911将历史的沉淀和革新的技术运用得炉火纯青，
　　把速度与激情做到了极致。
　　创立于2009年的“保时捷极致体验”，一直都是车迷感受跑车文化和体验跑车性能的嘉年华，2013年恰逢保时捷传奇车型911诞生50周年，在今年的极致体验中，除了可试驾最新款的各型号车型外，还能试乘专程从德国斯图加特保时捷博物馆空运来的历代911车型，近距离接触到保时捷前端技术的新款Panamera S E-Hybrid，同时还有卡雷拉杯的专业车手表演赛。
　　这个跨越半个世纪的传奇车型，来源于当年的一个政治人物。
　　二战期间的一个夜晚，身为工程师的费迪南德·保时捷通过医生朋友推荐，接到元首希特勒生产国民车的任务，打造出了一辆叫做“甲壳虫”国民车。
　　之后从这辆叫做“甲壳虫”的国民车起步，经历半个世纪的发展，成为车身更低并拉伸更长的传奇跑车，并衍生出Boxster、Cayenne、Cayman、Panamera等车型。
　　话说当年费利·保时捷遍寻不着让自己满意的汽车，便利用父亲费迪南德·保时捷制造甲壳虫零配件，“捣鼓”出一辆比甲壳虫更扁的汽车，就是这辆首次挂上保时捷盾形车标的356 A coupe，今天已然是珍宝级的汽车，每次极致体验现场都能看到这辆褐红色的精致小巧四座车型。
　　在现场看到的仅搭载了1.1L排量4缸水平对置发动机的老爷车356 A coupe，在赛道里奔跑起来，依然宝刀未老。
　　由于人们对速度的追求，保时捷公司决定打造跑车，Porsche Design创始人亚历山大·费迪南德·保时捷将父亲的作品356再次压扁，1963年，打造出车头神似青蛙的911。
　　从第一辆911（内部代号901）诞生以来的50年里，在各项赛事中获奖无数，期间很多当时的汽车厂倒闭或是再次复兴，设计风格随着时代改变着，保时捷公司也做着顺应时代的变革，911在代号为993的第四代车型以后，用水冷发动机替代了之前的风冷发动机，尽管有后驱和四驱两种模式，但后置水平对置发动机的传统一直被延续了下来，动力和操控性也越来越好。
　　随着技术的革新和市场的需求，911已经同当年的356有着天壤之别，但热血的基因不改。它一次次超越了我们对它的想象，不过这样的结果并不意外，向来挑战极限才是保时捷应有的态度。