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“让我们一起摇摆一起摇摆，忘记所有伤痛来一起摇摆，明天会发生什么谁都知道，所以此刻让我们尽情地一起摇摆，忘记所有烦恼来一起摇摆……”5天的行程里，我多次单曲循环着听这首歌。在我看来，歌词里的摇摆，既像是一种对恼人思绪的忘却，又隐含着一些对自由的向往。此次随奥迪驾控汇前往西藏的旅程，用它来形容再好不过。
高原，一起摇摆
从林芝机场走出来，想象中的“瞬间高反”并没有造访我，空气中淡淡的清冷、小雨中挂着薄雾的远山倒是让我们一行欣喜异常。道路中央肆意奔跑的藏香猪、牛等动物用它们的出现告诉我们，这里是西藏，生灵的乐土，一切的一切都是最自然的存在。
一听口音，我就知道接我们的司机师傅是位地道的陕西人，随后从他口中得知西藏有很多的四川和陕西同胞在这里生活，像麻辣的川菜、陕西肉夹馍等当地饮食习惯也带入了藏区的各个城市。到酒店稍作休息，我们的车队也全员到齐。在包含嘉宾、客户、媒体的共三组参与者中，我们是媒体A组，奥迪Q系列SUV车型每款2辆，再加上2辆奥迪A4 Allroad（对了，可以悄悄告诉你，A6 Allroad很快就要来了）共8辆试驾车，再算上头车、工作车和摄影车一共12辆车。
好在自认心理素质还过得去，在大口呼吸高原空气之后，我很快调整好状态，分车之后便自告奋勇地坐上了驾驶席，跟随车队一起出发，前往那满是经幡的苯日神山。顺便说一下，这次西藏之旅，我们可是极其真切地领略了藏地雨季的威力，头发、衣服，甚至雨靴中的袜子，不是潮乎乎的就是湿漉漉的，感觉一如我故乡江南的烟雨季节。
竞流，一起摇摆
说起江南，这林芝可不就是大名鼎鼎的藏地江南么？峻峭的巍峨山峰、壮阔的雅鲁藏布江，光听听都有着不小的吸引力。苯日神山位于林芝县驻地普拢的东南方，雅鲁藏布江的北侧。高海拔地区的山脉都显得不那么低调，感觉云朵已经触手可及。此时已是林芝的雨季，凉风习习，烟雨蒙蒙。
一路驾驶者奥迪Q3走走停停，接近苯日神山景区时，路不仅窄了，雨也越发大了起来。在头车的引导下，我们很快来到一片泥泞之地。附近有正在进行桥梁和道路施工的工地，工程车辆穿梭其间。“慢一点、找好路径、匀速给油！”头车给过来的提示让我们不得不重视起来。
不同于两位大哥，奥迪Q3的quattro四驱系统的核心是一个电控液压多片式离合器。这个离合器总成安装后桥差速器的前面，可以更好地分配轴荷。公路行驶及大多数常规路况条件下，离合器会将大部分动力传送到前轮，燃油经济性会更理想。在我们途经的有坡度、有水坑、有泥坑的恶劣条件下，前轮的附着力明显减弱，打滑也变得频繁起来。我知道，一旦车轮深陷泥潭，脱困就会变得异常艰辛，所以循着泥地里的车辙，我试着多次小幅修正方向，车身随着我的动作不时扭动，战战兢兢地在泥潭中行进，车上的我们也跟着车辆一起摇摆。看着对向道路左侧给我们让路的一众越野车威武的身躯，坐在Q系列最年轻最娇小的小兄弟Q3里的我，不紧张肯定是假的。
在感觉到打滑加重时，我很快将ESP系统关闭，车轮的打滑和空转稍有好转。随着泥泞程度的降低，我们很快有惊无险地脱离了这段烂路。我相信，当时在车上的几位同行也都松了一口气。回想，如果你开始时就可以预知到结果，那便没有了挑战的乐趣，在挑战中克服困难，超越自我，似乎也与本次西藏探索之旅挑战的精神不谋而合。
都说挑战无处不在，我不由想到途中经过的苯日神山景区。这里是西藏原生宗教“苯教”最重要的千年道场，是图腾般的所在。相传莲花生大师进藏时，曾与林布地区苯教首领阿穷杰博比试法力。传说莲花生大师到达雅鲁藏布江与尼洋河交汇处时，调集狂风试图将沿江的村庄和树木一扫而光，阿穷杰博情急之中以巨石压着这些树才力挽狂澜，如今这一带的树梢都是歪的，即此次斗法所至。无畏的挑战精神，在任何时候都是领导者必须具备的素质。当然，挑战需要实力和智慧，正如我们驾驶的Q3一样，初生牛犊不怕虎，但也懂得在审时度势中不断改变策略，以求胜利。
人算不如天算，当我们来到尼洋河景区时，本以为可以看见泾渭分明的奇景，哪知道这连连数日的阴雨让我们的计划完全泡汤，满眼望去全是浑浊的河水。乘船在尼洋河上漂荡，江河竞流的气势带给人的震撼并没有因此减分，而在岸上与在船上欣赏风景的感受则是完全不一样的。登岸后爬上一个观景台，放眼望去的更多是一种对自然的敬畏，远处的山峰绝壁、水中生长的藏柳树，别有一番世外挑源的逸致情趣。
秘境，一起摇摆
第二天一早，我们正准备出发前往露营区，微信群里突然出现一条“紧急通知，昨晚八一镇通往机场路段发生泥石流冲毁道路，去往露营区的道路也已中断。”的消息。退房还是不退，准备宿营还是住酒店？一行人也再次“摇摆”起来。半小时之后，我们得知按照原计划退房并前往露营区，据说一辆奥迪车队探路车又找到了一条新的路，可能会稍微有些绕道而已。 车队再出发，我当时就乐得坐在奥迪A4 Allroad quattro的副驾位置上，一路拍拍车队、拍拍美景，还不忘调侃一下辛苦的定点拍摄的摄影师。很快车队便来到了新建的林芝前往拉萨的高速路口。据说现在两段的高速已经建设完毕，不过中间路段的一些隧道和道路还在建设之中。在驶上高速路临时启用的入口后，车队连续遭遇好几个急弯中，A4 Allroad舒服的底盘调校让我很是受用，愣是打了好几次瞌睡。
不过，我的美梦在接近营地的珞巴民族乡那段糟糕的路段时被打破。深深的沟壑、雨中湿滑的路面、狭窄的进山小路让我们在车上来回摇摆。尤其在接近临时停车场的那片草地时，水坑的泥泞程度已经超乎想象，刚借助下坡辅助系统通过急弯与下坡的我们也只能进一步拉低车速，缓缓通过那片水洼，虽然几度打滑，但A4 Allroad就像一条泥鳅一样很快通过了考验。真正当我们穿着长筒雨靴走下车时才意识到，刚刚通过的水洼岂止是个水洼啊，连 Q7的轮圈几乎也被大部分覆盖，心里由此更是暗赞A4 Allroad不俗的通过性和越野能力。当最后一辆奥迪Q7坦然通过水洼之后，我们恍然发现身边的车队已完全变了脸：满身的泥点、车轮变色，脏水四溢。当然，越是如此，我们越是充满征服感，并享受着这种感觉。
在到达营地后不久的徒步中，珞巴民族乡的瑰丽胜景和原住民的热情淳朴打消了我们的疲惫与紧张，那锋锐的藏刀、粗壮的原生树木、雾气弥漫的溪流和独木桥都让人宛如置身仙境。当然，很多人徒步的目的中还包含爬上山坡找寻3G信号。看着一直在下的雨，工作人员告知我们如果不想住帐篷，可以去山下的镇上住旅馆，我承认我一开始还真有些摇摆不定，最后在告诉自己“不就一晚上嘛，这种体验机会可不多”的心理暗示下，我选择了留下露营。
越野，一起摇摆
一直想着露营夜肯定很刺激，但我怎么也没预料到自己居然会一夜未眠。躺在湿哒哒的豪华帐篷里，毛毯是湿的，被子是潮的，清冷的夜雨一夜未停。我在床上辗转反侧，换了不下5种睡姿，很遗憾的是，直到第二天6点半，我都没睡着。看来，跟高反的约会还是没有躲过啊。
我更没有想到的是，第二天的行程居然会那么艰难。本身就一夜未眠，我居然一点都不困，从同行手中接过Q5的方向盘，我们时而沿着雅鲁藏布江北侧的山路连续攻弯、时而跨过大桥驶向南段那时有塌方的沿江公路行驶，那叫一痛快。在停车休息时，我们会暗叹那些正在修建的隧道浩大的工程量，更会紧紧盯着右侧山体上被铁丝网拦住的巨石，甚至恍然觉得它们有生命般似乎随时会落下挑战我们的瞬时反应。
奥迪Q5的quattro四驱系统更加强大些，在极端行驶情况下，系统可将高达70%的动力分配给前轮，或将高达85%的动力分配给后轮，确保车辆拥有足够的牵引力。在这段路上，Q5的四驱系统更多地则是为我们的公路之旅更加安全、稳定服务。
经过到达朗县不久后的午饭休整，我与另一位同行再次换防。他开着Q7，我俨然变成领航员。不同的是，饭后这60公里的砂石路没有如同预想的那样等着我们，雨一直在下，这段路变得无比狰狞，大坑、锐利的石头、裹挟着碎石的泥浆就像路障一样不时骚扰着我们。好在Q7车上3.0T机械增压发动机的动力随叫随到，让我们无比受用，将ESP系统调节至越野模式，我们也敢开得更快，要知道在颠簸路段有时候慢不一定就舒服，快不一定就不舒服。
心灵，一起摇摆
就算如此，我们还是小看了一路过来那些烂路的挑战。几次经过大坑时，我们车上四个人加上行李都被颠得七晕八素，恨不得光速驶过这段路。在跟随前车的过程中，我们一方面要注意车距，同时又要考虑是否要按照前车的行驶轨迹走还是另辟蹊径，在一次次的摇摆和选择中，我们居然用了差不多6个小时才走完这区区60公里的路。我相信，所有人再次从前风挡看到柏油路时眼中都冒出了不少小星星。
从大约早晨七点出发，到晚上接近十二点到达拉萨，我们足足开了17个多小时的车，所有的疲惫刺激，沿路的惊心动魄，都在到达时全部消散。虽然我们都知道，这趟旅程下来，我们在多少年后回想起来一定会记忆犹新。这就好比奥迪的quattro四驱系统，既有着经典的传承，又能够用另一种方式不断创新，迎来荣耀绽放。四驱技术，七代传承，放眼全球各大车厂，也是不多见的一条进化之路。
在之后的一天里，布达拉宫、大昭寺以及八廓街前，留下了我们一行数十人的身影。一边暗叹着藏传佛教的深邃、信徒的虔诚以及藏族同胞的淳朴，一边回想着这次为期近一周的旅程，主办方通过活动对于自然、生态、灵魂、技术的解读变得异常清晰，就好像我们看到的唐卡般，精美绝伦，艺术、装饰、信仰，都暗含其中，值得反复品味。
高原，一起摇摆
从林芝机场走出来，想象中的“瞬间高反”并没有造访我，空气中淡淡的清冷、小雨中挂着薄雾的远山倒是让我们一行欣喜异常。道路中央肆意奔跑的藏香猪、牛等动物用它们的出现告诉我们，这里是西藏，生灵的乐土，一切的一切都是最自然的存在。
一听口音，我就知道接我们的司机师傅是位地道的陕西人，随后从他口中得知西藏有很多的四川和陕西同胞在这里生活，像麻辣的川菜、陕西肉夹馍等当地饮食习惯也带入了藏区的各个城市。到酒店稍作休息，我们的车队也全员到齐。在包含嘉宾、客户、媒体的共三组参与者中，我们是媒体A组，奥迪Q系列SUV车型每款2辆，再加上2辆奥迪A4 Allroad（对了，可以悄悄告诉你，A6 Allroad很快就要来了）共8辆试驾车，再算上头车、工作车和摄影车一共12辆车。
好在自认心理素质还过得去，在大口呼吸高原空气之后，我很快调整好状态，分车之后便自告奋勇地坐上了驾驶席，跟随车队一起出发，前往那满是经幡的苯日神山。顺便说一下，这次西藏之旅，我们可是极其真切地领略了藏地雨季的威力，头发、衣服，甚至雨靴中的袜子，不是潮乎乎的就是湿漉漉的，感觉一如我故乡江南的烟雨季节。
竞流，一起摇摆
说起江南，这林芝可不就是大名鼎鼎的藏地江南么？峻峭的巍峨山峰、壮阔的雅鲁藏布江，光听听都有着不小的吸引力。苯日神山位于林芝县驻地普拢的东南方，雅鲁藏布江的北侧。高海拔地区的山脉都显得不那么低调，感觉云朵已经触手可及。此时已是林芝的雨季，凉风习习，烟雨蒙蒙。
一路驾驶者奥迪Q3走走停停，接近苯日神山景区时，路不仅窄了，雨也越发大了起来。在头车的引导下，我们很快来到一片泥泞之地。附近有正在进行桥梁和道路施工的工地，工程车辆穿梭其间。“慢一点、找好路径、匀速给油！”头车给过来的提示让我们不得不重视起来。
不同于两位大哥，奥迪Q3的quattro四驱系统的核心是一个电控液压多片式离合器。这个离合器总成安装后桥差速器的前面，可以更好地分配轴荷。公路行驶及大多数常规路况条件下，离合器会将大部分动力传送到前轮，燃油经济性会更理想。在我们途经的有坡度、有水坑、有泥坑的恶劣条件下，前轮的附着力明显减弱，打滑也变得频繁起来。我知道，一旦车轮深陷泥潭，脱困就会变得异常艰辛，所以循着泥地里的车辙，我试着多次小幅修正方向，车身随着我的动作不时扭动，战战兢兢地在泥潭中行进，车上的我们也跟着车辆一起摇摆。看着对向道路左侧给我们让路的一众越野车威武的身躯，坐在Q系列最年轻最娇小的小兄弟Q3里的我，不紧张肯定是假的。
在感觉到打滑加重时，我很快将ESP系统关闭，车轮的打滑和空转稍有好转。随着泥泞程度的降低，我们很快有惊无险地脱离了这段烂路。我相信，当时在车上的几位同行也都松了一口气。回想，如果你开始时就可以预知到结果，那便没有了挑战的乐趣，在挑战中克服困难，超越自我，似乎也与本次西藏探索之旅挑战的精神不谋而合。
都说挑战无处不在，我不由想到途中经过的苯日神山景区。这里是西藏原生宗教“苯教”最重要的千年道场，是图腾般的所在。相传莲花生大师进藏时，曾与林布地区苯教首领阿穷杰博比试法力。传说莲花生大师到达雅鲁藏布江与尼洋河交汇处时，调集狂风试图将沿江的村庄和树木一扫而光，阿穷杰博情急之中以巨石压着这些树才力挽狂澜，如今这一带的树梢都是歪的，即此次斗法所至。无畏的挑战精神，在任何时候都是领导者必须具备的素质。当然，挑战需要实力和智慧，正如我们驾驶的Q3一样，初生牛犊不怕虎，但也懂得在审时度势中不断改变策略，以求胜利。
人算不如天算，当我们来到尼洋河景区时，本以为可以看见泾渭分明的奇景，哪知道这连连数日的阴雨让我们的计划完全泡汤，满眼望去全是浑浊的河水。乘船在尼洋河上漂荡，江河竞流的气势带给人的震撼并没有因此减分，而在岸上与在船上欣赏风景的感受则是完全不一样的。登岸后爬上一个观景台，放眼望去的更多是一种对自然的敬畏，远处的山峰绝壁、水中生长的藏柳树，别有一番世外挑源的逸致情趣。
秘境，一起摇摆
第二天一早，我们正准备出发前往露营区，微信群里突然出现一条“紧急通知，昨晚八一镇通往机场路段发生泥石流冲毁道路，去往露营区的道路也已中断。”的消息。退房还是不退，准备宿营还是住酒店？一行人也再次“摇摆”起来。半小时之后，我们得知按照原计划退房并前往露营区，据说一辆奥迪车队探路车又找到了一条新的路，可能会稍微有些绕道而已。 车队再出发，我当时就乐得坐在奥迪A4 Allroad quattro的副驾位置上，一路拍拍车队、拍拍美景，还不忘调侃一下辛苦的定点拍摄的摄影师。很快车队便来到了新建的林芝前往拉萨的高速路口。据说现在两段的高速已经建设完毕，不过中间路段的一些隧道和道路还在建设之中。在驶上高速路临时启用的入口后，车队连续遭遇好几个急弯中，A4 Allroad舒服的底盘调校让我很是受用，愣是打了好几次瞌睡。
不过，我的美梦在接近营地的珞巴民族乡那段糟糕的路段时被打破。深深的沟壑、雨中湿滑的路面、狭窄的进山小路让我们在车上来回摇摆。尤其在接近临时停车场的那片草地时，水坑的泥泞程度已经超乎想象，刚借助下坡辅助系统通过急弯与下坡的我们也只能进一步拉低车速，缓缓通过那片水洼，虽然几度打滑，但A4 Allroad就像一条泥鳅一样很快通过了考验。真正当我们穿着长筒雨靴走下车时才意识到，刚刚通过的水洼岂止是个水洼啊，连 Q7的轮圈几乎也被大部分覆盖，心里由此更是暗赞A4 Allroad不俗的通过性和越野能力。当最后一辆奥迪Q7坦然通过水洼之后，我们恍然发现身边的车队已完全变了脸：满身的泥点、车轮变色，脏水四溢。当然，越是如此，我们越是充满征服感，并享受着这种感觉。
在到达营地后不久的徒步中，珞巴民族乡的瑰丽胜景和原住民的热情淳朴打消了我们的疲惫与紧张，那锋锐的藏刀、粗壮的原生树木、雾气弥漫的溪流和独木桥都让人宛如置身仙境。当然，很多人徒步的目的中还包含爬上山坡找寻3G信号。看着一直在下的雨，工作人员告知我们如果不想住帐篷，可以去山下的镇上住旅馆，我承认我一开始还真有些摇摆不定，最后在告诉自己“不就一晚上嘛，这种体验机会可不多”的心理暗示下，我选择了留下露营。
越野，一起摇摆
一直想着露营夜肯定很刺激，但我怎么也没预料到自己居然会一夜未眠。躺在湿哒哒的豪华帐篷里，毛毯是湿的，被子是潮的，清冷的夜雨一夜未停。我在床上辗转反侧，换了不下5种睡姿，很遗憾的是，直到第二天6点半，我都没睡着。看来，跟高反的约会还是没有躲过啊。
我更没有想到的是，第二天的行程居然会那么艰难。本身就一夜未眠，我居然一点都不困，从同行手中接过Q5的方向盘，我们时而沿着雅鲁藏布江北侧的山路连续攻弯、时而跨过大桥驶向南段那时有塌方的沿江公路行驶，那叫一痛快。在停车休息时，我们会暗叹那些正在修建的隧道浩大的工程量，更会紧紧盯着右侧山体上被铁丝网拦住的巨石，甚至恍然觉得它们有生命般似乎随时会落下挑战我们的瞬时反应。
奥迪Q5的quattro四驱系统更加强大些，在极端行驶情况下，系统可将高达70%的动力分配给前轮，或将高达85%的动力分配给后轮，确保车辆拥有足够的牵引力。在这段路上，Q5的四驱系统更多地则是为我们的公路之旅更加安全、稳定服务。
经过到达朗县不久后的午饭休整，我与另一位同行再次换防。他开着Q7，我俨然变成领航员。不同的是，饭后这60公里的砂石路没有如同预想的那样等着我们，雨一直在下，这段路变得无比狰狞，大坑、锐利的石头、裹挟着碎石的泥浆就像路障一样不时骚扰着我们。好在Q7车上3.0T机械增压发动机的动力随叫随到，让我们无比受用，将ESP系统调节至越野模式，我们也敢开得更快，要知道在颠簸路段有时候慢不一定就舒服，快不一定就不舒服。
心灵，一起摇摆
就算如此，我们还是小看了一路过来那些烂路的挑战。几次经过大坑时，我们车上四个人加上行李都被颠得七晕八素，恨不得光速驶过这段路。在跟随前车的过程中，我们一方面要注意车距，同时又要考虑是否要按照前车的行驶轨迹走还是另辟蹊径，在一次次的摇摆和选择中，我们居然用了差不多6个小时才走完这区区60公里的路。我相信，所有人再次从前风挡看到柏油路时眼中都冒出了不少小星星。
从大约早晨七点出发，到晚上接近十二点到达拉萨，我们足足开了17个多小时的车，所有的疲惫刺激，沿路的惊心动魄，都在到达时全部消散。虽然我们都知道，这趟旅程下来，我们在多少年后回想起来一定会记忆犹新。这就好比奥迪的quattro四驱系统，既有着经典的传承，又能够用另一种方式不断创新，迎来荣耀绽放。四驱技术，七代传承，放眼全球各大车厂，也是不多见的一条进化之路。
在之后的一天里，布达拉宫、大昭寺以及八廓街前，留下了我们一行数十人的身影。一边暗叹着藏传佛教的深邃、信徒的虔诚以及藏族同胞的淳朴，一边回想着这次为期近一周的旅程，主办方通过活动对于自然、生态、灵魂、技术的解读变得异常清晰，就好像我们看到的唐卡般，精美绝伦，艺术、装饰、信仰，都暗含其中，值得反复品味。