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摘要：在公路工程施工过程中，大跨度桥梁占重要部分。而在大跨度桥梁钢箱梁上的施工对于整个桥梁的施工而言十分重要。因此在这个施工过程中如何根据实际的施工情况，实现公路工程中大跨度钢箱梁施工对整个公路工程有着重要作用。其中水上的吊装技术在整个大跨度钢箱梁的施工过程中十分重要。因此在对大跨度钢箱梁的施工过程中，如何进行相应水上吊装的管理对整个桥梁工程的施工有着重要意义。
关键词：公路大跨度桥梁；水上吊装；施工技术
公路工程的施工过程中大跨度钢箱梁能否顺利进行施工对公路工程的建筑有着重要的作用。因此，在实际的施工过程中，如何对水上的施工工程进行管理，使得整个吊装过程能够顺利进行对于后续的工程施工有着一定的作用。在施工过程中主要的吊装技术包括吊装的过程以及对航运情况的分析和管理，使得整个过程的水上吊装能够顺利完成。本文就对这方面的水上施工技术进行分析，对其中的施工要点和所需要的注意点进行了探讨。
一、大跨度钢箱梁的基本概念
随着近些年桥梁工艺的发展和交通技术的要求，桥梁工程在公路工程的施工过程中得到了广泛的应用，钢箱梁是在大跨度桥梁中经常使用的一种桥梁结构。一般用在跨度比较大的桥梁上面，因外形而命名为钢箱梁。而在这方面的应用过程中由于简支钢箱梁的畸变量和最后的刚性扭转效应会随着其中隔板的数量进行改变，因此在这方面的使用过程中会使整体调成质量得到提升，因此在这方面进行运行的时候采用大跨度的设计，使钢箱梁能够提高整体桥梁的使用质量和使用水平。通过大跨度钢项梁的使用，能够在整体的运行过程中将桥梁的建造质量和建造水平得到一定的提升。
二、大跨度钢箱梁施工优势水上吊装的施工难点
（一）大跨度钢箱梁的吊装优势
在水上进行吊装的时候，通过整体的一次性吊装，可以解决在中间设置临时支墩带来的困难。由于在水上作业有复杂的水文环境和风浪，使得整体的吊装以及安装支墩带来困难。整体的一次性吊装相对于分块吊装具有很大的优势。其中主要的优势有安装简单，由于整体的结构数量较小使得在施工过程中减小了一定的安装难度，同时在施工过程中解决了临时支墩带来的水上作业的困难。同时，通过节省这一工序也能够减少中间连接钢梁的这一步骤，提高了整体的安装稳定性。对整体的水上作业而言，传统的分块吊装在施工过程中就需要对各部分进行焊接。而在这方面的水上施工过程中，由于水文环境的影响给焊接带来了很大难度，因此通过整体的调动，能够减少这种不安全的因素加快整体的施工进度。
（二）大跨度钢箱梁水上吊装的难点
在大跨度钢箱梁吊裝过程中，由于本身的跨度较大，采用常规的施工方法对完成整体的吊装就显得十分的困难。因此在吊装过程中如何对吊装点进行选择，在吊装过程中如何对航道进行疏通以及周围的水势各方面进行一定的协调，使整体的吊装过程以及安装位置能够符合整体吊装的规范是我们要研究的问题。
同时对航道疏通而言，在吊装过程中各方面的问题会使整体吊装容易出现问题。再者就是对于水上吊装而言，在吊装中过程中会由于风浪和水势的影响造成整体的定位带来一定的困难。
三、大跨度钢箱梁水上吊装施工技术
在大跨度钢箱梁进行水上吊装施工的时候，需要解决问题，在其中所需要运用的技术能够使整体的施工顺利进行。在主要施工技术进行时应当根据实际的情况进行方案的选择和整体施工的进度。其中主要的施工要点和技术方案有以下几点。
（一）对航道进行清理和水文进行调查
由于在大跨度钢箱梁的施工过程中，航道会被占用，因此，航道通常对于整体的施工有着一定影响。在这方面的施工过程中，应当首先对航道进行清理，首先应保证航道的通畅性以使整体施工过程中各部分的施工机械和施工设备以及整体的施工过程能够顺利进行。
其中对于水文的调查和勘测能够在吊装过程中避免由于风浪而对吊装船以及施工部位造成影响。其中主要的调查包括风浪以及风速、水的流速等各方面。这些影响因素都有可能使标准过程中出现偏差，因此在这方面进行检测，并进行实时数据传输时，避免在施工过程中由于水的流速而使整体的吊装出现问题。
（二）吊装钢梁的分次就位
在吊装钢梁施工过程中，由于本身施工条件的限制，因此在施工过程中吊装钢梁时的方式分为两种。
第一种就是临时把钢梁放在边墩上，通过吊装船的运输，分三次到四次对吊装钢梁进行运输，使其吊装就位。这种方法在吊装过程中较为稳妥，但是由于水上施工环境的限制和整体吊装施工时间较长，对水上的运输以及航道而言，就会使这种方法在使用过程中存在一定的限制。因此，在整体的时间限制和水面的环境影响方面，这一吊装方式在施工过程中通常不予采用。
第二种方案就是通过吊装船的运输，使另一边成为一个活动点，通过不断的运输，整体的吊装桥梁就位在吊装过程中。当吊装船到达就位的吊装位置，再对吊装的钢桥进行起吊，通过这种吊装方式，在使用过程中生产效率较高，但是由于本身钢箱梁的重量较大，在提高运输效率的同时，也给吊装船的实际运行和运输的吨位提出了一定的限制。因此，在使用这一方法进行实际水上吊装的时候应当对水深进行勘测，以使得吊装船的吃水深度不至于搁浅。同时，应当进行岸上辅助，从而使得吊装尺寸能够符合设计规范。
（三）在吊装过程中其他需要的注意要点
在进行钢箱梁的吊装时，为了保证整体的安装质量，因此在施工方面应当对质量安全进行保证，其中主要包括对施工的合理性布置，由于是进行水上作业，所以在对安全施工设计组织时，应对施工人员进行安全教育，使得在之后的施工过程中能够按照整体的施工规范进行。
吊装船进行试吊，由于水上作业不同于地面的作业，因此在水上吊装前，应当测量主桥梁的下沉度，保证其稳定性。在试吊完成之后，确定其安全性能再进行下一步的安装。
四、结束语
水上作业不同于陆上作业，这是由于水上的水文环境以及吊装船的施工限制会对整体的施工造成一定的限制。因此在施工过程中需要进行合理性规范，使得工程在施工过程中能够将其整体方案进行改良，以方便对各方面进行控制。
参考文献：
[1]陈绍游.大跨度钢箱梁的制作与分段吊装技术研究与应用[D].重庆大学，2017（3）.
[2]马文冲.城市高架桥大跨度钢箱梁整体吊装施工技术[J].科技信息，2016（16）：307-308.
（作者单位：中铁四局集团第二工程有限公司）
关键词：公路大跨度桥梁；水上吊装；施工技术
公路工程的施工过程中大跨度钢箱梁能否顺利进行施工对公路工程的建筑有着重要的作用。因此，在实际的施工过程中，如何对水上的施工工程进行管理，使得整个吊装过程能够顺利进行对于后续的工程施工有着一定的作用。在施工过程中主要的吊装技术包括吊装的过程以及对航运情况的分析和管理，使得整个过程的水上吊装能够顺利完成。本文就对这方面的水上施工技术进行分析，对其中的施工要点和所需要的注意点进行了探讨。
一、大跨度钢箱梁的基本概念
随着近些年桥梁工艺的发展和交通技术的要求，桥梁工程在公路工程的施工过程中得到了广泛的应用，钢箱梁是在大跨度桥梁中经常使用的一种桥梁结构。一般用在跨度比较大的桥梁上面，因外形而命名为钢箱梁。而在这方面的应用过程中由于简支钢箱梁的畸变量和最后的刚性扭转效应会随着其中隔板的数量进行改变，因此在这方面的使用过程中会使整体调成质量得到提升，因此在这方面进行运行的时候采用大跨度的设计，使钢箱梁能够提高整体桥梁的使用质量和使用水平。通过大跨度钢项梁的使用，能够在整体的运行过程中将桥梁的建造质量和建造水平得到一定的提升。
二、大跨度钢箱梁施工优势水上吊装的施工难点
（一）大跨度钢箱梁的吊装优势
在水上进行吊装的时候，通过整体的一次性吊装，可以解决在中间设置临时支墩带来的困难。由于在水上作业有复杂的水文环境和风浪，使得整体的吊装以及安装支墩带来困难。整体的一次性吊装相对于分块吊装具有很大的优势。其中主要的优势有安装简单，由于整体的结构数量较小使得在施工过程中减小了一定的安装难度，同时在施工过程中解决了临时支墩带来的水上作业的困难。同时，通过节省这一工序也能够减少中间连接钢梁的这一步骤，提高了整体的安装稳定性。对整体的水上作业而言，传统的分块吊装在施工过程中就需要对各部分进行焊接。而在这方面的水上施工过程中，由于水文环境的影响给焊接带来了很大难度，因此通过整体的调动，能够减少这种不安全的因素加快整体的施工进度。
（二）大跨度钢箱梁水上吊装的难点
在大跨度钢箱梁吊裝过程中，由于本身的跨度较大，采用常规的施工方法对完成整体的吊装就显得十分的困难。因此在吊装过程中如何对吊装点进行选择，在吊装过程中如何对航道进行疏通以及周围的水势各方面进行一定的协调，使整体的吊装过程以及安装位置能够符合整体吊装的规范是我们要研究的问题。
同时对航道疏通而言，在吊装过程中各方面的问题会使整体吊装容易出现问题。再者就是对于水上吊装而言，在吊装中过程中会由于风浪和水势的影响造成整体的定位带来一定的困难。
三、大跨度钢箱梁水上吊装施工技术
在大跨度钢箱梁进行水上吊装施工的时候，需要解决问题，在其中所需要运用的技术能够使整体的施工顺利进行。在主要施工技术进行时应当根据实际的情况进行方案的选择和整体施工的进度。其中主要的施工要点和技术方案有以下几点。
（一）对航道进行清理和水文进行调查
由于在大跨度钢箱梁的施工过程中，航道会被占用，因此，航道通常对于整体的施工有着一定影响。在这方面的施工过程中，应当首先对航道进行清理，首先应保证航道的通畅性以使整体施工过程中各部分的施工机械和施工设备以及整体的施工过程能够顺利进行。
其中对于水文的调查和勘测能够在吊装过程中避免由于风浪而对吊装船以及施工部位造成影响。其中主要的调查包括风浪以及风速、水的流速等各方面。这些影响因素都有可能使标准过程中出现偏差，因此在这方面进行检测，并进行实时数据传输时，避免在施工过程中由于水的流速而使整体的吊装出现问题。
（二）吊装钢梁的分次就位
在吊装钢梁施工过程中，由于本身施工条件的限制，因此在施工过程中吊装钢梁时的方式分为两种。
第一种就是临时把钢梁放在边墩上，通过吊装船的运输，分三次到四次对吊装钢梁进行运输，使其吊装就位。这种方法在吊装过程中较为稳妥，但是由于水上施工环境的限制和整体吊装施工时间较长，对水上的运输以及航道而言，就会使这种方法在使用过程中存在一定的限制。因此，在整体的时间限制和水面的环境影响方面，这一吊装方式在施工过程中通常不予采用。
第二种方案就是通过吊装船的运输，使另一边成为一个活动点，通过不断的运输，整体的吊装桥梁就位在吊装过程中。当吊装船到达就位的吊装位置，再对吊装的钢桥进行起吊，通过这种吊装方式，在使用过程中生产效率较高，但是由于本身钢箱梁的重量较大，在提高运输效率的同时，也给吊装船的实际运行和运输的吨位提出了一定的限制。因此，在使用这一方法进行实际水上吊装的时候应当对水深进行勘测，以使得吊装船的吃水深度不至于搁浅。同时，应当进行岸上辅助，从而使得吊装尺寸能够符合设计规范。
（三）在吊装过程中其他需要的注意要点
在进行钢箱梁的吊装时，为了保证整体的安装质量，因此在施工方面应当对质量安全进行保证，其中主要包括对施工的合理性布置，由于是进行水上作业，所以在对安全施工设计组织时，应对施工人员进行安全教育，使得在之后的施工过程中能够按照整体的施工规范进行。
吊装船进行试吊，由于水上作业不同于地面的作业，因此在水上吊装前，应当测量主桥梁的下沉度，保证其稳定性。在试吊完成之后，确定其安全性能再进行下一步的安装。
四、结束语
水上作业不同于陆上作业，这是由于水上的水文环境以及吊装船的施工限制会对整体的施工造成一定的限制。因此在施工过程中需要进行合理性规范，使得工程在施工过程中能够将其整体方案进行改良，以方便对各方面进行控制。
参考文献：
[1]陈绍游.大跨度钢箱梁的制作与分段吊装技术研究与应用[D].重庆大学，2017（3）.
[2]马文冲.城市高架桥大跨度钢箱梁整体吊装施工技术[J].科技信息，2016（16）：307-308.
（作者单位：中铁四局集团第二工程有限公司）