2015年应该可以成为奇瑞历史中浓墨重彩描绘的一年，随着第500万辆轿车的下线，奇瑞成为了自主品牌中首个产量突破500万辆大关的企业，在尹同跃看来，汽车行业是场没有终点的马拉松，而500万辆对于奇瑞来说只是刚刚开始的五公里，但也是最艰苦的五公里。


　　韬光养晦
　　“君有疾在腠理，不治将恐深。”稳坐自主一哥十年宝座的奇瑞仿佛一夜之间成为了一名老中医，其转型的初衷正是看到了自身甚至可以说是整个自主汽车品牌的问题，那就是过于盲目的追求速度、规模、销量所带来的产品质量和技术提升缓慢的情况，意识到问题的奇瑞决心牺牲销量和荣誉，静下心来打造品牌，树立品牌，提高技术水平和产品质量，开始向着技术、品质、国际化转变。
　　就目前的情况来看，奇瑞似乎已经提前完成了战略的第一步，截止2015年11月，奇瑞汽车销量达到47.5万辆，同比增长12.5%。与此同时，代表奇瑞战略转型的艾瑞泽和瑞虎系列产品在奇瑞的产品销量中占比达到70%以上，单车的平均价格也从5.6万元上升到8.4万元。
　　经过四年多的战略转型，奇瑞已经建立起了研发、生产、质量、营销等9大运营管理体系，特别是如今“V字形”的正向开发体系也是按照国际标准体系和流程建立起来的。回归一个品牌，摆脱了此前多品牌多车型的拖累，建立“大奇瑞”品牌构架，奇瑞捷豹路虎可以与豪华品牌竞争，观致以独立精神和不妥协愈战愈勇，奇瑞则面向大众消费人群。清晰的品牌构架和产品定位也让奇瑞在2015年得到了阶段性的回报，仅2015年11月，瑞虎3便有着1.35万辆的销量，而瑞虎5也达到了0.91万辆，两个产品不错的销量背后市场和消费者的认可和接受度成为了奇瑞的止痛剂。


　　蓄势待发
　　经历了阵痛的奇瑞或许将在2016年迎来美好的新生，在2016年多款新产品的问世或许可以成为奇瑞复兴的兴奋剂，艾瑞泽家族中艾瑞泽7将迎来改款车型，此外还将推出插电混动版本的艾瑞泽7，瑞虎家族中瑞虎1和瑞虎7也有望在2016年上市。除此之外，2016年对于奇瑞来说最重磅的车型或许是将在3月上市的艾瑞泽5。
　　高品质的产品是会呼吸的，尹同跃是这样认为的，就如同即将上市的艾瑞泽5，基于奇瑞正向研发体系开发的全新产品，在开发过程中会在不同阶段根据市场以及消费者的需求不断的优化产品质量，丰富产品配置和升级产品技术，打造适应消费者需求的高品质产品。
　　高品质的产品不仅会呼吸同时还会说话，在2015年J.D.Power亚太公司基于2014年10月至2015年6月期间购买新车的21707位车主的调查反馈。研究分析了21个细分市场，一共涵盖了71个品牌的270款乘用车，发布了《2015年度中国新车质量研究（IQS）报告》，在报告中，奇瑞E3在众多车型中脱颖而出，荣获紧凑型轿车细分市场第一名，瑞虎3在紧凑型SUV细分市场中，位居行业第三名、自主品牌第一名。一系列成绩的取得充分说明了奇瑞汽车战略转型以来产品品质的巨大提升，并因此赢得了良好的市场口碑和市场回报。
　　经历沉浮的奇瑞转型即将要进入收获期，因为无论是产品体系、新车质量、还是国内外销量，奇瑞均在跟着市场的节奏调整着自己的呼吸赶超上来，展露出重回自主一哥的不曾磨灭的斗志。而奇瑞“掌门人”尹同跃也低调地表示，“品质是品牌的基础，我们现在做的，是在高速跑步的时候蹲下来把鞋带系上”。