【摘 要】
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为了满足量产车辆的自动变速器控制单元（transmission control unit,TCU）软件需求,研究了离合器换挡控制参数自整定控制方法,对自整定控制软件的结构和控制框图进行了介绍。针
【机 构】
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北京航空航天大学交通科学与工程学院,国家乘用车自动变速器工程技术研究中心
【基金项目】
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国家自然科学基金（51105017）, “十二五”国家科技支持计划（2011BAG09B00）
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为了满足量产车辆的自动变速器控制单元（transmission control unit,TCU）软件需求,研究了离合器换挡控制参数自整定控制方法,对自整定控制软件的结构和控制框图进行了介绍。针对换挡过程中,速度阶段和转矩阶段的特点,区别于传统方法对压力传感器、纵向加速度传感器和发动机转矩精度的依赖,分别提出了基于换挡时间的有动力升挡和基于涡轮失速问题的有动力降挡自整定策略。在实车测试过程中,通过软件的自整定参数调整,学习后的换挡时间能够逐步逼近设定的目标值,同时发动机飞车、涡轮失速现象能够逐步消减,换挡
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