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【摘 要】为了更好地提高学生的汽车专业实际知识技能，使学生所掌握的知识能够适应社会的发展需求。我们总结教学过程中的经验，结合实际的教学工作，使学生将来更好地适应社会的就业需要和要求，我们在汽车专业电学技能训练的教学过程中，进行了积极的探索和改革。
【关键词】教学；PTC元件；应用与拓展
1.温度PTC
温度PTC可用于汽车在低温情况下启动的一种陶瓷加热器元件，我们可以把它做成支管式和平盘式不同结构型式，这样做的结果是使PTC所产生的热效率得到充分利用，这两种型式的结构简单、体积小、安装方便，一般都是直接固定在汽化室的室壁内壁上，在汽化室内直接对汽化室里面的汽油加热，使其温度迅速升高，从而提高了燃料燃烧气化效果，这既有利于汽车在低温环境下能正常启动，又可降低汽车废气产生所带来的污染，并且减少用油量降低油耗。由于温度PTC热敏电阻元件具有自动控制恒温加热特性，且这类PTC加热器元器件在控制温度时是工作在无触点动作状态，非常适合在巅波环境下情况不断变化的汽车上使用。
1.1结构
PTC陶瓷发热器设计要注意它能耐一定的热温度，绝缘性能高，发热材料质量要上乘，密封性能好。它是由发热电阻片、电极片、引线、陶瓷绝缘材料等组成，具有耐压低、功率大、耐震动多项性能。
1.2元件选择
汽车低温启动PTC陶瓷发热器元件，所选择要求原则上需要元件参数应在一定范围内。
电阻阻值在常温下应为：0.25欧姆—0.5欧姆，常态下恒温温度范围：155度—165度，额定工作电压：DC10V—25V，最大耗散功率350W，启动时加热时间小于3分钟，静态常温：0度—40度，常溫工作温度：负40度—300度。因加热器元件实际工作环境恶劣，会受到多个方面因素的影响和损害，这些方面来至温度、油的腐蚀、空气中水造成的氧化等。这样就需要选择耐氧化、抗腐蚀，绝缘性能好的陶瓷材料作为PTC热敏发热元件制造材料。
1.3应用
50年代时，PTC元件为了适应巅簸状态下的汽车上能正常工作，一般会将发热元件密封在一个铁制的金属盒内使用。但是，在现代汽车中为了使PTC加热器的速热性和发热效率响应性得到最大的提高利用，在一定成度下简化结构降低制造成本，缩小元器件体积，使PTC加热器有尽可能大的面积与机体外壳相接触，充分发挥热敏电阻的发热效应。
装有混合气加热器在低温下启动特点。发动机在低温启动时一瞬间PTC加热器也同步发热使汽化室中的燃料迅速汽化，随着发动机转矩速度增高，PTC发热器进入恒温状态。
PTC发热元件在混合气加热中基本上都是安装在汽化室内壁，将燃料正好一加热马上通过喷油嘴射进汽缸内，使发动机转矩力增大启动快，这是因为加热器在汽化室内发热量增大了燃料的气化成度，使燃料得到更加充分气化，降低了耗油量，在低温的天气里也能正常启动发动机。
混合加热器在固定安装上根据它们的固定方式、位置不一样，目前常见的有两种型式：一种是螺口型式，一种是隔热型式。螺口型式加热器安装在汽化室下端的吸气管螺口部，隔热体型式加热器在汽化室中紧靠内壁隔热体置上PTC发热元件。
在汽车行驶中，发动机高速远转，混合加热器在工作，汽车在停驶时怠速状态中，发动机体温已升高，加热器实际上还是在工作，只是其当前的主要任务是提高汽车的启动速度，减少末雾化彻底的燃料所产生的废气污染，降低燃料损耗。
2.电流PTC
在PTC元器件拓展教学中，我们将PTC用于对车窗直流电动机或车载的其它电动机进行保护作用装置。PTC元器件其用在保护车窗玻璃升降机电动机中，具有其独特的特点：断开快、控制可靠准确、反应灵敏、无触点、无燥音、故障排除后会自动接通电路，安装时，将PTC元件与电动机以串联的方式连接在线路中对直流电动机进行有效的自动保护控制。
2.1构造
此电流PTC是由外壳、热敏元件、极片、引脚等组成，耐压值低，阻值很小，功率比较大的薄片式或柱型直接式结构。
2.2元件选择
车窗玻璃升降器直流电动机保护装置用PTC元件主要参数与选择标准。
在常温环境温度中电阻值为：0.5欧姆—1欧姆，额定工作电压：DC25V，正常工作电压：DC12V—25V，额定电流：DC6A—8A，功率：200W，见于汽车工作环境的特殊性和恶劣性，需要制造PTC元件的材质要好，元件质量应该稳定，在风吹雨打环境中应能耐腐蚀，耐氧化，抗震动。
2.3应用
车窗玻璃升降系统电动机有多种不同类型的保护装置，在这些保护装置中有些装置一旦进入保护状态就无法恢复，需要修复后才能使用。选用PTC元件作为升降电动机或其它电动机的保护装置用，能在受保护部分电路故障排除后自动恢复电路的正常工作，并且能在故障没排除时每隔1分钟左右发出一次检测信号，周而复始直到故障被排除，才自动接通电源。在实际操作中，将PTC元件的两只引脚一端连接在电源正极，另一端连接到直流电动机红线，用一最大量程为DC10A或20A电流表将正极与直流电动机负极相连接，另一端与电源负极连接，闭合电源开关接通电路，电动机运转正常，DC电流表指示电流为0.5A，运转2分钟，PTC元件温度正常，直流电机温升正常，断开电源开关，卡住电动机轴承，模拟故障状态再闭合电源开关观察电.流表，电流表指针瞬间超过7.5A，当指针刚刚偏转到7.8A时PTC元件立即动作关闭电源进入保护状态，并开始每隔1分钟左右对故障电路检测一次，直到故障现象消除才会停止功能性检测，自动恢复电路的正常工作。
电流PTC在线路中当自身通过的电流很大时，热敏电阻会迅速发热电阻阻值会从很小突变成无穷大快速切断电源通路，起到对保护设备或其它元器件免召毁灭性损坏的作用，电流PTC可与多台直流电动机串联连接使用，也可单独与一台电动机串联连接使用，因它体积小很容易安装固定在汽车架上任何一个位置上。
随着科学技术不断的进步，PTC元器件涉及的领域越来越广泛，在大专院校教学中，学生除了对元器件的认识理解外，还应对元器件的拓展应用、方案有所了解和实际运用能力。■
【参考文献】
[1]许开军.模拟电子技术，机械工业出版社.
[2]林存良.电工技术基础，人民教育出版社.
[3]李明生.电子测量与仪器，高等教育出版社.
[4]吉林大学汽车工程系，汽车构造，机械工业出版社.
【关键词】教学；PTC元件；应用与拓展
1.温度PTC
温度PTC可用于汽车在低温情况下启动的一种陶瓷加热器元件，我们可以把它做成支管式和平盘式不同结构型式，这样做的结果是使PTC所产生的热效率得到充分利用，这两种型式的结构简单、体积小、安装方便，一般都是直接固定在汽化室的室壁内壁上，在汽化室内直接对汽化室里面的汽油加热，使其温度迅速升高，从而提高了燃料燃烧气化效果，这既有利于汽车在低温环境下能正常启动，又可降低汽车废气产生所带来的污染，并且减少用油量降低油耗。由于温度PTC热敏电阻元件具有自动控制恒温加热特性，且这类PTC加热器元器件在控制温度时是工作在无触点动作状态，非常适合在巅波环境下情况不断变化的汽车上使用。
1.1结构
PTC陶瓷发热器设计要注意它能耐一定的热温度，绝缘性能高，发热材料质量要上乘，密封性能好。它是由发热电阻片、电极片、引线、陶瓷绝缘材料等组成，具有耐压低、功率大、耐震动多项性能。
1.2元件选择
汽车低温启动PTC陶瓷发热器元件，所选择要求原则上需要元件参数应在一定范围内。
电阻阻值在常温下应为：0.25欧姆—0.5欧姆，常态下恒温温度范围：155度—165度，额定工作电压：DC10V—25V，最大耗散功率350W，启动时加热时间小于3分钟，静态常温：0度—40度，常溫工作温度：负40度—300度。因加热器元件实际工作环境恶劣，会受到多个方面因素的影响和损害，这些方面来至温度、油的腐蚀、空气中水造成的氧化等。这样就需要选择耐氧化、抗腐蚀，绝缘性能好的陶瓷材料作为PTC热敏发热元件制造材料。
1.3应用
50年代时，PTC元件为了适应巅簸状态下的汽车上能正常工作，一般会将发热元件密封在一个铁制的金属盒内使用。但是，在现代汽车中为了使PTC加热器的速热性和发热效率响应性得到最大的提高利用，在一定成度下简化结构降低制造成本，缩小元器件体积，使PTC加热器有尽可能大的面积与机体外壳相接触，充分发挥热敏电阻的发热效应。
装有混合气加热器在低温下启动特点。发动机在低温启动时一瞬间PTC加热器也同步发热使汽化室中的燃料迅速汽化，随着发动机转矩速度增高，PTC发热器进入恒温状态。
PTC发热元件在混合气加热中基本上都是安装在汽化室内壁，将燃料正好一加热马上通过喷油嘴射进汽缸内，使发动机转矩力增大启动快，这是因为加热器在汽化室内发热量增大了燃料的气化成度，使燃料得到更加充分气化，降低了耗油量，在低温的天气里也能正常启动发动机。
混合加热器在固定安装上根据它们的固定方式、位置不一样，目前常见的有两种型式：一种是螺口型式，一种是隔热型式。螺口型式加热器安装在汽化室下端的吸气管螺口部，隔热体型式加热器在汽化室中紧靠内壁隔热体置上PTC发热元件。
在汽车行驶中，发动机高速远转，混合加热器在工作，汽车在停驶时怠速状态中，发动机体温已升高，加热器实际上还是在工作，只是其当前的主要任务是提高汽车的启动速度，减少末雾化彻底的燃料所产生的废气污染，降低燃料损耗。
2.电流PTC
在PTC元器件拓展教学中，我们将PTC用于对车窗直流电动机或车载的其它电动机进行保护作用装置。PTC元器件其用在保护车窗玻璃升降机电动机中，具有其独特的特点：断开快、控制可靠准确、反应灵敏、无触点、无燥音、故障排除后会自动接通电路，安装时，将PTC元件与电动机以串联的方式连接在线路中对直流电动机进行有效的自动保护控制。
2.1构造
此电流PTC是由外壳、热敏元件、极片、引脚等组成，耐压值低，阻值很小，功率比较大的薄片式或柱型直接式结构。
2.2元件选择
车窗玻璃升降器直流电动机保护装置用PTC元件主要参数与选择标准。
在常温环境温度中电阻值为：0.5欧姆—1欧姆，额定工作电压：DC25V，正常工作电压：DC12V—25V，额定电流：DC6A—8A，功率：200W，见于汽车工作环境的特殊性和恶劣性，需要制造PTC元件的材质要好，元件质量应该稳定，在风吹雨打环境中应能耐腐蚀，耐氧化，抗震动。
2.3应用
车窗玻璃升降系统电动机有多种不同类型的保护装置，在这些保护装置中有些装置一旦进入保护状态就无法恢复，需要修复后才能使用。选用PTC元件作为升降电动机或其它电动机的保护装置用，能在受保护部分电路故障排除后自动恢复电路的正常工作，并且能在故障没排除时每隔1分钟左右发出一次检测信号，周而复始直到故障被排除，才自动接通电源。在实际操作中，将PTC元件的两只引脚一端连接在电源正极，另一端连接到直流电动机红线，用一最大量程为DC10A或20A电流表将正极与直流电动机负极相连接，另一端与电源负极连接，闭合电源开关接通电路，电动机运转正常，DC电流表指示电流为0.5A，运转2分钟，PTC元件温度正常，直流电机温升正常，断开电源开关，卡住电动机轴承，模拟故障状态再闭合电源开关观察电.流表，电流表指针瞬间超过7.5A，当指针刚刚偏转到7.8A时PTC元件立即动作关闭电源进入保护状态，并开始每隔1分钟左右对故障电路检测一次，直到故障现象消除才会停止功能性检测，自动恢复电路的正常工作。
电流PTC在线路中当自身通过的电流很大时，热敏电阻会迅速发热电阻阻值会从很小突变成无穷大快速切断电源通路，起到对保护设备或其它元器件免召毁灭性损坏的作用，电流PTC可与多台直流电动机串联连接使用，也可单独与一台电动机串联连接使用，因它体积小很容易安装固定在汽车架上任何一个位置上。
随着科学技术不断的进步，PTC元器件涉及的领域越来越广泛，在大专院校教学中，学生除了对元器件的认识理解外，还应对元器件的拓展应用、方案有所了解和实际运用能力。■
【参考文献】
[1]许开军.模拟电子技术，机械工业出版社.
[2]林存良.电工技术基础，人民教育出版社.
[3]李明生.电子测量与仪器，高等教育出版社.
[4]吉林大学汽车工程系，汽车构造，机械工业出版社.