近日，丰田中国宣布改名为“中国丰田”，消息传出，汽车界业内人士议论纷纷，因为从未有一家跨国车企在中国的分支机构改做“中国XX”，丰田这次算是开了先河。在一般人看来“丰田中国”和“中国丰田”并没有太大的区别，但是仔细一想，丰田的用意就司马昭之心了。显然，丰田想从名字开始表明其扎根中国的决心，但仅仅是表决心远远不够，关键还要看行动。
　　文字游戏
　　丰田为什么要这么做？和丰田在中国市场的惨淡销量不无关系。2012年11月丰田汽车在中国市场的销量为63800辆，同比下跌22．1％。1—11月，丰田累计在华销量为74．96万辆，同比下滑3.3％。根据丰田的计算，预计要到2013年4月才能在中国市场恢复到同比水平。于是丰田就开始在中国大玩文字游戏了，将中国放在丰田之前，特别是在一些特殊事件发生之后，丰田的用心可想而知。其实这么多年来，丰田一直努力在中国市场上淡化其日本企业的色彩，尽管收效甚微，但丰田更希望中国消费者首先想到的是一家立足于中国市场的、对中国经济发展做出贡献的、负责任的、本土化的汽车企业。丰田公司中国本部长大西弘致曾表示：“越是困难的时候，越要爱中国。”但是说的好不如做的好，仅仅是将名称改了难免让人觉得虚假，尤其是当丰田的某些做法和他自己说的相违背，就更让人怀疑他们的诚意到底有多少了。
　　本性难移
　　多家著名跨国汽车公司在中国的投资顾问薛旭就认为，丰田的这种做法并不能解决实质性问题，“在中国人看来，丰田还是日本的丰田，它所拥有的日本文化和对华态度，也不会有什么根本性的改变，可能会好一点，但不会有本质变化。”
　　改名之后的丰田宣布将于2014年与一汽、广汽两个合资伙伴一起推出合资自主品牌。几年前谈到合资自主，丰田一直都不积极也不响应，认为时机尚未成熟或者是怕技术外泄，如今迅速和国内厂商开展合资自主项目的各项事宜无非就是想走感情路线，博得一些好感，再者向政府争取一些利己的政策。
　　丰田汽车一直以经济实用作为卖点，但面对消费者多年对丰田加速性、转向稳定性、制动响应及时性方面抱怨却依然我行我素。而标榜技术成熟的丰田，在安全配置一缩再缩、在召回问题上实行双重标准、实在难让中国消费者对丰田心生好感，再加上在新车型引进上久久不见动作。这些才是丰田在中国需要解决的根本问题，如果不解决这些问题，改名只是做表面功夫，本质上不做改变，中国消费者对于丰田的印象不会改变，仍然是那个拿着双重标准对待中国消费者的日本企业。
　　改变从产品开始
　　如今丰田在中国最应该做的，是从产品出发，用过硬的产品来尊重中国消费者，认真从中国市场需要出发，为中国开发车型。丰田必须重新审视合资企业的地位，无论是品牌还是技术上都加以重视，给合资伙伴以真正先进的技术、高品质的零部件供应，而不是让合资伙伴成为兜售过时产品的中转站。无论是在合资自主还是在新能源建设方面，都应该脚踏实地为中国汽车市场做出一些跨国企业应有的贡献。
　　其实中国消费者是非常理性的人群，他们并不关心名称的顺序。中国人能不能进入丰田高层也并不重要，即使丰田在华高管中一个中国面孔也没有，但是能为消费者提供优质、安全的产品和服务便能赢得市场。未见美国苹果公司纠结叫“苹果中国”还是“中国苹果”，但其产品在中国依然热销。对于丰田来说，还是放弃那些花里胡哨的手段，来点实际的行动比较靠谱。