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摘要：汽车服务工程课程是一门内容丰富、实践性较强的课程，该课程教学质量对汽车服务工程专业人才培养质量的影响很大。本文以高校A汽车服务工程课程教学为研究对象，运用魚骨图分析法找出了该课程教学存在的主要问题，并对主要问题进行了深入分析。基于OBE理念，以学生预期获得的学习成果为出发点，并结合汽车服务工程课程特点，开展了课程教学改革，针对课程教学存在的主要问题，提出了教学改革措施，有利于提升该课程教学质量。
关键词：汽车服务工程;OBE;鱼骨图分析法;教学改革
0 引言
汽车服务工程课程是汽车服务工程专业的一门专业核心课程，对该专业人才培养起着至关重要的作用。高校A汽车服务工程专业于2013年开始招生，汽车服务工程课程至今仅开设了四年，任课教师对该课程缺乏足够经验，学生对该课程也缺乏必要认识，加之实验设施及各方面投入有限等原因，导致学生的学习成果不显著，学生的知识、能力、素养与市场需求存在较大差距。
1 OBE理念简介
OBE（Outcomes-Based Education，OBE）是成果导向理论的简称，该理论由著名教育家Spady于20世纪80年代提出。OBE理念是以学生作为教学的中心，采用反向设计原则，在组织教学内容和实施教学过程中以学生完成该课程时应具备的能力为起点，教师在教学过程中注重引导学生自主思考，强调学生在教学活动中的主体地位及最终学习成果，并对学生学习效果进行评价[1]。2013年6月，我国加入了《华盛顿协议》，引入OBE理念，该理念在工程教学中的显著优势，被广泛的应用并取得了很好的成果[2]。本文将OBE理念应用到汽车服务工程课程教学改革中，使学生通过该课程的学习，获得预期的学习成果，适应市场对汽车服务人才的需求。
2 汽车服务工程课程教学存在的问题
2.1 课程教学问题的鱼骨图分析
经过对部分用人单位和学生的调查，发现学生所具备的汽车服务能力不能充分的满足用人单位的需求，汽车服务工程课程结束后，学生所获得的学习成果也没有完全达到预期。为提升该课程教学效果，教研室就该课程的教学现状展开了分析讨论，采用鱼骨图分析的方法，总结出该课程教学存在的主要问题，课程教学问题的鱼骨图如图1所示，从鱼骨图可以看出，汽车服务工程课程的教学问题涉及课程内容、教学学时数、教学团队、教学方法、实践教学条件、学生和课程考核七个方面。
2.2 部分内容与其他课程重叠
汽车服务工程课程内容[3]广泛，不仅涉及到工学中的机械工程和交通运输工程，还涉及到经济学、管理学和法学等学科，各部分内容关联度不高，独立性较强，对任课教师要求较高。部分内容与汽车服务工程专业其他课程重叠，重叠情况如表1所示。由于各相关课程任课教师之间没有针对重叠内容进行有效沟通，导致重叠内容出现教师重复讲授、学生重复学习的问题，浪费了大量教学时间，同时，学生对学过的内容也缺乏再学习的兴趣，课堂表现为上课精神状态偏差，玩手机或做其他与上课无关事情的学生人数较多。
2.3 教学学时数问题
汽车服务工程课程在高校A连续开设了四年，该课程教学学时执行情况如表2所示。由表2可以看出，该课程连续四年实际执行的教学学时数存在明显波动，尤其是2016级的教学学时分配与前三个年级差别较大，理论学时降至32学时，实践学时升至32学时。经过调查分析，发现教研室及任课教师对该课程缺乏足够认识以及平衡汽车服务工程专业其他课程的学时数是导致该课程教学学时数波动的根本原因。另外，通过教学反馈，2015级实践学时数和2016级的理论学时数严重不足。教研室及任课教师也在积极思考，寻求最合理的教学学时数以及理论学时与实践学时的比例。
2.4 未形成课程教学团队
汽车服务工程课程内容众多，并且各部分内容关联度较低，对任课教师要求高，不仅需要掌握专业的汽车技术知识，还需拥有与汽车相关的经济管理、法律法规、活动策划等知识和丰富的实践经验，而单个教师游刃有余的讲解该课程内容的难度巨大。因此，应对该课程内容进行分解，由不同研究领域的教师开展组合教学，但汽车服务工程专业未形成该课程的教学团队，课程所有教学内容均由一名任课教师讲授，导致部分内容讲解缺乏一定的深度。
2.5 教师教学方法传统
汽车服务工程课程讲授时，以教师为中心，将课程知识灌输给学生，学生只需认真听课和做笔记，并不需要过多的参与课堂讨论，也很少开展课堂教学反馈，导致学生学习的主动性和积极性不强。另外，该课程注重应用性，各主要章节都是一个汽车服务项目，教师在讲授时主要以基本概念、基本理论、基本技术为起点实施教学，案例较少，没有将知识自然融入到案例中进行讲授，知识讲授缺乏系统性，从而导致学生知识迁移能力和综合运用能力不足。
2.6 实践教学条件较差
汽车服务工程实验室建筑简陋，实验仪器设备陈旧，大部分仪器设备处于损坏状态，完好的仪器设备种类和数量较少，实验室对汽车服务工程课程实践教学的服务能力有限。实践教学通常以教师讲解仪器设备的原理并演示其操作为主，在讲解和演示过程中，让学生认真观察，而后由学生进行简单操作，但由于仪器设备数量有限，学生人数较多，许多学生在实践环节处于走马观花状态，实践能力没有得到实质性提升。另外，课程任课教师从大学毕业后直接进入高校开展教学工作，虽然偶尔进入企业参观学习和调研，但直接从事企业实际操作的机会较少，因此，任课教师的实践经验不足，从而在一定程度上也影响实践教学效果。
2.7 学生存在差异
汽车服务工程课程面向的学生主要由两部分构成，分别为通过高考直接招录的汽车服务工程专业本科生（后续简称高考直录生）以及通过专升本考试升入学校的专升本学生。从总体上来讲，两类学生的知识结构、知识水平以及学习积极性、主动性存在很大差异。前者理论知识基础总体较好，学习能力较强，但实践经验不丰富，实践能力弱，并且该课程在第七学期开设，这类学生在同一个学校经历了三年多的本科学习，学习积极性和主动性下降明显;后者理论知识基础总体较差，学习能力较弱，但由于在专科阶段开展了各类实习，实践经验相对丰富，实践能力相对较强，并且该课程是在专升本后第三学期开设，学生学习积极性和主动性较强，加之该类学生自知学习基础较差，因担忧课程考核不合格而使其学习相对较认真。 2.8 课程考核不合理
目前，汽车服务工程课程最终考核成绩由三部分构成：期末卷面考核占50%，平时成绩占40%，课堂考勤成绩占10%。平时成绩由课后作业成绩、实验成绩和课堂表现成绩构成，实验成绩仅以实验报告为依据，课堂笔记也是课堂表现考核的唯一方式。在实际考核中发现，平时成绩的评定存在较大问题。构成平时成绩的三项考核是对最终的书面结果进行考核，未考核形成过程，部分学生习惯于期末突击性复习以及实验报告、课后作业和课堂笔记一次性补交，导致课程考核成绩不能很好的反映学生学习成果获得情况。另外，任课教师是评价的唯一主体，评价内容也比较片面。课后作业抄袭和无故迟交现象严重，而教师在课后作业成绩评定时，仅根据作业是否完成和完成质量进行评定，未对抄袭和无故迟交的作业进行处理。实验成绩仅以实验报告为依据，未对实验过程进行考核，导致实验成绩对学生的实践能力反映存在偏差，也不能很好的督促学生开展实验。课堂笔记成绩在一定程度上反映了学生课堂认真程度，但部分学生对课件内容全部记录，出现了学生笔记做得好而课堂学习效果不好的现象。另外，部分学生课堂基本不做笔记，在期末检查课堂笔记之前，一次性抄袭课件或别人的课堂笔记，而课堂笔记考核也是以最终上交的课堂笔记为依据，未注重中间过程的考核，导致课堂笔记成绩不能很好的反映学生课堂表现情况。同时，课堂表现也不能仅从课堂笔记来反映，还应从遵守课堂纪律情况、与教师互动情况等多个角度来反映。
3 汽车服务工程课程教学改革措施
3.1 明确汽车服务工程课程要获得的学习成果
根据OBE理念，学校和教师应该先明确学习成果，配合多元弹性的个性化学习要求，让学生通过学习过程完成自我实现的挑战，再将成果反馈用来改进原有的课程设计与课程教学[4]。通过汽车服务工程课程的学习，让学生在知识、能力和素养三个维度获得的预期学习成果主要有：具备汽车市场调查分析、营销策划及客户关系管理能力，拥有一定的营销技巧;能开展汽车及其零部件的物流规划与管理;掌握汽车售后服务主要内容、售后服务网络流程与管理方法，能较好的开展汽车质量鉴定与保修工作，熟悉汽车召回的程序;具备汽车维护、常见故障诊断及汽車修理能力;能正确使用汽车美容常用工具、设备与用品，具备常见的汽车美容和汽车装饰项目的服务能力，熟悉常见的汽车改装项目;具备汽车配件及用品的经营管理能力;能进行汽车消费信贷操作，具备汽车消费信贷风险分析能力，熟悉汽车租赁企业的运营管理模式;具备事故现场勘查、汽车损伤鉴定及事故定损的能力，能撰写现场勘查报告;熟悉汽车报废标准、汽车回收模式、汽车回收程序和要求，能对废旧汽车进行拆解和资源化利用;熟悉汽车驾驶培训内容、汽车俱乐部主要服务项目、停车场建设方法、网络车运营模式，掌握停车场管理和汽车运动管理的方法，具备汽车广告以及汽车展览的策划能力;具备学习能力、课程知识综合运用能力、实践能力、创新能力、团队协作能力、组织管理能力;具备认真、勤奋、踏实、诚实守信的素养。
3.2 课程教学内容及教学学时分配情况确定
针对汽车服务工程课程内容与其他课程重叠以及教学学时数问题，教研室经过讨论，决定取消汽车构造与检修课程，将汽车维修服务中的汽车零部件损伤机理分析、汽车故障及统计分析方法、维修理论及其维修性评价、汽车维修标准与工艺规范、汽车维护工艺及作业要求、汽车故障诊断技术及运用、汽车修理工艺及修复方法等内容归入汽车维修工程课程讲授，汽车服务工程课程则在归纳总结汽车维护、故障诊断以及汽车修理等技术的基础上，重点讲授汽车维修服务中的汽车维修生产与运作管理、汽车维修服务需求及发展等内容，并在汽车服务工程课程实践环节开设故障诊断实验和汽车修理实验各一个。汽车营销服务归入汽车服务工程课程讲授，将汽车保险和二手车服务分别归入到汽车保险与理赔、二手车评估与交易实务两门课程讲授，汽车法律服务归入到汽车技术法规与法律服务课程讲授。基于OBE理念，根据上述学生预期学习成果，教研室确定了该课程教学内容及教学学时分配情况，如表3所示。课程教学内容及教学学时调整后，既能有效避免与其他课程内容大量重叠，又能突出教学重点，缓解课程内容众多而学时不足的问题。该方案经过了大量的分析论证，具有一定的科学性与合理性，但任何学科都是不断发展的，未来将根据课程领域的发展情况对教学内容和学时分配进行相应调整，以实现教学的与时俱进。
3.3 课程教学团队的建立
在课程改革中建立了教学团队，基于OBE理念，根据学生预期获得的学习成果，确定教学团队成员。团队成员包括具有交通运输工程专业背景、机械工程专业背景、经济和管理专业背景以及具有丰富的汽车服务实践经验的实验教师，由具有交通运输工程专业背景的教师担任团队或课程负责人。汽车营销服务、汽车售后服务以及汽车金融服务等内容的理论教学工作由经济和管理专业背景的教师与课程负责人共同完成，绪论、汽车物流服务、汽车美容装饰与改装服务、汽车配件与用品服务、事故车定损理赔服务、汽车回收再生服务以及其他汽车服务等内容的理论教学工作主要由课程负责人完成，汽车维修服务的理论教学工作由机械工程专业背景教师与课程负责人共同完成，课程实践环节由实验教师与课程负责人共同完成。通过建立教学团队，分工合作，能充分发挥团队成员各自特长，获得课程预定的学习成果。
3.4 理论教学方法改革
传统的灌输式教学不能发挥学生学习主动性和积极性，OBE不再是灌输式教学，也不再单一地强调教师“如何教”和“教什么”。OBE教育模式以学生为本，以学生为主，最大化地激发学生的学习积极性、主动性和创造性[5]。案例教学法是一种以学生为主体、教师为主导的教学方法，该方法以实际案例为教学材料，将学生引入一个特定的情境中，并且对案例进行分析讨论，能极大的激发学生的学习兴趣和积极性，提升学生的自学能力以及分析问题、解决问题的能力。在OBE理念指导下，将案例教学法引入到课堂教学中，并与传统教学法相结合，充分发挥两者优势。案例既是教学主线，也是知识载体，所选案例紧紧围绕教学目标，具有典型性、实用性、合理性、层次性和趣味性。本文以汽车消费信贷案例教学为例，提前选取某个银行、汽车经销商和购车客户之间的汽车消费信贷纠纷实际案例，该案例涉及汽车消费信贷的概念、特点和模式以及汽车消费信贷服务流程及风险分析等知识点，涵盖了汽车消费信贷部分的主体内容。在案例讲授前一周将案例展示给学生，让学生查阅相关资料，并按4～6人一组对案例进行分组讨论，各组成员需包含成绩好和成绩差的同学，并且既有高考直录生，也有专升本学生，成员合理搭配，可取长补短，充分发挥各自优势，在一定程度上解决学生差异问题。要求学生分析提炼出案例中包含的知识点，提出存在疑惑的知识点及本案例纠纷的处理意见，形成前期准备，从而培养学生资料查阅、团队协作、主动学习、分析问题和解决问题的能力。在课堂上，教师首先让各小组长对案例的分析讨论结果进行陈述，教师和其他小组成员可针对小组长的陈述提出问题或异议，进而展开课堂讨论，通过这种形式将学生现有水平和问题反馈给任课教师，任课教师进而调整教学重点和难点，讲解时做到重点突出、难点细讲。在归纳总结时，教师应注意根据教学内容的逻辑主线提出完整的分析过程和结论。另外，由课程教学团队组织编写一本比较完善的案例集，力争涵盖本课程的主要内容。由于传统讲授基于教材，重原理性、知识性、完整性和连贯性;案例教学基于实际的问题，重实用性、应用性，两者各有优势，不能相互替代[6]。另外，案例教学要求学生有较强的自学能力和语言表达及沟通能力，这对学生要求较高，面对大量内容各异的案例资料，学生可能会感到茫然无绪。因此，在汽车服务工程课程教学中，不能脱离传统教学而仅开展案例教学，要根据课程内容的性质寻找这两方面的接触点和相互联系，将传统教学与案例教学有机地结合起来。 3.5 实践教学条件改善及实践教学方法改革
OBE教学的核心是保障学生工程实践技能的有效提升，实现实践教学过程的持续改进[7]。实践环节改善是课程改革重点，针对上述课程实践环节存在的问题，提出以下建议或措施：第一，建议学校对汽车服务工程实验室进行修补和简单装修;第二，建议学校组织人员对损坏的设备进行检修，对在用设备进行定期维护;第三，建议学校根据实际情况增添一些仪器设备，如拆胎机、动平衡仪、车身打磨工具、尾气分析仪等，另外，购买一些易耗品，如车蜡、车膜、清洗剂、机油、焊条等;第四，建议学校和学院积极开拓校外实践基地，为学生实践能力培养提供更多、更切实的平台，可由企业员工和学校任课教师共同开展现场实践教学，并让学生在企业中从事生产实习;第五，组织缺乏实践经验的专业教师到企业学习锻炼，提升实践能力;第六，实验分组时兼顾成绩好和成绩差的学生以及高考直录生和专升本学生，实现优势互补与共同进步;第七，实践教学应以学生为主体，教师起引导作用，学生积极主动的开展实验原理分析、实验设计、实验数据分析及实验总结，教师负责实验指导和答疑;第八，减少演示性和验证性实验，增加设计性和综合性实验，采用CDIO工程教育理念，每个实验的实验内容分构思、设计、实现和运行四个层次，并且实验过程也按照CDIO模式来设计，培养学生的设计能力和知识综合运用能力;第九，建议学院组建专门的学生竞赛指导团队，负责学生竞赛的组织和指导，让更多的学生参加与课程相关的学科竞赛;第十，鼓励学生参与教师的科研项目，教师积极指导，培养学生的学习能力、实践能力、知识综合运用能力、创新能力及科研精神。通过以上措施，可提升该课程实践教学效果，也使学生能够获得预期的实践成果，满足社会对汽车服务人才的需求。
3.6 课程考核改革
OBE理念将学生的能力提高和学习成果作为教学质量的主要评价标准，学习成果并不等于考试分数，在于学习结束后学生真正拥有的能力。由于学校和学院对课程最终考核成绩构成及比例有相关规定，并且考勤和期末卷面考核不存在明显问题，本次课程考核改革仅针对平时成绩，平时成绩包括实验成绩、课后作业成绩和课堂表现成绩，最终的平时成绩取三者的平均值。由于知识的建构是一个逐步的、渐进的过程，学生只有通过平时持续不断地学习，才能完成所需知识的建构[5]。为此，本次课程考核改革主要增加过程性考核，从丰富评价内容和评价主体多元化两个角度着手。首先，不再将实验报告作为实验成绩的唯一考核标准，增加实验过程考核，由此得到实验考核指标为实验准备、实验操作及实验报告，每次实验成绩为三项指标考核成绩的平均值，若实验报告迟交，则在此基础上扣五分，若实验数据测量、数据分析及实验结论等主体内容抄袭，则抄袭者和被抄袭者的本次实验报告均为零分，并对其进行批评教育，课程实验总成绩为各次实验成绩的平均值。课后作业不再仅限于基础理论知识，而是增加一些应用性、综合性和创新性题目。另外，若作业迟交，在当次作业成绩基础上扣五分，若作业抄袭，则抄袭者和被抄袭者本次作业成绩均为零分，并对其进行批评教育。在作业批改过程中，发现学生学习中存在的问题，及时调整教学方案和作业难度，形成一个具有反馈功能的教学闭环。课程课后作业总成绩为各次课后作业成绩的平均值。在课堂表现考核方面，在课堂笔记考核的基础上，增加课堂纪律考核、师生互动考核两项指标。课堂笔记考核也增加过程性考核，在课程教学时，对学生做笔记的情况进行观察，并在课间或课后随机抽查学生笔记情况，对造假和质量差的笔记进行扣分，在课程结束后的课堂笔记成绩基础上，减去累积的扣分。课堂表现成绩为课堂纪律成绩、师生互动成绩以及课堂笔记成绩三者的平均值。上述评价内容改革对于学生形成认真、勤奋、踏实、诚实守信的素养起到了重要作用。平时考核的评价主体不仅包括教师，也包括学生。实验考核可通过学生自评、各小组间互评以及任课教师考评的形式综合评定成绩，而课后作业成绩和课堂表现成绩可采用学生自评和任課教师考评的形式综合评定。改革后的考核方式，能有效调动学生的学习积极性，并且对学生的学习过程也进行了有效监管，更好的保障学生获得预期的学习成果。
4 结语
本文通过对高校A汽车服务工程课程教学的研究，发现该课程教学存在以下问题：内容与相关课程重叠、教学学时数不足并且波动、未形成课程教学团队、教师教学方法传统、实践条件较差、学生存在差异、课程考核不合理。基于OBE理念，以学生预期获得的学习成果为教学改革出发点，明确了课程要获得的学习成果，确定了课程教学内容及教学学时分配情况，建立了课程教学团队，改革了教学方法，提出了改善实践教学条件的建议，最后进行了课程考核改革。本文的教学改革措施是在总结四年该课程教学经验的基础上，通过深入分析与讨论后提出，具有一定的实用性，有利于提升汽车服务工程课程教学质量，并帮助学生获得预期学习成果，也希望能为其他课程的教学改革提供一定的参考。
参考文献：
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[3]鲁植雄.汽车服务工程[M].三版.北京：北京大学出版社，2017.
[4]孟俊焕，柳永亮，吴延霞.基于OBE的CREO机械基础与应用教学改革与实践[J].德州学院学报，2018，34（2）：95-98.
[5]李静，牛文杰.OBE视域下高校CAD课程多元考核体系的探究[J].图学学报，2016，37（4）：561-566.
[6]龚沛曾，杨志强，陆慰民，等.案例教学法在“Visual Basic程序设计”课程中的应用[J].计算机教育，2004（5）：62-63.
[7]宋来洲，王秀丽，贺君，等.基于OBE理念的环境监测实践教学改革探究[J].教学研究，2019，42（5）：68-73.
关键词：汽车服务工程;OBE;鱼骨图分析法;教学改革
0 引言
汽车服务工程课程是汽车服务工程专业的一门专业核心课程，对该专业人才培养起着至关重要的作用。高校A汽车服务工程专业于2013年开始招生，汽车服务工程课程至今仅开设了四年，任课教师对该课程缺乏足够经验，学生对该课程也缺乏必要认识，加之实验设施及各方面投入有限等原因，导致学生的学习成果不显著，学生的知识、能力、素养与市场需求存在较大差距。
1 OBE理念简介
OBE（Outcomes-Based Education，OBE）是成果导向理论的简称，该理论由著名教育家Spady于20世纪80年代提出。OBE理念是以学生作为教学的中心，采用反向设计原则，在组织教学内容和实施教学过程中以学生完成该课程时应具备的能力为起点，教师在教学过程中注重引导学生自主思考，强调学生在教学活动中的主体地位及最终学习成果，并对学生学习效果进行评价[1]。2013年6月，我国加入了《华盛顿协议》，引入OBE理念，该理念在工程教学中的显著优势，被广泛的应用并取得了很好的成果[2]。本文将OBE理念应用到汽车服务工程课程教学改革中，使学生通过该课程的学习，获得预期的学习成果，适应市场对汽车服务人才的需求。
2 汽车服务工程课程教学存在的问题
2.1 课程教学问题的鱼骨图分析
经过对部分用人单位和学生的调查，发现学生所具备的汽车服务能力不能充分的满足用人单位的需求，汽车服务工程课程结束后，学生所获得的学习成果也没有完全达到预期。为提升该课程教学效果，教研室就该课程的教学现状展开了分析讨论，采用鱼骨图分析的方法，总结出该课程教学存在的主要问题，课程教学问题的鱼骨图如图1所示，从鱼骨图可以看出，汽车服务工程课程的教学问题涉及课程内容、教学学时数、教学团队、教学方法、实践教学条件、学生和课程考核七个方面。
2.2 部分内容与其他课程重叠
汽车服务工程课程内容[3]广泛，不仅涉及到工学中的机械工程和交通运输工程，还涉及到经济学、管理学和法学等学科，各部分内容关联度不高，独立性较强，对任课教师要求较高。部分内容与汽车服务工程专业其他课程重叠，重叠情况如表1所示。由于各相关课程任课教师之间没有针对重叠内容进行有效沟通，导致重叠内容出现教师重复讲授、学生重复学习的问题，浪费了大量教学时间，同时，学生对学过的内容也缺乏再学习的兴趣，课堂表现为上课精神状态偏差，玩手机或做其他与上课无关事情的学生人数较多。
2.3 教学学时数问题
汽车服务工程课程在高校A连续开设了四年，该课程教学学时执行情况如表2所示。由表2可以看出，该课程连续四年实际执行的教学学时数存在明显波动，尤其是2016级的教学学时分配与前三个年级差别较大，理论学时降至32学时，实践学时升至32学时。经过调查分析，发现教研室及任课教师对该课程缺乏足够认识以及平衡汽车服务工程专业其他课程的学时数是导致该课程教学学时数波动的根本原因。另外，通过教学反馈，2015级实践学时数和2016级的理论学时数严重不足。教研室及任课教师也在积极思考，寻求最合理的教学学时数以及理论学时与实践学时的比例。
2.4 未形成课程教学团队
汽车服务工程课程内容众多，并且各部分内容关联度较低，对任课教师要求高，不仅需要掌握专业的汽车技术知识，还需拥有与汽车相关的经济管理、法律法规、活动策划等知识和丰富的实践经验，而单个教师游刃有余的讲解该课程内容的难度巨大。因此，应对该课程内容进行分解，由不同研究领域的教师开展组合教学，但汽车服务工程专业未形成该课程的教学团队，课程所有教学内容均由一名任课教师讲授，导致部分内容讲解缺乏一定的深度。
2.5 教师教学方法传统
汽车服务工程课程讲授时，以教师为中心，将课程知识灌输给学生，学生只需认真听课和做笔记，并不需要过多的参与课堂讨论，也很少开展课堂教学反馈，导致学生学习的主动性和积极性不强。另外，该课程注重应用性，各主要章节都是一个汽车服务项目，教师在讲授时主要以基本概念、基本理论、基本技术为起点实施教学，案例较少，没有将知识自然融入到案例中进行讲授，知识讲授缺乏系统性，从而导致学生知识迁移能力和综合运用能力不足。
2.6 实践教学条件较差
汽车服务工程实验室建筑简陋，实验仪器设备陈旧，大部分仪器设备处于损坏状态，完好的仪器设备种类和数量较少，实验室对汽车服务工程课程实践教学的服务能力有限。实践教学通常以教师讲解仪器设备的原理并演示其操作为主，在讲解和演示过程中，让学生认真观察，而后由学生进行简单操作，但由于仪器设备数量有限，学生人数较多，许多学生在实践环节处于走马观花状态，实践能力没有得到实质性提升。另外，课程任课教师从大学毕业后直接进入高校开展教学工作，虽然偶尔进入企业参观学习和调研，但直接从事企业实际操作的机会较少，因此，任课教师的实践经验不足，从而在一定程度上也影响实践教学效果。
2.7 学生存在差异
汽车服务工程课程面向的学生主要由两部分构成，分别为通过高考直接招录的汽车服务工程专业本科生（后续简称高考直录生）以及通过专升本考试升入学校的专升本学生。从总体上来讲，两类学生的知识结构、知识水平以及学习积极性、主动性存在很大差异。前者理论知识基础总体较好，学习能力较强，但实践经验不丰富，实践能力弱，并且该课程在第七学期开设，这类学生在同一个学校经历了三年多的本科学习，学习积极性和主动性下降明显;后者理论知识基础总体较差，学习能力较弱，但由于在专科阶段开展了各类实习，实践经验相对丰富，实践能力相对较强，并且该课程是在专升本后第三学期开设，学生学习积极性和主动性较强，加之该类学生自知学习基础较差，因担忧课程考核不合格而使其学习相对较认真。 2.8 课程考核不合理
目前，汽车服务工程课程最终考核成绩由三部分构成：期末卷面考核占50%，平时成绩占40%，课堂考勤成绩占10%。平时成绩由课后作业成绩、实验成绩和课堂表现成绩构成，实验成绩仅以实验报告为依据，课堂笔记也是课堂表现考核的唯一方式。在实际考核中发现，平时成绩的评定存在较大问题。构成平时成绩的三项考核是对最终的书面结果进行考核，未考核形成过程，部分学生习惯于期末突击性复习以及实验报告、课后作业和课堂笔记一次性补交，导致课程考核成绩不能很好的反映学生学习成果获得情况。另外，任课教师是评价的唯一主体，评价内容也比较片面。课后作业抄袭和无故迟交现象严重，而教师在课后作业成绩评定时，仅根据作业是否完成和完成质量进行评定，未对抄袭和无故迟交的作业进行处理。实验成绩仅以实验报告为依据，未对实验过程进行考核，导致实验成绩对学生的实践能力反映存在偏差，也不能很好的督促学生开展实验。课堂笔记成绩在一定程度上反映了学生课堂认真程度，但部分学生对课件内容全部记录，出现了学生笔记做得好而课堂学习效果不好的现象。另外，部分学生课堂基本不做笔记，在期末检查课堂笔记之前，一次性抄袭课件或别人的课堂笔记，而课堂笔记考核也是以最终上交的课堂笔记为依据，未注重中间过程的考核，导致课堂笔记成绩不能很好的反映学生课堂表现情况。同时，课堂表现也不能仅从课堂笔记来反映，还应从遵守课堂纪律情况、与教师互动情况等多个角度来反映。
3 汽车服务工程课程教学改革措施
3.1 明确汽车服务工程课程要获得的学习成果
根据OBE理念，学校和教师应该先明确学习成果，配合多元弹性的个性化学习要求，让学生通过学习过程完成自我实现的挑战，再将成果反馈用来改进原有的课程设计与课程教学[4]。通过汽车服务工程课程的学习，让学生在知识、能力和素养三个维度获得的预期学习成果主要有：具备汽车市场调查分析、营销策划及客户关系管理能力，拥有一定的营销技巧;能开展汽车及其零部件的物流规划与管理;掌握汽车售后服务主要内容、售后服务网络流程与管理方法，能较好的开展汽车质量鉴定与保修工作，熟悉汽车召回的程序;具备汽车维护、常见故障诊断及汽車修理能力;能正确使用汽车美容常用工具、设备与用品，具备常见的汽车美容和汽车装饰项目的服务能力，熟悉常见的汽车改装项目;具备汽车配件及用品的经营管理能力;能进行汽车消费信贷操作，具备汽车消费信贷风险分析能力，熟悉汽车租赁企业的运营管理模式;具备事故现场勘查、汽车损伤鉴定及事故定损的能力，能撰写现场勘查报告;熟悉汽车报废标准、汽车回收模式、汽车回收程序和要求，能对废旧汽车进行拆解和资源化利用;熟悉汽车驾驶培训内容、汽车俱乐部主要服务项目、停车场建设方法、网络车运营模式，掌握停车场管理和汽车运动管理的方法，具备汽车广告以及汽车展览的策划能力;具备学习能力、课程知识综合运用能力、实践能力、创新能力、团队协作能力、组织管理能力;具备认真、勤奋、踏实、诚实守信的素养。
3.2 课程教学内容及教学学时分配情况确定
针对汽车服务工程课程内容与其他课程重叠以及教学学时数问题，教研室经过讨论，决定取消汽车构造与检修课程，将汽车维修服务中的汽车零部件损伤机理分析、汽车故障及统计分析方法、维修理论及其维修性评价、汽车维修标准与工艺规范、汽车维护工艺及作业要求、汽车故障诊断技术及运用、汽车修理工艺及修复方法等内容归入汽车维修工程课程讲授，汽车服务工程课程则在归纳总结汽车维护、故障诊断以及汽车修理等技术的基础上，重点讲授汽车维修服务中的汽车维修生产与运作管理、汽车维修服务需求及发展等内容，并在汽车服务工程课程实践环节开设故障诊断实验和汽车修理实验各一个。汽车营销服务归入汽车服务工程课程讲授，将汽车保险和二手车服务分别归入到汽车保险与理赔、二手车评估与交易实务两门课程讲授，汽车法律服务归入到汽车技术法规与法律服务课程讲授。基于OBE理念，根据上述学生预期学习成果，教研室确定了该课程教学内容及教学学时分配情况，如表3所示。课程教学内容及教学学时调整后，既能有效避免与其他课程内容大量重叠，又能突出教学重点，缓解课程内容众多而学时不足的问题。该方案经过了大量的分析论证，具有一定的科学性与合理性，但任何学科都是不断发展的，未来将根据课程领域的发展情况对教学内容和学时分配进行相应调整，以实现教学的与时俱进。
3.3 课程教学团队的建立
在课程改革中建立了教学团队，基于OBE理念，根据学生预期获得的学习成果，确定教学团队成员。团队成员包括具有交通运输工程专业背景、机械工程专业背景、经济和管理专业背景以及具有丰富的汽车服务实践经验的实验教师，由具有交通运输工程专业背景的教师担任团队或课程负责人。汽车营销服务、汽车售后服务以及汽车金融服务等内容的理论教学工作由经济和管理专业背景的教师与课程负责人共同完成，绪论、汽车物流服务、汽车美容装饰与改装服务、汽车配件与用品服务、事故车定损理赔服务、汽车回收再生服务以及其他汽车服务等内容的理论教学工作主要由课程负责人完成，汽车维修服务的理论教学工作由机械工程专业背景教师与课程负责人共同完成，课程实践环节由实验教师与课程负责人共同完成。通过建立教学团队，分工合作，能充分发挥团队成员各自特长，获得课程预定的学习成果。
3.4 理论教学方法改革
传统的灌输式教学不能发挥学生学习主动性和积极性，OBE不再是灌输式教学，也不再单一地强调教师“如何教”和“教什么”。OBE教育模式以学生为本，以学生为主，最大化地激发学生的学习积极性、主动性和创造性[5]。案例教学法是一种以学生为主体、教师为主导的教学方法，该方法以实际案例为教学材料，将学生引入一个特定的情境中，并且对案例进行分析讨论，能极大的激发学生的学习兴趣和积极性，提升学生的自学能力以及分析问题、解决问题的能力。在OBE理念指导下，将案例教学法引入到课堂教学中，并与传统教学法相结合，充分发挥两者优势。案例既是教学主线，也是知识载体，所选案例紧紧围绕教学目标，具有典型性、实用性、合理性、层次性和趣味性。本文以汽车消费信贷案例教学为例，提前选取某个银行、汽车经销商和购车客户之间的汽车消费信贷纠纷实际案例，该案例涉及汽车消费信贷的概念、特点和模式以及汽车消费信贷服务流程及风险分析等知识点，涵盖了汽车消费信贷部分的主体内容。在案例讲授前一周将案例展示给学生，让学生查阅相关资料，并按4～6人一组对案例进行分组讨论，各组成员需包含成绩好和成绩差的同学，并且既有高考直录生，也有专升本学生，成员合理搭配，可取长补短，充分发挥各自优势，在一定程度上解决学生差异问题。要求学生分析提炼出案例中包含的知识点，提出存在疑惑的知识点及本案例纠纷的处理意见，形成前期准备，从而培养学生资料查阅、团队协作、主动学习、分析问题和解决问题的能力。在课堂上，教师首先让各小组长对案例的分析讨论结果进行陈述，教师和其他小组成员可针对小组长的陈述提出问题或异议，进而展开课堂讨论，通过这种形式将学生现有水平和问题反馈给任课教师，任课教师进而调整教学重点和难点，讲解时做到重点突出、难点细讲。在归纳总结时，教师应注意根据教学内容的逻辑主线提出完整的分析过程和结论。另外，由课程教学团队组织编写一本比较完善的案例集，力争涵盖本课程的主要内容。由于传统讲授基于教材，重原理性、知识性、完整性和连贯性;案例教学基于实际的问题，重实用性、应用性，两者各有优势，不能相互替代[6]。另外，案例教学要求学生有较强的自学能力和语言表达及沟通能力，这对学生要求较高，面对大量内容各异的案例资料，学生可能会感到茫然无绪。因此，在汽车服务工程课程教学中，不能脱离传统教学而仅开展案例教学，要根据课程内容的性质寻找这两方面的接触点和相互联系，将传统教学与案例教学有机地结合起来。 3.5 实践教学条件改善及实践教学方法改革
OBE教学的核心是保障学生工程实践技能的有效提升，实现实践教学过程的持续改进[7]。实践环节改善是课程改革重点，针对上述课程实践环节存在的问题，提出以下建议或措施：第一，建议学校对汽车服务工程实验室进行修补和简单装修;第二，建议学校组织人员对损坏的设备进行检修，对在用设备进行定期维护;第三，建议学校根据实际情况增添一些仪器设备，如拆胎机、动平衡仪、车身打磨工具、尾气分析仪等，另外，购买一些易耗品，如车蜡、车膜、清洗剂、机油、焊条等;第四，建议学校和学院积极开拓校外实践基地，为学生实践能力培养提供更多、更切实的平台，可由企业员工和学校任课教师共同开展现场实践教学，并让学生在企业中从事生产实习;第五，组织缺乏实践经验的专业教师到企业学习锻炼，提升实践能力;第六，实验分组时兼顾成绩好和成绩差的学生以及高考直录生和专升本学生，实现优势互补与共同进步;第七，实践教学应以学生为主体，教师起引导作用，学生积极主动的开展实验原理分析、实验设计、实验数据分析及实验总结，教师负责实验指导和答疑;第八，减少演示性和验证性实验，增加设计性和综合性实验，采用CDIO工程教育理念，每个实验的实验内容分构思、设计、实现和运行四个层次，并且实验过程也按照CDIO模式来设计，培养学生的设计能力和知识综合运用能力;第九，建议学院组建专门的学生竞赛指导团队，负责学生竞赛的组织和指导，让更多的学生参加与课程相关的学科竞赛;第十，鼓励学生参与教师的科研项目，教师积极指导，培养学生的学习能力、实践能力、知识综合运用能力、创新能力及科研精神。通过以上措施，可提升该课程实践教学效果，也使学生能够获得预期的实践成果，满足社会对汽车服务人才的需求。
3.6 课程考核改革
OBE理念将学生的能力提高和学习成果作为教学质量的主要评价标准，学习成果并不等于考试分数，在于学习结束后学生真正拥有的能力。由于学校和学院对课程最终考核成绩构成及比例有相关规定，并且考勤和期末卷面考核不存在明显问题，本次课程考核改革仅针对平时成绩，平时成绩包括实验成绩、课后作业成绩和课堂表现成绩，最终的平时成绩取三者的平均值。由于知识的建构是一个逐步的、渐进的过程，学生只有通过平时持续不断地学习，才能完成所需知识的建构[5]。为此，本次课程考核改革主要增加过程性考核，从丰富评价内容和评价主体多元化两个角度着手。首先，不再将实验报告作为实验成绩的唯一考核标准，增加实验过程考核，由此得到实验考核指标为实验准备、实验操作及实验报告，每次实验成绩为三项指标考核成绩的平均值，若实验报告迟交，则在此基础上扣五分，若实验数据测量、数据分析及实验结论等主体内容抄袭，则抄袭者和被抄袭者的本次实验报告均为零分，并对其进行批评教育，课程实验总成绩为各次实验成绩的平均值。课后作业不再仅限于基础理论知识，而是增加一些应用性、综合性和创新性题目。另外，若作业迟交，在当次作业成绩基础上扣五分，若作业抄袭，则抄袭者和被抄袭者本次作业成绩均为零分，并对其进行批评教育。在作业批改过程中，发现学生学习中存在的问题，及时调整教学方案和作业难度，形成一个具有反馈功能的教学闭环。课程课后作业总成绩为各次课后作业成绩的平均值。在课堂表现考核方面，在课堂笔记考核的基础上，增加课堂纪律考核、师生互动考核两项指标。课堂笔记考核也增加过程性考核，在课程教学时，对学生做笔记的情况进行观察，并在课间或课后随机抽查学生笔记情况，对造假和质量差的笔记进行扣分，在课程结束后的课堂笔记成绩基础上，减去累积的扣分。课堂表现成绩为课堂纪律成绩、师生互动成绩以及课堂笔记成绩三者的平均值。上述评价内容改革对于学生形成认真、勤奋、踏实、诚实守信的素养起到了重要作用。平时考核的评价主体不仅包括教师，也包括学生。实验考核可通过学生自评、各小组间互评以及任课教师考评的形式综合评定成绩，而课后作业成绩和课堂表现成绩可采用学生自评和任課教师考评的形式综合评定。改革后的考核方式，能有效调动学生的学习积极性，并且对学生的学习过程也进行了有效监管，更好的保障学生获得预期的学习成果。
4 结语
本文通过对高校A汽车服务工程课程教学的研究，发现该课程教学存在以下问题：内容与相关课程重叠、教学学时数不足并且波动、未形成课程教学团队、教师教学方法传统、实践条件较差、学生存在差异、课程考核不合理。基于OBE理念，以学生预期获得的学习成果为教学改革出发点，明确了课程要获得的学习成果，确定了课程教学内容及教学学时分配情况，建立了课程教学团队，改革了教学方法，提出了改善实践教学条件的建议，最后进行了课程考核改革。本文的教学改革措施是在总结四年该课程教学经验的基础上，通过深入分析与讨论后提出，具有一定的实用性，有利于提升汽车服务工程课程教学质量，并帮助学生获得预期学习成果，也希望能为其他课程的教学改革提供一定的参考。
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