【摘 要】
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基于车辆轨道耦合动力学原理,运用随机振动理论进行了轮轨系统中传统车辆模型与车辆轨道耦合模型的垂向随机振动响应比较分析。结果表明,传统车辆模型仅适用于轮轨系统的低
【机 构】
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基于车辆轨道耦合动力学原理,运用随机振动理论进行了轮轨系统中传统车辆模型与车辆轨道耦合模型的垂向随机振动响应比较分析。结果表明,传统车辆模型仅适用于轮轨系统的低频振动分析,在研究高频振动时将产生大的误差;而车辆轨道耦合模型则可适用于轮轨系统整个频率带的随机振动分析。
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