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摘要：根据《STCW公约马尼拉修正案》中海船船员培训、发证和值班标准的新要求，对高职《轮机自动化》课程的理实一体化教学进行了研究，分析了其中的优势和不足，并建立相应教学资源库。
关键词：高职；《轮机自动化》；教学改革；理实一体化；轮机模拟器
中图分类号：TM1-4文献标志码：A文章编号：2095-9214（2015）06-0164-02
一、前言
国际海事组织于2010年6月通过的《STCW公约马尼拉修正案》已于2012年1月1日生效，对海船船员培训、发证和值班标准新增了若干要求。为满足国内法规和国际公约的要求，我国海事局于2011年12月27日颁布了《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（以下简称“11规则”），并已于2012年3月1日开始实施，过渡期为5年。“11规则”中更新的主要内容之一，就是把以前对三管轮没有具体要求的《轮机自动化》课程，增补为轮机工程技术专业参加海事局考证和评估科目中的重点内容。
《轮机自动化》是我院轮机工程技术专业的一门核心专业课程，共64课时，是纯理论课程，实训内容安排到该课程结束后一个学期进行集中训练。“11规则”以后，《轮机自动化》课程直接关系到学生能否取得适任证书，由此可见此门课程的重要性。
二、传统教学模式存在的问题
经过多年的教学实践，我们发现《轮机自动化》课程采用传统的教学模式进行教学已经不能满足教学要求，存在的主要问题如下：
1.理论知识的讲授由我们团队负责，而实验操作训练则由另外的老师去完成，造成理论与实践的严重脱节。这使得后面的课程在讲授中，需要二次授课、重复授课，浪费了宝贵的教学资源和时间。
2.传统的教学模式主要为教师讲，学生听，忽略了学生的主体作用，学生只是被动的接受。因而学习兴趣不高，学习效果不理想，既没有弄清理论知识的含义，也没有很好掌握实践操作的技能。
为此，必须及时进行该课程的教学改革，采取适合目前高职轮机工程技术专业学生的教学方法。
三、理实一体化教学的优势
高职课程教学改革采用的教学方法很多，有任务驱动教学法，基于工作过程教学法，理实一体化教学法等。这些教学方法都有各自的特点，结合美国学习专家爱德加·戴尔的“学习金字塔”模型，我们认为理实一体化教学更适合高职轮机工程技术专业《轮机自动化》课程的开展，理由如下：
1.可以充分利用现有资源
目前，很多高职院校都在进行各级别的示范校建设，有相应的资金用来对教学条件进行改善和提高。高职院校可以充分利用这些资金，提高自己的师资力量，改进实训设备和场地，完善理实一体化所需的各种教学资源。只有具备了相应的基础条件，才能使理实一体化教学具有较好的可行性，将示范校建设落到实处。可以说，理实一体化教学资源的改善与示范校建设是互补的。
2.有利于提高学生的实践操作能力
《轮机自动化》课程中，所有内容都为实船中的设备和系统，如果没有实船经验，或者不经过系统的训练，很难通过纯理论学习将重点难点掌握。而高职学生的理论基础普遍比较薄弱，用传统的教学方式授课，整堂课从头到尾讲授摸不着、看不见的理论，少数抽象思维能力较强的同学尚可接受，而大多数同学听起来昏昏欲睡，其教学效果可想而知。因此，应根据高职学生的特点，多给学生动手操作的机会，充分调动他们的学习兴趣。让学生在学中做、做中学，通过自己的努力去克服学习中遇到的难题，体验知识的产生过程。同时，培养学生分析问题、解决问题的能力，从而提高学生的实践操作能力。
3.充分体现高职教育特色
高职轮机工程技术专业的目标是培养掌握现代化船舶机电设备管理的基本知识和技能，满足《STCW78/95》马尼拉修正案和我国海船船员适任标准的要求，具有国际竞争能力的技术技能型船舶机电管理高级船员。因此，《轮机自动化》课程既要注重理论教学，又要注重提高学生的动手操作能力。理实一体化教学不仅仅是理论教学和实践教学在形式上的简单组合，而是从学生技能技巧形成的认知规律出发，实现理论与实践的有机结合，能充分体现高职教育的特色，注重培养学生的创新精神和综合能力，使培养的学生既具有一定的理论基础，又具有较强的操作技能。因此，采用理实一体化教学，能够充分体现以培养技术技能型人才为目标的高职教育特色。
四、理实一体化教学设计
为了解决上述问题，克服传统教学模式下的不足，实现《轮机自动化》理实一体化教学，必须重新对该课程进行教学设计与优化，具体内容包括以下几个方面：
1.构建理实一体化的课程教学体系
课程体系的构建，不能沿袭传统的“学科体系”，而应根据企业的岗位群的知识与能力需求为内容，构建以岗位实践项目为框架，以典型任务为引领，以学习模块为载体，多学科渗透的“理实一体化”的教学体系，实现教、学、做一体化。
2.建设理实一体化的教学情境
专业知识教学环节，要通过实训基地建设、教学内容提炼、教学过程设计，教学活动组织，构建现实岗位和职业的仿真情境，体现知识的学习、运用与职业能力的培养、形成过程相一致。
3.实施自主学习和小组学习的教学环节
教师要提高专业水平、教学水平和教学组织管理水平，制定完善的教学方案，无论是课堂教学还是实践教学，要通过引导学生自主学习，推动小组互动学习，运用现代信息和网络资源，发挥学生的学习主动性，支持其创造性，激发其学习兴趣和热情。
4.建立科学的课程评价体系
在《轮机自动化》课程的理实一体化教学中，可采用过程考核为主，结果考核为辅的办法进行考核。强调学生在课堂的综合表现；也可采用海事局组织的理论考试和实操评估作为该课程的考核方式，如果学生通过海事局组织的理论考试和实操评估，也可视为该门课程成绩合格。 五、理实一体化教学实施方案
1.教学团队建设
理实一体化教学将“教、学、做”融合称为一个整体，这种教学方式需要综合能力更强的“双师型”教师。教师不仅要有较强的理论知识和专业知识，还要具有熟练的实践操作能力。因此，在团队建设过程中，要通过各种途径来提高教师的实践操作能力，如上船实践、参与实训室建设等，还可以从企业聘请既有实践经验又有较高理论水平的兼职教师。同时，学校应注重青年教师的培养，制定青年教师培养计划，组织青年教师参加各种国内外相关培训和进修，不断提高教学团队的综合能力。
2.理实一体化教学设施建设
实现理实一体化教学，需要配套满足要求的教学设施和实训教室，即将实训室“教室化”，既要保证正常实训教学，同时还要完成普通教室的功能，可以让学生一边进行实训操作，一边进行理论学习。教室环境的布置要尽可能改变传统的教室布置模式，可按小组教学的要求进行布置，便于教师与学生的互动；在实训教室中，除了配备实训设备和工具外，还要增加移动式黑板、安装投影及音响设备等，在教学实施过程中，便于对抽象的结构原理的展示和系统运行的演示。
3.理实一体化教学资源库建设
通过理实一体化教学，总结并形成一套完整的教学资源库，资源库内容包括轮机工程技术专业人才培养方案、教学大纲、教学计划、电子教案、教学课件、理实一体化教材、辅导教材、题库、练习题等。针对岗位群需要，合理制定或修订人才培养方案、教学大纲和教学计划；根据设定的教学目标，编写理实一体化教材、辅导教材、电子教案、教学课件、题库和练习题等。只有建设一套完备的教学资源库，才能将理实一体化教学的优势充分发挥，才能有效提高学生的实践操作能力。
六、结论及展望
理实一体化教学可以打破以往高职轮机工程技术专业《轮机自动化》理论与实践相脱节的现象。在实训室进行教学，理论与实践交替行进，可以将理论教学和实践教学充分融为一体，既能够培养学生情景意识和感性认识，又能够增强学生对专业技能及理论知识的把握，从而充分调动和激发学生学习兴趣。充分利用多媒体、互联网等技术，在轮机模拟器等实训室将理论知识、技能实践与素质教育一体化训练，可以充分体现高职院校的教学特点，实现理中有实、实中有理，理论与实践有机结合、相互贯通。
（作者单位：1.天津海运职业学院；2.天津航道局）
课题来源：天津海运职业学院教学改革项目“基于轮机模拟器的高职《轮机自动化》课程教学改革——理实一体化教学方法研究”（课题编号：201404）
参考文献：
[1]张志斌.肖乐明.陈新恩.叶伟强.何煜旻.轮机工程专业“船舶电气及自动化”课程教学问题与建议[J].航海教育研究，2014年4月
[2]鹿宏成，理实一体化在汽车专业教学中的探究[J]高等职业教育（天津职业大学学报），2011年10月
[3]魏玉梅，我校“理实一体化”教学在专业课教学中的应用[J]现代企业教育，2012年10月
[4]王健.曹弘楠.曾宪凯.王晓婷，高职“理实一体化”教学模式的研究——以计算机辅助设计3D项目化课程为例[J].品牌，2015年03月下
关键词：高职；《轮机自动化》；教学改革；理实一体化；轮机模拟器
中图分类号：TM1-4文献标志码：A文章编号：2095-9214（2015）06-0164-02
一、前言
国际海事组织于2010年6月通过的《STCW公约马尼拉修正案》已于2012年1月1日生效，对海船船员培训、发证和值班标准新增了若干要求。为满足国内法规和国际公约的要求，我国海事局于2011年12月27日颁布了《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（以下简称“11规则”），并已于2012年3月1日开始实施，过渡期为5年。“11规则”中更新的主要内容之一，就是把以前对三管轮没有具体要求的《轮机自动化》课程，增补为轮机工程技术专业参加海事局考证和评估科目中的重点内容。
《轮机自动化》是我院轮机工程技术专业的一门核心专业课程，共64课时，是纯理论课程，实训内容安排到该课程结束后一个学期进行集中训练。“11规则”以后，《轮机自动化》课程直接关系到学生能否取得适任证书，由此可见此门课程的重要性。
二、传统教学模式存在的问题
经过多年的教学实践，我们发现《轮机自动化》课程采用传统的教学模式进行教学已经不能满足教学要求，存在的主要问题如下：
1.理论知识的讲授由我们团队负责，而实验操作训练则由另外的老师去完成，造成理论与实践的严重脱节。这使得后面的课程在讲授中，需要二次授课、重复授课，浪费了宝贵的教学资源和时间。
2.传统的教学模式主要为教师讲，学生听，忽略了学生的主体作用，学生只是被动的接受。因而学习兴趣不高，学习效果不理想，既没有弄清理论知识的含义，也没有很好掌握实践操作的技能。
为此，必须及时进行该课程的教学改革，采取适合目前高职轮机工程技术专业学生的教学方法。
三、理实一体化教学的优势
高职课程教学改革采用的教学方法很多，有任务驱动教学法，基于工作过程教学法，理实一体化教学法等。这些教学方法都有各自的特点，结合美国学习专家爱德加·戴尔的“学习金字塔”模型，我们认为理实一体化教学更适合高职轮机工程技术专业《轮机自动化》课程的开展，理由如下：
1.可以充分利用现有资源
目前，很多高职院校都在进行各级别的示范校建设，有相应的资金用来对教学条件进行改善和提高。高职院校可以充分利用这些资金，提高自己的师资力量，改进实训设备和场地，完善理实一体化所需的各种教学资源。只有具备了相应的基础条件，才能使理实一体化教学具有较好的可行性，将示范校建设落到实处。可以说，理实一体化教学资源的改善与示范校建设是互补的。
2.有利于提高学生的实践操作能力
《轮机自动化》课程中，所有内容都为实船中的设备和系统，如果没有实船经验，或者不经过系统的训练，很难通过纯理论学习将重点难点掌握。而高职学生的理论基础普遍比较薄弱，用传统的教学方式授课，整堂课从头到尾讲授摸不着、看不见的理论，少数抽象思维能力较强的同学尚可接受，而大多数同学听起来昏昏欲睡，其教学效果可想而知。因此，应根据高职学生的特点，多给学生动手操作的机会，充分调动他们的学习兴趣。让学生在学中做、做中学，通过自己的努力去克服学习中遇到的难题，体验知识的产生过程。同时，培养学生分析问题、解决问题的能力，从而提高学生的实践操作能力。
3.充分体现高职教育特色
高职轮机工程技术专业的目标是培养掌握现代化船舶机电设备管理的基本知识和技能，满足《STCW78/95》马尼拉修正案和我国海船船员适任标准的要求，具有国际竞争能力的技术技能型船舶机电管理高级船员。因此，《轮机自动化》课程既要注重理论教学，又要注重提高学生的动手操作能力。理实一体化教学不仅仅是理论教学和实践教学在形式上的简单组合，而是从学生技能技巧形成的认知规律出发，实现理论与实践的有机结合，能充分体现高职教育的特色，注重培养学生的创新精神和综合能力，使培养的学生既具有一定的理论基础，又具有较强的操作技能。因此，采用理实一体化教学，能够充分体现以培养技术技能型人才为目标的高职教育特色。
四、理实一体化教学设计
为了解决上述问题，克服传统教学模式下的不足，实现《轮机自动化》理实一体化教学，必须重新对该课程进行教学设计与优化，具体内容包括以下几个方面：
1.构建理实一体化的课程教学体系
课程体系的构建，不能沿袭传统的“学科体系”，而应根据企业的岗位群的知识与能力需求为内容，构建以岗位实践项目为框架，以典型任务为引领，以学习模块为载体，多学科渗透的“理实一体化”的教学体系，实现教、学、做一体化。
2.建设理实一体化的教学情境
专业知识教学环节，要通过实训基地建设、教学内容提炼、教学过程设计，教学活动组织，构建现实岗位和职业的仿真情境，体现知识的学习、运用与职业能力的培养、形成过程相一致。
3.实施自主学习和小组学习的教学环节
教师要提高专业水平、教学水平和教学组织管理水平，制定完善的教学方案，无论是课堂教学还是实践教学，要通过引导学生自主学习，推动小组互动学习，运用现代信息和网络资源，发挥学生的学习主动性，支持其创造性，激发其学习兴趣和热情。
4.建立科学的课程评价体系
在《轮机自动化》课程的理实一体化教学中，可采用过程考核为主，结果考核为辅的办法进行考核。强调学生在课堂的综合表现；也可采用海事局组织的理论考试和实操评估作为该课程的考核方式，如果学生通过海事局组织的理论考试和实操评估，也可视为该门课程成绩合格。 五、理实一体化教学实施方案
1.教学团队建设
理实一体化教学将“教、学、做”融合称为一个整体，这种教学方式需要综合能力更强的“双师型”教师。教师不仅要有较强的理论知识和专业知识，还要具有熟练的实践操作能力。因此，在团队建设过程中，要通过各种途径来提高教师的实践操作能力，如上船实践、参与实训室建设等，还可以从企业聘请既有实践经验又有较高理论水平的兼职教师。同时，学校应注重青年教师的培养，制定青年教师培养计划，组织青年教师参加各种国内外相关培训和进修，不断提高教学团队的综合能力。
2.理实一体化教学设施建设
实现理实一体化教学，需要配套满足要求的教学设施和实训教室，即将实训室“教室化”，既要保证正常实训教学，同时还要完成普通教室的功能，可以让学生一边进行实训操作，一边进行理论学习。教室环境的布置要尽可能改变传统的教室布置模式，可按小组教学的要求进行布置，便于教师与学生的互动；在实训教室中，除了配备实训设备和工具外，还要增加移动式黑板、安装投影及音响设备等，在教学实施过程中，便于对抽象的结构原理的展示和系统运行的演示。
3.理实一体化教学资源库建设
通过理实一体化教学，总结并形成一套完整的教学资源库，资源库内容包括轮机工程技术专业人才培养方案、教学大纲、教学计划、电子教案、教学课件、理实一体化教材、辅导教材、题库、练习题等。针对岗位群需要，合理制定或修订人才培养方案、教学大纲和教学计划；根据设定的教学目标，编写理实一体化教材、辅导教材、电子教案、教学课件、题库和练习题等。只有建设一套完备的教学资源库，才能将理实一体化教学的优势充分发挥，才能有效提高学生的实践操作能力。
六、结论及展望
理实一体化教学可以打破以往高职轮机工程技术专业《轮机自动化》理论与实践相脱节的现象。在实训室进行教学，理论与实践交替行进，可以将理论教学和实践教学充分融为一体，既能够培养学生情景意识和感性认识，又能够增强学生对专业技能及理论知识的把握，从而充分调动和激发学生学习兴趣。充分利用多媒体、互联网等技术，在轮机模拟器等实训室将理论知识、技能实践与素质教育一体化训练，可以充分体现高职院校的教学特点，实现理中有实、实中有理，理论与实践有机结合、相互贯通。
（作者单位：1.天津海运职业学院；2.天津航道局）
课题来源：天津海运职业学院教学改革项目“基于轮机模拟器的高职《轮机自动化》课程教学改革——理实一体化教学方法研究”（课题编号：201404）
参考文献：
[1]张志斌.肖乐明.陈新恩.叶伟强.何煜旻.轮机工程专业“船舶电气及自动化”课程教学问题与建议[J].航海教育研究，2014年4月
[2]鹿宏成，理实一体化在汽车专业教学中的探究[J]高等职业教育（天津职业大学学报），2011年10月
[3]魏玉梅，我校“理实一体化”教学在专业课教学中的应用[J]现代企业教育，2012年10月
[4]王健.曹弘楠.曾宪凯.王晓婷，高职“理实一体化”教学模式的研究——以计算机辅助设计3D项目化课程为例[J].品牌，2015年03月下