势，但是在换挡平顺性方面还相差较多，同样是由于AMT的齿轮式设计动力输出非常直接。
　　风行景逸1.5XL-AMT所匹配的6挡AMT变速器在整个试驾过程中表现尽职尽责，在每一次踩踏加速踏板的时候，动力都会源源不断地传递到车辆前轮，每个挡位之间的接洽比较平顺，但是响应时间稍有些长，如果变速器升挡时不曾松开加速踏板，那么就有可能听到一声发动机的轰鸣，就如同手动变速器空挡轰油的感觉。当然，我认为接洽平顺和快速响应在AMT上就是一对矛盾，你就把它想象成我们左脚自己踩踏离合踏板，为了平顺就得慢慢操作，如果为了快，就只能去感受车辆的瞬间抖动了。6挡变速器在高速行驶时的节油性是非常突出的，挡位的增多使得传动比的排布更加合理，而高速时使用6挡，将发动机转速控制在2000 r／min时，可以得到不错的油耗数据。由于AMT的内部机构与普通手动变速器相同，都采用齿轮传动，因此在驾驶感受上有着较为相似感觉，但是加减挡位的方式变成了向上、向下拨，这种变换在驾驶乐趣方面的体验就要因人而异了。在这里有个驾驶的小技巧向大家推荐，就是在车辆换挡时，适当松开加速踏板，做一个类似于驾驶手动挡车型的收油的动作，给变速器一个换挡的时间，避免发动机空转。
　　在自动换挡模式下，换挡时机的选择基本上来自于加速踏板的踩踏程度。当您缓缓踩踏加速踏板正常行驶时，变速器会在较低转速时提升挡位，而深踩加速踏板急加速时，变速器会选择在红线转速换挡，以获得最佳的动力表现。在手动模式下，变速器也不可能让驾驶者“随心所欲”，例如您想使用高挡位起步，或是在车速和转速都非常低的情况下强制升挡，那么这些动作都会被识别为“错误的换挡动作”，变速器会过滤掉这些换挡动作，按照原先的挡位继续行驶，这是这款变速器所带有的主动保护功能。这款变速器还带有一个人性化的“跛行回家”功能，就是说当车辆出现ABS无信号、ASG传感器无信号等故障时，变速器通过自我诊断系统，在有限速度和非完全功能的状态下行车。
　　此次风行景逸1.5XL-AMT共推出5款车型，价格区间为6.99万～8.69万元，超高的性价比、优秀的油耗表现是它最突出的优势。AMT车型的推出，丰富了景逸的产品覆盖面，潜在客户的增多使得车辆的市场竞争力有所加强，相信市场表现也会比之前更强。