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这一届的CES不再只是电子类产品的盛会，越来越多的汽车厂商也开始涌入CES会展，将自家运用在汽车上的新技术来提前展示，让人眼前一亮的“黑科技”简直能令我们一步跨入未来。
“伪装者”
诺基亚HERE高清动态地图
最近，一条诺基亚将重返手机市场的消息瞬间刷屏朋友圈，而“诺记”的黑科技向来分量十足。作为诺基亚的嫡系业务，Here地图导航占据了全球约80%的汽车制造商的预装导航系统。此次，HERE地图再发大招，推出了用于汽车的云端高清在线地图。
高清在线地图由多层地图数据融合而成，可自维护：通过实时上传多种传感器聚合的数据，并通过提取、分析、生成实时的车辆地图，真正让车辆能够“见微知著”。在钟情自动化驾驶终极目标的汽车厂商看来，它简直是增强ADAS系统（高级驾驶辅助系统）和自动驾驶功能的天生搭档。
未来，随着汽车自动化的需求增加，高清在线地图将会以云的形式提供服务：摄取、聚合和传输大量的来自各种各类车辆传感器的实时数据。HERE目前已经和十余家汽车制造商进行合作，提供部分或全部功能的高清在线地图用于自动驾驶测试。具体应用范围是美国硅谷，以及法国、德国、日本等路段。
乐视FF Zero1概念车
FFZero 1概念车由乐视与Faraday Future共同合作打造，双方宣布未来将在汽车、技术、互联网和云、娱乐内容等方面开展深度共享与合作，共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式。
在外观方面，Faraday Future FFZERO1概念车的前脸造型非常特别，细长的LED头灯贯穿整个车头，此外该车的车顶由一整块玻璃制成，而在尾部则配备了一块竖直的透明扰流板。大量的碳纤维材料以及复合材料进行打造，这使得其有用极轻的车身重量，但是具体数值官方上没有公布。新车采用单座设计，其座椅设计灵感来自美国NASA 零重力座椅，座椅角度为45度，能够保证高速驾驶不会影响到驾驶员的血液循环，而且提供一个十分舒服的乘坐姿势。
此外，这款车还具有自动驾驶的功能，该功能在日常道路以及赛道上都可以运行。目前这台Faraday Future FFZERO1概念车或许并不会量产，但Faraday Future很快就会在内华达州北拉斯维加斯建造一所先进的工厂。
智能武装音响
哈曼展出Summit音响平台及Voyager Drive音响系统
哈曼此次推出的两大解决方案均采用下一代互联技术，基于个性化和可适应性原则而打造，旨在为当下消费者营造前所未有的车内音响体验。
其中，得益于哈曼创新的、首次应用于车载音响的System-OnChip （SoC）技术，Summit让汽车制造商获得了真正的可扩展的系统方案。在尽量降低零部件复杂性的同时，可通过数码商店和配套app软件无缝进行更新。该系统定位于豪华车市场，Summit提供超一流的听觉体验，它拥有24个以上的扩音及均衡独立频道，同时搭载哈曼基于数字信号处理的专利技术，比如独立声区、QuantumLogic环绕声、ClariFi音源修复技术和哈曼路面噪音消除。这种复杂的声音处理能力，以前需要四到五个数字信号处理器和微控制器才能实现，而Summit将处理能力集成于一枚芯片，更适应整车制造商和主机厂的需求。
Infinity Voyager Drive解决方案则是移动式蓝牙扬声器系统，针对当下的消费者个性化设计，以适应他们的旅途生活方式，无论是车内还是车外。该系统可接入车辆仪表盘亦可独立于仪表盘，无缝伴随消费者从汽车，到居所、沙滩、露营地，或其旅程将要到达的任何地方。该系统打破了前门扬声器和汽车音响主机这一传统架构的限制，汽车制造商从而可向快速增长的入门级市场以及新兴市场提供高性价比、低复杂度的品牌音响解决方案，说白了就是大牌子便宜啊，即使低定位车型也能从容武装。更为重要的是，Voyager Drive具备蓝牙互联功能，可以通过云端进行内容更新，从而确保随时获取最新最及时的娱乐选项。
敞篷i8？你太年轻了！
BMW i Vision Future Interaction概念车
披着i8敞篷版外衣的i Vision Future Interaction实际上是一款以物联网、数字互联等前瞻技术为主的概念车。这款新车所搭载技术等也是未来宝马车载互联等技术与新的车载系统的雏形。包括数字化的驾驶座舱，全液晶仪表盘以及21英寸的全景大尺寸的物联网车载系统的液晶显示屏，这几款液晶显示屏都采用了分辨率极高的液晶面板，同时该车还配备了包括HUD等在内的科技装备。
AirTouch技术可以通过传感器识别手部动作以及前后移动。这意味着可以像操作触摸屏那样操作全景显示器，但无需实际接触屏幕表面。这项技术类似于宝马全新7系目前所使用的手势操作，但相比全新7系有较大的升级改进。而i8 Mirrorless技术则用包含三个摄像机的系统取代了后视镜，覆盖更大后视角度，避免了危险的“盲区”。
位于方向盘左侧的驾驶模式选择开关包含3种模式：Pure Drive（自主驾驶）、Assist（辅助模式）、Auto Mode（自动模式）；其中自动驾驶可实现车辆自行控制变道和前行方向、独立加速、制动和转向，完全无需驾驶者干预。宝马i系列最新概念车一直都是宝马在高效动力策略、智能无人驾驶、未来车联网以及车载系统发展的代表。
电动潮流小巴
大众BUDD-e概念车
大众BUDD-e概念车，基于大众最潮的MEB电动车平台打造，新平台最大优势在于能够更好的安放电池组，同时还能够在车内提供更好的空间。车内有一套“沙发”，多块大尺寸的液晶屏以及新一代的人机交互界面、新式多功能方向盘，并可以将内部的氛围灯进行个性化设定。 新车应用了手势控制、e-Mirror等多项新的技术，新车车顶还加入了太阳能电池板。这款车可以看做是大众经典的Microbus在21世纪的重生。新车搭载101kWh的电池组，电动机在前后轴上各安放一个，实现四轮驱动。纯电最大续航里程可达600公里。更强悍之处在于一次充电到80%，只需要15分钟，量产后如能保持这一水准将极有竞争力。
此外，这款车的车门能通过触摸和手势控制的，例如当后排某位乘客说“将温度升高一些”的时候，该系统还能够识别这位乘客的座椅位置，并将他所在的这个区域温度进行调整。此外，该车还能够和家里的智能设备高度互联，当车回到家的时候可以自动打开空调或灯光。
万千宠爱
奥迪e-tron quattro概念车
奥迪e-tron quattro概念车是集e-tron和quattro两项奥迪看家技术于一身的纯电动SUV概念车。这是一台具有轿跑风味的SUV，车顶明显下压姿态更低，黑色轮眉和大尺寸轮圈营造了运动风格。大面积中网进化为八边形，保险杠下部呈飞翼式上扬，矩阵激光大灯美得不要不要的。
内装方面，新车座舱为双排四座设计，配备多块OLED显示屏，其中有两块为后排影音娱乐系统。仪表台和中控台的设计以驾驶席为中心，传统物理按键已被完全抛弃，采用触控方式操控各种车载设备。
动力方面，新车由三台电动机组成，可爆发贡献标准最大功率320kW，特殊情况可实现实370kW，峰值扭矩800Nm，0-100km/h加速时间4.6秒，极速210 km/h。三台电动机分别安装在前后轴上，从而实现四驱功能。理论上来说，座舱下的电池组拥有超500km的续航里程，这已经轻松超越特斯拉Model X了。2018年见！
骑行潮装
宝马Motorrad Concept智能头盔
宝马发布了一款非常高科技的智能头盔。这款未来科技的智能头盔配备了 HUD 抬头显示功能，前后双摄像头，并采用了左手车把控制的操作方式。它能为你提供当前的速度、燃油信息，并带有路标识别功能，还会配置 V2V 技术，它可以监测街上行驶的其它车辆的速度、位置等对其他驾驶员无法开放的隐藏数据，同时能够自动预测出在当前行驶车道的前方是否会有潜在的碰撞危险。
这款头盔官方宣称的电池续航时间为5小时，但它采用了可拆卸电池的设计，解决了电量续航不足的问题。值得一提的是，这款产品并非只是概念产品，后期上市后的价格为1499美元，对于爱骑行的你来说许很快就可以拿到属于自己的未来头盔了。
其实，如果你想想，此前很多科幻片中关于智能摩托车的幻想，在这款车上已经实现了。在一家指挥中心的大屏幕前，指挥官以电子指令的形式通知在前方执行任务的特工，摩托车心领神会地奔驰在公路上，是不是特有画面感？
IT霸主驾驭汽车
英伟达推出全新无人驾驶技术
英伟达（Nvidia）推出了一套全新的无人驾驶技术Nvidia Drive PX2，其内部采用了12核心CPU，官方宣称其处理能力相当于150台MacBook Pro，简直黑得没边了。同时，该技术能让车辆自行分析路面，具有学习功能。车企此前的自动驾驶技术多数是基于自适应巡航系统，基于植入的地图信息进行半自动驾驶。而英伟达的这套无人驾驶系统，车辆可以“学习”。通过摄像头实时采集信息，扫描周围道路街景、车辆、行人、路标等形成一套完整的图像。同时，这套自动驾驶系统受天气影响也较小，与诺基亚Here地图的套路有些近似。
此外，这套技术还能够监控路面上的其他车辆类型、速度等信息，通过设定综合数据处理分析，实时给出最佳行进方案。如果传感器收集到的数据越多，GPU（图像处理器）所提供的方案就更明确、更精准。搭载这套系统的车辆，液晶仪表盘能够变成显示与路上的情景实时对应的效果图。整套系统的高度，仅和可乐罐差不多，所占空间不大，容易装车。据悉，沃尔沃将成为第一个全面使用该系统的品牌。而诸如宝马、奥迪及奔驰也将在今后部分采用英伟达这项技术。
向左走，向右走？
丰田发布“地图自动绘制系统”
为了在2020年左右实现可在“汽车专用道路”上使用的自动驾驶技术，丰田正致力于开发一系列技术，“地图自动绘制系统”正是这些重要技术中的关键之一，未来还将扩充应对“一般道路”及“道路障碍物”等方面的功能。
丰田地图自动绘制系统采用了由丰田中央研究所开发的空间信息自动生成技术“COSMIC”，可利用车辆收集的图像数据和GPS信号绘制高精度地图。其可利用搭载了摄像头的车辆，在行驶过程中采集路面图像数据和地理位置数据，并将数据统一反馈到信息中心进行集中处理和调整，进而自动绘制出大范围高精度的地图。该项技术可为将来的自动驾驶车辆提供行驶支持。
并且，由于该系统是通过市销车及现有基础设施收集信息，因此在实现信息实时更新的同时，还能有效控制系统成本。据悉，地图自动绘制系统需要收集：掌握车辆位置信息、道路结构以及交通规则（车辆限速、各种交通标识）等信息。此外，还必须要对这些信息定期实施更新。
另外，丰田也会强化和相关地图厂商间的协作，以便高精度地图信息今后还可应用于公共及民间服务领域。
“伪装者”
诺基亚HERE高清动态地图
最近，一条诺基亚将重返手机市场的消息瞬间刷屏朋友圈，而“诺记”的黑科技向来分量十足。作为诺基亚的嫡系业务，Here地图导航占据了全球约80%的汽车制造商的预装导航系统。此次，HERE地图再发大招，推出了用于汽车的云端高清在线地图。
高清在线地图由多层地图数据融合而成，可自维护：通过实时上传多种传感器聚合的数据，并通过提取、分析、生成实时的车辆地图，真正让车辆能够“见微知著”。在钟情自动化驾驶终极目标的汽车厂商看来，它简直是增强ADAS系统（高级驾驶辅助系统）和自动驾驶功能的天生搭档。
未来，随着汽车自动化的需求增加，高清在线地图将会以云的形式提供服务：摄取、聚合和传输大量的来自各种各类车辆传感器的实时数据。HERE目前已经和十余家汽车制造商进行合作，提供部分或全部功能的高清在线地图用于自动驾驶测试。具体应用范围是美国硅谷，以及法国、德国、日本等路段。
乐视FF Zero1概念车
FFZero 1概念车由乐视与Faraday Future共同合作打造，双方宣布未来将在汽车、技术、互联网和云、娱乐内容等方面开展深度共享与合作，共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式。
在外观方面，Faraday Future FFZERO1概念车的前脸造型非常特别，细长的LED头灯贯穿整个车头，此外该车的车顶由一整块玻璃制成，而在尾部则配备了一块竖直的透明扰流板。大量的碳纤维材料以及复合材料进行打造，这使得其有用极轻的车身重量，但是具体数值官方上没有公布。新车采用单座设计，其座椅设计灵感来自美国NASA 零重力座椅，座椅角度为45度，能够保证高速驾驶不会影响到驾驶员的血液循环，而且提供一个十分舒服的乘坐姿势。
此外，这款车还具有自动驾驶的功能，该功能在日常道路以及赛道上都可以运行。目前这台Faraday Future FFZERO1概念车或许并不会量产，但Faraday Future很快就会在内华达州北拉斯维加斯建造一所先进的工厂。
智能武装音响
哈曼展出Summit音响平台及Voyager Drive音响系统
哈曼此次推出的两大解决方案均采用下一代互联技术，基于个性化和可适应性原则而打造，旨在为当下消费者营造前所未有的车内音响体验。
其中，得益于哈曼创新的、首次应用于车载音响的System-OnChip （SoC）技术，Summit让汽车制造商获得了真正的可扩展的系统方案。在尽量降低零部件复杂性的同时，可通过数码商店和配套app软件无缝进行更新。该系统定位于豪华车市场，Summit提供超一流的听觉体验，它拥有24个以上的扩音及均衡独立频道，同时搭载哈曼基于数字信号处理的专利技术，比如独立声区、QuantumLogic环绕声、ClariFi音源修复技术和哈曼路面噪音消除。这种复杂的声音处理能力，以前需要四到五个数字信号处理器和微控制器才能实现，而Summit将处理能力集成于一枚芯片，更适应整车制造商和主机厂的需求。
Infinity Voyager Drive解决方案则是移动式蓝牙扬声器系统，针对当下的消费者个性化设计，以适应他们的旅途生活方式，无论是车内还是车外。该系统可接入车辆仪表盘亦可独立于仪表盘，无缝伴随消费者从汽车，到居所、沙滩、露营地，或其旅程将要到达的任何地方。该系统打破了前门扬声器和汽车音响主机这一传统架构的限制，汽车制造商从而可向快速增长的入门级市场以及新兴市场提供高性价比、低复杂度的品牌音响解决方案，说白了就是大牌子便宜啊，即使低定位车型也能从容武装。更为重要的是，Voyager Drive具备蓝牙互联功能，可以通过云端进行内容更新，从而确保随时获取最新最及时的娱乐选项。
敞篷i8？你太年轻了！
BMW i Vision Future Interaction概念车
披着i8敞篷版外衣的i Vision Future Interaction实际上是一款以物联网、数字互联等前瞻技术为主的概念车。这款新车所搭载技术等也是未来宝马车载互联等技术与新的车载系统的雏形。包括数字化的驾驶座舱，全液晶仪表盘以及21英寸的全景大尺寸的物联网车载系统的液晶显示屏，这几款液晶显示屏都采用了分辨率极高的液晶面板，同时该车还配备了包括HUD等在内的科技装备。
AirTouch技术可以通过传感器识别手部动作以及前后移动。这意味着可以像操作触摸屏那样操作全景显示器，但无需实际接触屏幕表面。这项技术类似于宝马全新7系目前所使用的手势操作，但相比全新7系有较大的升级改进。而i8 Mirrorless技术则用包含三个摄像机的系统取代了后视镜，覆盖更大后视角度，避免了危险的“盲区”。
位于方向盘左侧的驾驶模式选择开关包含3种模式：Pure Drive（自主驾驶）、Assist（辅助模式）、Auto Mode（自动模式）；其中自动驾驶可实现车辆自行控制变道和前行方向、独立加速、制动和转向，完全无需驾驶者干预。宝马i系列最新概念车一直都是宝马在高效动力策略、智能无人驾驶、未来车联网以及车载系统发展的代表。
电动潮流小巴
大众BUDD-e概念车
大众BUDD-e概念车，基于大众最潮的MEB电动车平台打造，新平台最大优势在于能够更好的安放电池组，同时还能够在车内提供更好的空间。车内有一套“沙发”，多块大尺寸的液晶屏以及新一代的人机交互界面、新式多功能方向盘，并可以将内部的氛围灯进行个性化设定。 新车应用了手势控制、e-Mirror等多项新的技术，新车车顶还加入了太阳能电池板。这款车可以看做是大众经典的Microbus在21世纪的重生。新车搭载101kWh的电池组，电动机在前后轴上各安放一个，实现四轮驱动。纯电最大续航里程可达600公里。更强悍之处在于一次充电到80%，只需要15分钟，量产后如能保持这一水准将极有竞争力。
此外，这款车的车门能通过触摸和手势控制的，例如当后排某位乘客说“将温度升高一些”的时候，该系统还能够识别这位乘客的座椅位置，并将他所在的这个区域温度进行调整。此外，该车还能够和家里的智能设备高度互联，当车回到家的时候可以自动打开空调或灯光。
万千宠爱
奥迪e-tron quattro概念车
奥迪e-tron quattro概念车是集e-tron和quattro两项奥迪看家技术于一身的纯电动SUV概念车。这是一台具有轿跑风味的SUV，车顶明显下压姿态更低，黑色轮眉和大尺寸轮圈营造了运动风格。大面积中网进化为八边形，保险杠下部呈飞翼式上扬，矩阵激光大灯美得不要不要的。
内装方面，新车座舱为双排四座设计，配备多块OLED显示屏，其中有两块为后排影音娱乐系统。仪表台和中控台的设计以驾驶席为中心，传统物理按键已被完全抛弃，采用触控方式操控各种车载设备。
动力方面，新车由三台电动机组成，可爆发贡献标准最大功率320kW，特殊情况可实现实370kW，峰值扭矩800Nm，0-100km/h加速时间4.6秒，极速210 km/h。三台电动机分别安装在前后轴上，从而实现四驱功能。理论上来说，座舱下的电池组拥有超500km的续航里程，这已经轻松超越特斯拉Model X了。2018年见！
骑行潮装
宝马Motorrad Concept智能头盔
宝马发布了一款非常高科技的智能头盔。这款未来科技的智能头盔配备了 HUD 抬头显示功能，前后双摄像头，并采用了左手车把控制的操作方式。它能为你提供当前的速度、燃油信息，并带有路标识别功能，还会配置 V2V 技术，它可以监测街上行驶的其它车辆的速度、位置等对其他驾驶员无法开放的隐藏数据，同时能够自动预测出在当前行驶车道的前方是否会有潜在的碰撞危险。
这款头盔官方宣称的电池续航时间为5小时，但它采用了可拆卸电池的设计，解决了电量续航不足的问题。值得一提的是，这款产品并非只是概念产品，后期上市后的价格为1499美元，对于爱骑行的你来说许很快就可以拿到属于自己的未来头盔了。
其实，如果你想想，此前很多科幻片中关于智能摩托车的幻想，在这款车上已经实现了。在一家指挥中心的大屏幕前，指挥官以电子指令的形式通知在前方执行任务的特工，摩托车心领神会地奔驰在公路上，是不是特有画面感？
IT霸主驾驭汽车
英伟达推出全新无人驾驶技术
英伟达（Nvidia）推出了一套全新的无人驾驶技术Nvidia Drive PX2，其内部采用了12核心CPU，官方宣称其处理能力相当于150台MacBook Pro，简直黑得没边了。同时，该技术能让车辆自行分析路面，具有学习功能。车企此前的自动驾驶技术多数是基于自适应巡航系统，基于植入的地图信息进行半自动驾驶。而英伟达的这套无人驾驶系统，车辆可以“学习”。通过摄像头实时采集信息，扫描周围道路街景、车辆、行人、路标等形成一套完整的图像。同时，这套自动驾驶系统受天气影响也较小，与诺基亚Here地图的套路有些近似。
此外，这套技术还能够监控路面上的其他车辆类型、速度等信息，通过设定综合数据处理分析，实时给出最佳行进方案。如果传感器收集到的数据越多，GPU（图像处理器）所提供的方案就更明确、更精准。搭载这套系统的车辆，液晶仪表盘能够变成显示与路上的情景实时对应的效果图。整套系统的高度，仅和可乐罐差不多，所占空间不大，容易装车。据悉，沃尔沃将成为第一个全面使用该系统的品牌。而诸如宝马、奥迪及奔驰也将在今后部分采用英伟达这项技术。
向左走，向右走？
丰田发布“地图自动绘制系统”
为了在2020年左右实现可在“汽车专用道路”上使用的自动驾驶技术，丰田正致力于开发一系列技术，“地图自动绘制系统”正是这些重要技术中的关键之一，未来还将扩充应对“一般道路”及“道路障碍物”等方面的功能。
丰田地图自动绘制系统采用了由丰田中央研究所开发的空间信息自动生成技术“COSMIC”，可利用车辆收集的图像数据和GPS信号绘制高精度地图。其可利用搭载了摄像头的车辆，在行驶过程中采集路面图像数据和地理位置数据，并将数据统一反馈到信息中心进行集中处理和调整，进而自动绘制出大范围高精度的地图。该项技术可为将来的自动驾驶车辆提供行驶支持。
并且，由于该系统是通过市销车及现有基础设施收集信息，因此在实现信息实时更新的同时，还能有效控制系统成本。据悉，地图自动绘制系统需要收集：掌握车辆位置信息、道路结构以及交通规则（车辆限速、各种交通标识）等信息。此外，还必须要对这些信息定期实施更新。
另外，丰田也会强化和相关地图厂商间的协作，以便高精度地图信息今后还可应用于公共及民间服务领域。