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摘要：随着铁路的高速发展，移动模架现浇梁施工技术在客运专线铁路桥梁项目中发挥了重要作用，现结合郑西铁路金银大桥后张法预应力简支箱梁施工，对移动模架现浇梁施工技术进行总结。
关键词：上行式 移动 模架 箱梁 后张法 现浇 施工
1 工程概况
郑西铁路金银大桥位于河南省三门峡陕县境内，线内地势较陡峭。
金银大桥下部构造为人工挖孔桩和钻孔桩相结合，墩柱为实体墩，平均墩高16M。上部构造13片简支箱梁，箱梁全长32.6M，跨度为31.1M，梁高3.05M，梁体自重为819T，本桥采用2台上行式移动模架施工。首先施工0#～1#、13#～12#箱梁。
2 施工工艺
■
2.1 支座安装 本桥桥墩支座采用盆式橡胶支座，垫石顶面四角高差不大于2mm，施工严格按照厂家说明控制好中线、水平及标高。墩台帽上的支座垫板安设采用预留锚栓孔的方法，预留锚栓中心及对角线位置偏差不得超过10mm。根据支座型号对照安装图进行支座安装，支座应编号，防止安错。支座安装时，精确找平垫石顶面，准确定出下支座螺栓位置，并检查其孔径大小和深度。为安装方便，采取解体安装的方式，先吊装下底板，上紧地脚螺栓后再吊装上座板与梁体联结，支座上下应对准设计位置。清理预留螺栓孔。锚固地脚螺栓采用与梁体同标号的砼浇注，并注意振捣密实。安装前对各滑接面用丙酮或酒精仔细清洗干净，其它部件也应洗净。支座上各个部件纵横向必须对中。支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全，并涂上黄油，无松动现象。支座与梁底，支座与支承垫石应密贴，无缝隙。
2.2 移动模架拼装顺序 安装临时后支架与两桥墩之间的临时拼装支架→安装后支腿、各节主梁、联系梁→安装中支腿→安装栏杆、爬梯→安装液压泵站及电气控制系统→拆除中间的临时拼装支架→安装吊挂走道与电葫芦→安装挑梁与吊挂外肋→安装底模及其支撑，预调拱度→安装腹模、翼模、吊杆→安装外肋横向锁定机构→安装电气、横移液压系统并调试油缸→安装前支腿、导梁、梁端连接系→安装导梁起吊小车→适时安装端模与内模→过孔安装后行走机构与爬梯。
安装前，复测垫石标高，若与设备设计高度相差过大时，要在支腿与油缸之间加垫钢板调整，要注意螺栓的长度。临时立柱与桥台或桥墩等各支撑点的高差小于10mm。要留有安装主梁下盖板接头螺栓和节点板的空间。主梁连接系和另一侧主梁要分节安装，不能一次装完连接系以免主梁侧翻。外肋要对称安装，避免单侧受立发生侧翻。螺栓使用正确，连接要紧固。电气、液压控制系统安装要牢固、位置要合理，调试要符合设计规定。模板要平顺，错位、错台要小于1mm，外形尺寸要符合梁体尺寸。
2.3 移动模架预压 将移动模架安装好后准备使用的时候，要先进行预压以便消除非弹性变形，确定弹性变形值，然后依据此来设置预拱度，还可以检验模架的安全性能。
预压最大荷载取120%梁体自荷载+内模重，预压总重量约为1132t。为保证预压荷载的合理分布，采用加砂袋。从跨中开始向两侧每隔5m设沉降观测点，每排设七个点，布设于底板及翼板，并进行编号。
准备预压时，先调好模板抄平所有点标高后加载，加载顺序与混凝土浇筑顺序是一样的，然后每日都要进行观测，最重要保证支撑变形稳定。支撑变形稳定后，卸掉预压砂袋，清理好模板之后，测量各观测点标高。依据每次沉降记录画出沉降曲线图，再通过沉降值来计算出合理的施工预拱度。在确定预拱度时应考虑下列因素：由温度变化导致挠度；由砼徐变引起的徐变挠度。
我们要更加重视徐变挠度对梁体的挠度影响。有不少因素都会影响徐变挠度：受弯构件，由于被长时间的持续荷载，受到徐变的影响，梁的挠度会越来越大，徐变挠度可能会是弹性挠度的1.5～2倍。
应力的大小和受荷时砼的龄期对徐变的影响最大，所以施工时，不要让砼结构施加预应力太早，水灰比和水泥用量都要符合相关的要求；骨料要保证质地坚硬，需要具有较好的耐磨性；做好构件养护工作，使洒水养护的时间更长。
梁预应力产生的上拱度为11.89mm，预拱度的最高值即为梁的挠度和支撑的变形所计算出的预拱度之和。其它各点的预拱度应以中间点为最高值，以梁的两端点为零点，按二次抛物线进行分配设置。
2.4 钢筋施工 梁体钢筋在加工厂集中加工，经验收合格后通过运输车运至施工桥位处，由汽车吊吊装至桥面上，人工进行绑扎。施工中严格控制波纹管定位钢筋网位置，确保管道圆顺，钢筋骨架内预埋钢件支立内模。钢筋砼净保护层要满足设计要求，合理设置垫块，捆扎牢固。梁体侧面和底面的垫块不少于4个/m2，垫块采用同标号砼制作，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。预应力孔道采用波纹管成孔，金属波纹管的接长采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长不少于300mm。接头装置避开孔道弯曲处，管两端用密封胶带缠封接头，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内。
2.5 模板施工 根据箱梁的结构设计形式，外模采用整体钢模板，内模采用大块定型钢模板。外模分为底模、侧模板及顶模板。底模下设模板横梁，与机械螺旋相连支撑在横梁上，底模中间拼缝用普通螺栓联接。侧模设支撑框架和可调支撑杠，支撑在主梁上。底模在桥墩位置处采用组合钢模或竹胶板通过脚手架支撑在墩顶。内模通过内模框架及钢管脚手架定位，整个系统通过16#工字钢底梁支撑于锥形模具上，锥形模具支撑在移动模架底模上。侧向定位通过梁体通风孔在内模框架与移动模架外模间设置拉杆来实现。
2.6 混凝土施工 在满足设计要求的前提下，充分考虑混凝土的耐久性能，且保证结构的强度、弹性模量、混凝土运输、泵送时的坍落度损失等施工工艺的影响。计划掺用外加剂、粉煤灰，以减少水泥用量、减少混凝土收缩徐变、防止梁体表面裂纹，并做相应的匹配试验。采用无潜在碱活性的骨料和低碱水泥，防止碱骨料反应。混凝土由桥下拌合站供应，混凝土通过施工便道由混凝土运输车运输，混凝土泵车入模。
梁体砼浇注顺序：底板、腹板、然后顶板。浇筑梁体混凝土时，每横断面要对称浇注，严禁不对称浇注。按梁的全部横断面斜向分段、水平分层、连续对称浇筑。上层与下层前后浇筑距离应不小于1.5m，每层浇筑厚度不超过30cm。按照浇注工序进行，严格控制每一层砼的浇注厚度和每一次砼浇注后的布料间隔时间。当每一段顶板浇注好后，立即用潮湿土工布盖好进行养护，防止风吹开裂。每一跨砼浇注时间控制在6-8个小时内。 混凝土采用插入式振动棒捣固，以50型为主，端部钢筋密集部位以及锚下部位采用30型震动棒。插入式振动器的移动间距不大于50cm，插入式振动器每次插入下层砼的深度宜为5-10cm。使用插入式振动器，每次都必须将架在骨架上的砼捣下去，以防将后灌的砼架空。在灌筑腹板混凝土时，由有经验的人员在箱梁内用小锤敲击内模，检查其填充密实情况，确保混凝土填充密实。振动棒插振的间距和时间，应以保证混凝土密实，不产生离析为宜，振动棒禁止触碰波纹管。
梁体为泵送混凝土，需要较多的胶凝材料，将会出现较多的水化热，为了避免出现由于干缩、温差等因素导致的裂缝，结束混凝土浇筑后，1小时内即以土工布覆盖养护，并在其上覆盖塑料薄膜，给梁体洒水的量要保证混凝土表面不干燥，梁体养护要超过28天，梁体养护用水与拌制梁体混凝土用水相同。当环境温度<5℃时，用养护剂做好梁体表面的养护工作，同时还要采取相应的保温措施，不允许给混凝土洒水。
2.7 预应力施工 纵向预应力张拉采用两端对称张拉。预应力张拉时，需要遵循“对称、均衡”的原则，编号一样的钢束要左右对称进行，先张拉腹板预应力束，再张拉底板预应力束，底板预应力束张拉时应先张拉长束，再张拉短束，最后张拉顶板预应力束；张拉采用张拉力为主、伸长量作为校核的原则进行双控。
2.7.1 张拉前的准备工作。张拉机具，锚具在使用前，试验室按有关规定，对其外形外观、硬度、锚固性能及工艺性能进行抽样复检，合格后，方能使用。千斤顶使用前必须经过校正，校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业。压力表精度不低于1.0级，表面最大读数为张拉力的1.5～2.0倍，校正期限为7天；当用0.4级时，校正有效期为1个月；压力表发生故障后必须重新校正。千斤顶、压力表、油泵配套校正使用，并按相应的管理制度进行使用、维护与保养，并由实验室建立台帐。
2.7.2 张拉程序。箱梁预应力施工采用双控法，以应力控制为主，伸长值作校核，其张拉程序为：0→初应力20%σk（测伸长值初值）→张拉到控制应力σk（静停5分钟，测伸长值终值，计算并校核伸长值）→回油锚固（测回缩量）。
2.8 孔道压浆 结束张拉后要保证预应力筋没有断丝、滑丝的情况，然后切除多余钢绞线，封堵锚头，封锚水泥浆强度为10MPa时就可以进行压浆了。压浆时间以张拉结束后小于48h控制，采用真空辅助灌浆工艺，同一管道压浆作业不能间断的进行，需要一次性做好，压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度要大于5℃。
压浆水泥采用强度等级≥42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。浆体水胶比≤0.34，禁止出现泌水现象，流动度控制在30～50s之间。
准备进行压浆时，先清洗好孔道，用高压风吹干，管道真空度要求大约是-0.06～-0.10MPa；管道被浆体注满后，在0.50～0.60MPa下持压两分钟；压浆最大压力≤0.60MPa。
启动电机后，运行搅拌机，加水后慢慢的、均匀地加入水泥，拌合时间≥1分钟；然后将调好的水泥浆放入压浆罐，压浆罐水泥浆进口处安排一个2.5mm×2.5mm过滤网，这样可以有效的避免杂物堵管。
压浆顺序：自下而上。首先从一端向另一端压送水泥浆，使用的是0.6MPa的恒压力，如果另一端溢出的稀浆变浓了，符合稠度要求，保压超过两分钟，封闭出浆口，继续压浆一直到压力为0.6MPa，管道出浆口应装有三通管，一定要保证出浆浓度与进浆浓度一样，才可以封闭保压，管道被浆体注满后，应在0.50-0.60MPa下持压两分钟，压浆最大压力≤0.60MPa。如果没有漏浆，就可以关了进浆阀门卸下输浆胶管。
2.9 移动模架过孔 脱模前的准备工作：箱梁初张拉后，拆除内模；工作人员要检查各液压泵是不是有异常的情况出现，各支承位置有没有不对的；解除所有影响竖向移动的约束；水平横移及纵移油缸处于自由状态。
脱模：启动竖向油缸，先行顶升1-3cm，然后再徐徐下落，带动移动模架主梁一起下落。在主梁前、中、后支腿接触到支承轨道时，工作人员再次检查后支腿、中支腿、前支腿位置是否正确，确认无误后，下落竖向油缸，使模架落至前后支腿轨道上，中支腿脱空。油缸下落过程中，工作人员听从统一指挥，两侧主梁须同步下落，同步错位不超过5cm。
移动模架横移：解除桥轴线处吊挂外肋之间的连接，解除所有影响横向移动的约束；工作人员检查各液压泵是不是有异常的情况出现，水平横移及纵移油缸处于自由状态。
移动模架纵移：检查纵移机构是否固定可靠，解除所有影响主梁纵向的约束。驱动纵移油缸，使主梁前移。主梁前移速度要缓慢而均匀。
后支腿、中支腿、前支腿就位：移动模架纵移到位后，锁定纵移装置。调整中、后支腿位置，使中、后支腿就位，使移动模架顶升就位，前支腿、后行走与移动模架脱空。
移动模架合拢：后支腿、中支腿、前支腿均就位后，工作人员检查前后、两侧是不是一致，然后开动横移千斤顶，使两侧吊挂外肋向内横移，带动模板向中间合拢。
3 施工安全注意事项
认真贯彻实施“安全第一、预防为主”的方针，以“安全为了生产，生产必须安全”为指导，做好安全生产，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行。具体措施如下：①进入现场一定要严格按照安全生产纪律展开工作。②吊装前应检查机械、索夹吊环等有没有不符合情况的现象，还要提前进行试吊。③吊装时需要有统一的指挥和信号。
高空作业人员一定要系好安全带，安全带生根处做到高挂低用及安全可靠。吊车行走道路和工作地点要坚实平整，以防沉陷发生事故。在墩台顶设置防护栏，以防作业人员掉落。六级以上大风和雷雨、大雾天气，暂停露天起重和高空作业。构件在未经校正、焊牢或固定之前，不准松绳脱钩。吊机驾驶员、指挥员上岗工作时一定要有相关的证。
4 结束语
郑西铁路金银大桥13片箱梁按照工期完成了任务，实践证明，移动模架现浇梁施工技术在施工中是可行的，可在同类工程中推广。
参考文献：
[1]张建斌，冯利.客运专线上行式移动模架制梁施工技术.《客运专线工程技术学术研讨会论文集（上）》.2008-02-01.
[2]巫环.移动模架造梁机适用性研究《中国建设信息》.2010-
05-08.
[3]张威，田野.箱梁后张法预应力施工.《水利水电技术》.2010-
06-20.
作者简介：肖增有（1978-），男，内蒙古呼和浩特人，毕业院校：内蒙古工业大学。研究方向：公路、铁路。
关键词：上行式 移动 模架 箱梁 后张法 现浇 施工
1 工程概况
郑西铁路金银大桥位于河南省三门峡陕县境内，线内地势较陡峭。
金银大桥下部构造为人工挖孔桩和钻孔桩相结合，墩柱为实体墩，平均墩高16M。上部构造13片简支箱梁，箱梁全长32.6M，跨度为31.1M，梁高3.05M，梁体自重为819T，本桥采用2台上行式移动模架施工。首先施工0#～1#、13#～12#箱梁。
2 施工工艺
■
2.1 支座安装 本桥桥墩支座采用盆式橡胶支座，垫石顶面四角高差不大于2mm，施工严格按照厂家说明控制好中线、水平及标高。墩台帽上的支座垫板安设采用预留锚栓孔的方法，预留锚栓中心及对角线位置偏差不得超过10mm。根据支座型号对照安装图进行支座安装，支座应编号，防止安错。支座安装时，精确找平垫石顶面，准确定出下支座螺栓位置，并检查其孔径大小和深度。为安装方便，采取解体安装的方式，先吊装下底板，上紧地脚螺栓后再吊装上座板与梁体联结，支座上下应对准设计位置。清理预留螺栓孔。锚固地脚螺栓采用与梁体同标号的砼浇注，并注意振捣密实。安装前对各滑接面用丙酮或酒精仔细清洗干净，其它部件也应洗净。支座上各个部件纵横向必须对中。支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全，并涂上黄油，无松动现象。支座与梁底，支座与支承垫石应密贴，无缝隙。
2.2 移动模架拼装顺序 安装临时后支架与两桥墩之间的临时拼装支架→安装后支腿、各节主梁、联系梁→安装中支腿→安装栏杆、爬梯→安装液压泵站及电气控制系统→拆除中间的临时拼装支架→安装吊挂走道与电葫芦→安装挑梁与吊挂外肋→安装底模及其支撑，预调拱度→安装腹模、翼模、吊杆→安装外肋横向锁定机构→安装电气、横移液压系统并调试油缸→安装前支腿、导梁、梁端连接系→安装导梁起吊小车→适时安装端模与内模→过孔安装后行走机构与爬梯。
安装前，复测垫石标高，若与设备设计高度相差过大时，要在支腿与油缸之间加垫钢板调整，要注意螺栓的长度。临时立柱与桥台或桥墩等各支撑点的高差小于10mm。要留有安装主梁下盖板接头螺栓和节点板的空间。主梁连接系和另一侧主梁要分节安装，不能一次装完连接系以免主梁侧翻。外肋要对称安装，避免单侧受立发生侧翻。螺栓使用正确，连接要紧固。电气、液压控制系统安装要牢固、位置要合理，调试要符合设计规定。模板要平顺，错位、错台要小于1mm，外形尺寸要符合梁体尺寸。
2.3 移动模架预压 将移动模架安装好后准备使用的时候，要先进行预压以便消除非弹性变形，确定弹性变形值，然后依据此来设置预拱度，还可以检验模架的安全性能。
预压最大荷载取120%梁体自荷载+内模重，预压总重量约为1132t。为保证预压荷载的合理分布，采用加砂袋。从跨中开始向两侧每隔5m设沉降观测点，每排设七个点，布设于底板及翼板，并进行编号。
准备预压时，先调好模板抄平所有点标高后加载，加载顺序与混凝土浇筑顺序是一样的，然后每日都要进行观测，最重要保证支撑变形稳定。支撑变形稳定后，卸掉预压砂袋，清理好模板之后，测量各观测点标高。依据每次沉降记录画出沉降曲线图，再通过沉降值来计算出合理的施工预拱度。在确定预拱度时应考虑下列因素：由温度变化导致挠度；由砼徐变引起的徐变挠度。
我们要更加重视徐变挠度对梁体的挠度影响。有不少因素都会影响徐变挠度：受弯构件，由于被长时间的持续荷载，受到徐变的影响，梁的挠度会越来越大，徐变挠度可能会是弹性挠度的1.5～2倍。
应力的大小和受荷时砼的龄期对徐变的影响最大，所以施工时，不要让砼结构施加预应力太早，水灰比和水泥用量都要符合相关的要求；骨料要保证质地坚硬，需要具有较好的耐磨性；做好构件养护工作，使洒水养护的时间更长。
梁预应力产生的上拱度为11.89mm，预拱度的最高值即为梁的挠度和支撑的变形所计算出的预拱度之和。其它各点的预拱度应以中间点为最高值，以梁的两端点为零点，按二次抛物线进行分配设置。
2.4 钢筋施工 梁体钢筋在加工厂集中加工，经验收合格后通过运输车运至施工桥位处，由汽车吊吊装至桥面上，人工进行绑扎。施工中严格控制波纹管定位钢筋网位置，确保管道圆顺，钢筋骨架内预埋钢件支立内模。钢筋砼净保护层要满足设计要求，合理设置垫块，捆扎牢固。梁体侧面和底面的垫块不少于4个/m2，垫块采用同标号砼制作，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。预应力孔道采用波纹管成孔，金属波纹管的接长采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长不少于300mm。接头装置避开孔道弯曲处，管两端用密封胶带缠封接头，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内。
2.5 模板施工 根据箱梁的结构设计形式，外模采用整体钢模板，内模采用大块定型钢模板。外模分为底模、侧模板及顶模板。底模下设模板横梁，与机械螺旋相连支撑在横梁上，底模中间拼缝用普通螺栓联接。侧模设支撑框架和可调支撑杠，支撑在主梁上。底模在桥墩位置处采用组合钢模或竹胶板通过脚手架支撑在墩顶。内模通过内模框架及钢管脚手架定位，整个系统通过16#工字钢底梁支撑于锥形模具上，锥形模具支撑在移动模架底模上。侧向定位通过梁体通风孔在内模框架与移动模架外模间设置拉杆来实现。
2.6 混凝土施工 在满足设计要求的前提下，充分考虑混凝土的耐久性能，且保证结构的强度、弹性模量、混凝土运输、泵送时的坍落度损失等施工工艺的影响。计划掺用外加剂、粉煤灰，以减少水泥用量、减少混凝土收缩徐变、防止梁体表面裂纹，并做相应的匹配试验。采用无潜在碱活性的骨料和低碱水泥，防止碱骨料反应。混凝土由桥下拌合站供应，混凝土通过施工便道由混凝土运输车运输，混凝土泵车入模。
梁体砼浇注顺序：底板、腹板、然后顶板。浇筑梁体混凝土时，每横断面要对称浇注，严禁不对称浇注。按梁的全部横断面斜向分段、水平分层、连续对称浇筑。上层与下层前后浇筑距离应不小于1.5m，每层浇筑厚度不超过30cm。按照浇注工序进行，严格控制每一层砼的浇注厚度和每一次砼浇注后的布料间隔时间。当每一段顶板浇注好后，立即用潮湿土工布盖好进行养护，防止风吹开裂。每一跨砼浇注时间控制在6-8个小时内。 混凝土采用插入式振动棒捣固，以50型为主，端部钢筋密集部位以及锚下部位采用30型震动棒。插入式振动器的移动间距不大于50cm，插入式振动器每次插入下层砼的深度宜为5-10cm。使用插入式振动器，每次都必须将架在骨架上的砼捣下去，以防将后灌的砼架空。在灌筑腹板混凝土时，由有经验的人员在箱梁内用小锤敲击内模，检查其填充密实情况，确保混凝土填充密实。振动棒插振的间距和时间，应以保证混凝土密实，不产生离析为宜，振动棒禁止触碰波纹管。
梁体为泵送混凝土，需要较多的胶凝材料，将会出现较多的水化热，为了避免出现由于干缩、温差等因素导致的裂缝，结束混凝土浇筑后，1小时内即以土工布覆盖养护，并在其上覆盖塑料薄膜，给梁体洒水的量要保证混凝土表面不干燥，梁体养护要超过28天，梁体养护用水与拌制梁体混凝土用水相同。当环境温度<5℃时，用养护剂做好梁体表面的养护工作，同时还要采取相应的保温措施，不允许给混凝土洒水。
2.7 预应力施工 纵向预应力张拉采用两端对称张拉。预应力张拉时，需要遵循“对称、均衡”的原则，编号一样的钢束要左右对称进行，先张拉腹板预应力束，再张拉底板预应力束，底板预应力束张拉时应先张拉长束，再张拉短束，最后张拉顶板预应力束；张拉采用张拉力为主、伸长量作为校核的原则进行双控。
2.7.1 张拉前的准备工作。张拉机具，锚具在使用前，试验室按有关规定，对其外形外观、硬度、锚固性能及工艺性能进行抽样复检，合格后，方能使用。千斤顶使用前必须经过校正，校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业。压力表精度不低于1.0级，表面最大读数为张拉力的1.5～2.0倍，校正期限为7天；当用0.4级时，校正有效期为1个月；压力表发生故障后必须重新校正。千斤顶、压力表、油泵配套校正使用，并按相应的管理制度进行使用、维护与保养，并由实验室建立台帐。
2.7.2 张拉程序。箱梁预应力施工采用双控法，以应力控制为主，伸长值作校核，其张拉程序为：0→初应力20%σk（测伸长值初值）→张拉到控制应力σk（静停5分钟，测伸长值终值，计算并校核伸长值）→回油锚固（测回缩量）。
2.8 孔道压浆 结束张拉后要保证预应力筋没有断丝、滑丝的情况，然后切除多余钢绞线，封堵锚头，封锚水泥浆强度为10MPa时就可以进行压浆了。压浆时间以张拉结束后小于48h控制，采用真空辅助灌浆工艺，同一管道压浆作业不能间断的进行，需要一次性做好，压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度要大于5℃。
压浆水泥采用强度等级≥42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。浆体水胶比≤0.34，禁止出现泌水现象，流动度控制在30～50s之间。
准备进行压浆时，先清洗好孔道，用高压风吹干，管道真空度要求大约是-0.06～-0.10MPa；管道被浆体注满后，在0.50～0.60MPa下持压两分钟；压浆最大压力≤0.60MPa。
启动电机后，运行搅拌机，加水后慢慢的、均匀地加入水泥，拌合时间≥1分钟；然后将调好的水泥浆放入压浆罐，压浆罐水泥浆进口处安排一个2.5mm×2.5mm过滤网，这样可以有效的避免杂物堵管。
压浆顺序：自下而上。首先从一端向另一端压送水泥浆，使用的是0.6MPa的恒压力，如果另一端溢出的稀浆变浓了，符合稠度要求，保压超过两分钟，封闭出浆口，继续压浆一直到压力为0.6MPa，管道出浆口应装有三通管，一定要保证出浆浓度与进浆浓度一样，才可以封闭保压，管道被浆体注满后，应在0.50-0.60MPa下持压两分钟，压浆最大压力≤0.60MPa。如果没有漏浆，就可以关了进浆阀门卸下输浆胶管。
2.9 移动模架过孔 脱模前的准备工作：箱梁初张拉后，拆除内模；工作人员要检查各液压泵是不是有异常的情况出现，各支承位置有没有不对的；解除所有影响竖向移动的约束；水平横移及纵移油缸处于自由状态。
脱模：启动竖向油缸，先行顶升1-3cm，然后再徐徐下落，带动移动模架主梁一起下落。在主梁前、中、后支腿接触到支承轨道时，工作人员再次检查后支腿、中支腿、前支腿位置是否正确，确认无误后，下落竖向油缸，使模架落至前后支腿轨道上，中支腿脱空。油缸下落过程中，工作人员听从统一指挥，两侧主梁须同步下落，同步错位不超过5cm。
移动模架横移：解除桥轴线处吊挂外肋之间的连接，解除所有影响横向移动的约束；工作人员检查各液压泵是不是有异常的情况出现，水平横移及纵移油缸处于自由状态。
移动模架纵移：检查纵移机构是否固定可靠，解除所有影响主梁纵向的约束。驱动纵移油缸，使主梁前移。主梁前移速度要缓慢而均匀。
后支腿、中支腿、前支腿就位：移动模架纵移到位后，锁定纵移装置。调整中、后支腿位置，使中、后支腿就位，使移动模架顶升就位，前支腿、后行走与移动模架脱空。
移动模架合拢：后支腿、中支腿、前支腿均就位后，工作人员检查前后、两侧是不是一致，然后开动横移千斤顶，使两侧吊挂外肋向内横移，带动模板向中间合拢。
3 施工安全注意事项
认真贯彻实施“安全第一、预防为主”的方针，以“安全为了生产，生产必须安全”为指导，做好安全生产，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行。具体措施如下：①进入现场一定要严格按照安全生产纪律展开工作。②吊装前应检查机械、索夹吊环等有没有不符合情况的现象，还要提前进行试吊。③吊装时需要有统一的指挥和信号。
高空作业人员一定要系好安全带，安全带生根处做到高挂低用及安全可靠。吊车行走道路和工作地点要坚实平整，以防沉陷发生事故。在墩台顶设置防护栏，以防作业人员掉落。六级以上大风和雷雨、大雾天气，暂停露天起重和高空作业。构件在未经校正、焊牢或固定之前，不准松绳脱钩。吊机驾驶员、指挥员上岗工作时一定要有相关的证。
4 结束语
郑西铁路金银大桥13片箱梁按照工期完成了任务，实践证明，移动模架现浇梁施工技术在施工中是可行的，可在同类工程中推广。
参考文献：
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作者简介：肖增有（1978-），男，内蒙古呼和浩特人，毕业院校：内蒙古工业大学。研究方向：公路、铁路。