【摘 要】
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通过风洞实验,研究了尾部导流板对25°倾角Ahmed类车体尾流与气动阻力的影响规律.对比了斜面两侧与斜面上边缘宽度分别为5 mm,10 mm和15 mm导流板的减阻效果.试验中模型
【机 构】
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中南大学土木工程学院,高速铁路建造技术国家工程实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（51108468）
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通过风洞实验,研究了尾部导流板对25°倾角Ahmed类车体尾流与气动阻力的影响规律.对比了斜面两侧与斜面上边缘宽度分别为5 mm,10 mm和15 mm导流板的减阻效果.试验中模型缩尺比为1∶2,基于来流风速与模型长度的雷诺数为8.7×105.研究结果表明,模型尾流中存在一对规则的拖曳涡,并伴随有强烈下扫流,尾部斜面上存在D形流动分离区.斜面两侧5 mm宽导流板对尾流的影响很小,对应的气动阻力会增大约2.1％;斜面两侧10 mm,15 mm宽导流板以及不同宽度的水平导流板可显著削弱尾流
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