摘要：本文紧密结合我国“十二五”期间将扩大消费需求作为扩大内需的战略重点的需要，将凯恩斯消费函数运用于汽车消费研究，并采用实证分析的方法，认为：经济增长能带动我国汽车消费；而贫富差距的扩大将制约我国汽车消费。对此提出政策建议：在我国经济持续高速增长的情况下，应逐步缩小贫富差距以提高群众对汽车消费的能力，从而使汽车产业在“十二五”期间为扩大内需，促进我国经济的平稳发展做出更大的贡献。 全文查看链接 　　收入结构从根本上决定着一个社会的贫富差距, 而贫富差距也直观的体现着一个社会的收入结构，因此，如果社会贫富差距越严重，越制约着汽车消费市场的扩大。而基尼系数是反映一国贫富差距的重要指标，基尼系数越大，社会贫富差距越大，对汽车消费的影响也越严重。目前，我国的基尼系数高达0.47，贫富差距十分严重，这势必制约人们对汽车的消费。 全文查看链接 　　基于汽车消费与经济发展的双向正相关关系，国民经济的不断发展是汽车消费持续增长的源泉，因此就需要我们不断推进产业结构的优化升级，坚持走中国特色新型工业化道路，促进信息化与工业化融合。同时加快转变经济发展方式，既要从粗放型增长转变为集约型增长，又要从通常的经济增长转变为全面协调可持续的经济发展。只有经济实现增长了，才能为汽车消费的不断增长提供强有力的背景支持。同时，由于汽车产业强大的产业联动效应和高新技术依附性，扩大的汽车消费必然会带动能源、材料、旅游、商品、服务等诸多领域的消费，再通过全社会消费规模的不断扩大和转型升级，进而拉动国内需求。国内需求被有效的调动起来后，即使是在国际金融危机导致对外贸易受阻的情况下，我国也可以依靠内需的不断扩大保证较快的经济增长。这样，经济增长保证汽车消费的增加，汽车消费的增加又反过来带动经济的持续增长，双方之间的正相关关系充分发挥效用，良性循环得以持续运行。 全文查看链接