电动摩托车《公告》管理介绍

来源 :小型内燃机与车辆技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:cmz
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
电动摩托车在摩托车中所占比重逐年加大,对电动摩托车企业与产品的《公告》管理进行介绍,并给出申报流程.
其他文献
目前永磁同步电机(PMSM)是新能源电动汽车主要应用的驱动装置,面向磁场的矢量控制(FOC)一直是PMSM控制的主要研究方向.首先通过理论分析证明了转子角度偏移对FOC控制精度的影响,通过台架试验测试得出一个凸极永磁同步电机在不同电流下的具体电感参数,然后使用MATLAB/simulink仿真直观展示了该电机在转子角度偏差分别为2°和4°时的转矩输出误差MAP图,分析了转子角度偏差在不同转速、不同转矩下对转矩输出的影响规律,为电机组装和电机控制器研发提供了重要参考依据.
开展SCR催化器对柴油机排气碳烟石墨化程度影响规律研究,并分析了2种石墨化程度表征参数(AG/AD1和Iπ*/Iσ*)与碳烟氧化活性(Ea)的相关性.结果 表明:原机排放碳烟的AG/AD1和Iπ*/Iσ*均随转速的升高而下降,随负荷的升高而提高,转速和负荷对Iπ*/Iσ*的影响更明显.无还原剂时,SCR催化器后碳烟的AG/AD1和Iπ*/Iσ*均明显提高,且两者也随负荷的升高而提高,随转速的升高而下降.添加还原剂后,SCR催化器后各工况下碳烟AG/AD1和Iπ*/Iσ*的提高幅度有所下降.此外,AG/AD
介绍了轻型车国六排放标准以及轻型汽车颗粒物组成、产生机理及处理方案.通过选取不同配置轻型车以及不同初始状态进行国六常温冷起动后排气污染物排放试验,针对颗粒物排放数量进行分析,可以得出轻型车在国六排放标准不同工况及不同负荷下的颗粒物数量排放水平,在加速及高负荷工况下,颗粒物数量排放偏高,配置GPF轻型车颗粒物排放整体优于未配置GPF轻型车;冷起动工况下,颗粒物排放整体上高于热起动工况.
现代信号处理技术在振动和噪声的振源和声源识别方面有较为广泛的应用.运用信号处理技术中的倒谱技术在柴油机的噪声信号和振动信号进行噪声源识别方面的研究工作.结果 表明,该方法能够有效地将源信号从复杂的频谱波形中提取出来,识别出了噪声的主要激励源和辐射源,有利于人们对振源和声源进行识别.
自2012年起,我国汽车行业快速增长,直至2018年,我国汽车销量经历了28年来首次下跌,2018年新车销量同比下降2.8%,2019年更是达到了惊人的10.3%,标志着汽车在中国的快速普及已经基本结束.新车市场进入低速增长的新常态,根据市场需求多车型、多配置的混流生产和生产线进行必要的调整升级,将是未来汽车制造业的重要竞争要素.通过对标其他公司和集团内总装厂,探究BMA总装车间分装线体的运行模式,对“钢板链式发动机分装线”规划方案进行改进,以满足多车型、多配置柔性化分装生产和未来持续改进的改善目标.
为了提升发动机的NVH水平,解决平衡轴剪刀齿的啸叫问题,分别借助软件AVL EXCITE和MASTA,建立了发动机扭振模型和齿轮传递误差模型,分析了齿面修形参数及剪刀齿转矩对齿轮传递误差和接触斑点的影响.通过优化齿面修形参数,结合接触斑点验证和实车NVH测试等验证手段,最终解决了平衡轴剪刀齿的啸叫问题,对改善剪刀齿异响具有指导意义.
随着日益严格的油耗、排放法规开始实施,汽车发动机活塞环组和缸套的减摩技术备受关注,缸孔喷涂技术便是其中之一.主机厂为实施喷涂缸体的自主批量生产,需要购置费用不低的设备,在现有生产线上规划出一定的空间,并进行生产线改造,实施难度大、风险高.对缸孔喷涂技术进行选型研究,并采用双线弧TWA喷涂技术在一款发动机上进行了实验分析.最后,提出了缸孔喷涂技术应用的建议.
250 mL以上排量的摩托车销量逐年增加,市场热度升高,其保养应受到用户的重视.分析了大排量车销量、价格等特点,阐述了大排量车保养的概念和分类等,研究了大排量车保养项目方案,以期为用户带来一些启发和思路.
选取16辆满足不同排放标准的轻型汽油车进行了不同循环(NEDC和WLTC)下的排放试验,对试验车辆的主要含氮化合物排放进行了分析.此外选取2辆轻型车对比了发动机原排与经过三元催化剂后的尾气排放.结果 表明:在轻型车含氮化合物中,国5轻型车NO、NO2、NO与NH3平均排放因子为5.55、2.74、1.48、5.75 mg/km;国6轻型车NO、NO2、N2O与NH3平均排放因子为8.25、3.89、1.30、2.65 mg/km;N2O与NH3的成分比例约为6%与30%;采用进气道喷射与自然吸气相结合的轻
动力装置对陆地军用车辆至关重要.首先对国内外陆地军用车辆,如坦克、装甲车、战术车辆动力装置的发展进行简述.当前军用车辆的动力装置仍以柴油机为主,部分以燃气轮机、混合动力等作为动力装置.进而总结了提高军用车辆柴油机性能的相关技术手段,如提高压缩比、完善喷油系统、提高进气压力,采用新型燃油.然后对比了燃气轮机、混合动力与柴油机之间的优劣,燃气轮机功率高、牵引特性、转矩特性、启动特性更好,但其耗油量大、空气滤清难度大、成本高;混合动力装置动力性能和燃油经济性更好,有效提高了车辆的作战能力,但电池成本高、寿命短,