【摘 要】
：
通过武广客运专线某路桥过渡段的现场车检数据分析，对高速铁路路桥过渡段轮轨力随列军速度的变化规律进行研究。结果表明，动车通过路桥过渡段时轮轨垂向力明显增大，且当车速达30
【机 构】
：
中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
【基金项目】
：
铁道部科技研究开发计划项目（2010T001-A）
论文部分内容阅读
通过武广客运专线某路桥过渡段的现场车检数据分析，对高速铁路路桥过渡段轮轨力随列军速度的变化规律进行研究。结果表明，动车通过路桥过渡段时轮轨垂向力明显增大，且当车速达300km·h^-1及以上时增幅更加明显；在200-340km·h^-1车速范围内，轮轨垂向力的变化范围为31．1～100．46kN，最大轮轨垂向力是过渡段内轮轨垂向力有效值的125％～147％；各速度级下的轮轨垂向力均符合正态分布，其平均值基本在50～60kN范围内，但动车速度越大，轮轨垂向力值越离散；置信概率为99．4％
其他文献
为克服故障树分析法对事件二态性假定的局限，根据故障树与贝叶斯网络的映射关系（事件-节点、逻辑门-连接强度），将动车组走行部故障树中的事件看作是贝叶斯网络中的节点，采用多维变
针对短文本中固有的文本内容稀疏和上下文信息匮乏等问题,在双词主题模型(BTM)的基础上提出一种融合词向量特征的双词主题模型LF-BTM。该模型引入潜在特征模型以利用丰富的词向量信息弥补内容稀疏,在改进的生成过程中每个双词的词汇的生成受到主题—词汇多项分布和潜在特征模型的共同影响。模型中的参数通过吉布斯采样算法进行估计。在真实的短文本数据集上的实验结果表明,该模型能结合外部通用的大规模语料库上已训练
基于土拱效应理论,建立新预筑法顶管施工中顶管土拱效应模型。根据模型中土拱轴线的受力,推导出土拱轴线支座约束反力与模型几何参数之间的关系式。将此关系式与拱顶和拱脚的
以武广客运专线某特大桥铺设纵连式无砟道岔为例，将1组客运专线18号单渡线道岔、纵连式无砟轨道、桥梁、墩台视为1个系统，建立岔板-梁-墩-体化计算模型，分析断轨或断板等偶然荷
对于高光谱影像存在高维非线性、数据冗余多、纯训练样本难以提取等不足,引入频率域空间的谐波分析(harmonic analysis,HA)理论并提出了一种高光谱影像的HA-Bayes监督分类方法。该方法在保持高光谱数据空—谱特性不变的情况下,从光谱维角度分析不同分解层的影像光谱谐波特征,将高光谱影像变换成由谐波能量谱组成的频率域特征矢量信息。通过建立谐波能量谱特征向量的先验知识,实现Bayes准则下
运用自编车—线—桥垂向耦合振动分析程序,分析车辆通过桥梁时列车和桥梁的动力响应,研究桥梁墩台发生不均匀沉降对车、桥垂向系统耦合振动的影响。研究表明：货物列车通过时,
针对经典概念格基于完备形式背景,在缺值形式背景下不能很好地获取关联规则知识的问题,提出了一种τ-近似概念格来解决信息不完备背景下的知识发现问题。τ-近似概念格在偏小近似形式背景的基础上,基于区间概念格思想构建,对τ-近似概念格的构建及其关联规则提取过程进行了详细描述,并获取到了精度和可信度较高的关联规则知识。通过将其与偏小近似概念格和偏大近似概念格这两种策略进行案例分析对比,验证了它的可行性和有效
根据现场长期实测数据分析,大秦铁路牵引供电系统具有负荷幅值变化大、过载系数高和陡变性的间歇性重负荷特性,牵引供电系统负荷的变化对变压器套管介质损耗因数的测量产生影
XML并发控制协议可用于保证多个用户同时访问XML文档时的事务隔离性。由于XML数据的半结构化特点和访问接口的特殊性,现有XML并发控制协议随着文件规模的增大、并发客户的增多,系统事务性能大幅下降。基于模型检测技术提出了一种新的乐观并发控制协议XOCC-MC。通过将XML文档对应的DTD文档转换为系统模型,将事务操作中的XPath转换为CTL公式,利用模型求值判断节点间是否存在A/D关系,进而根据
结合上海至南通铁路过江通道工程,针对设计构思的千米级跨度桥梁方案,进行主跨1 008 m斜拉桥和悬索桥力学性能研究。按照我国双线铁路标准布置荷载,考虑客货共用,进行桥梁静