【摘 要】
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齿侧间隙检测是装配中除选垫外的另一个控制难点.目前,汽车行业主流控制检测方法是采用打表法进行检测;检测主被齿齿隙时,常规检测为人工三点检测侧隙;设备检测方法常用的是
【机 构】
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齿侧间隙检测是装配中除选垫外的另一个控制难点.目前,汽车行业主流控制检测方法是采用打表法进行检测;检测主被齿齿隙时,常规检测为人工三点检测侧隙;设备检测方法常用的是三点法检测或检测全齿间隙.然而,设备检测合格率判断上有一定不同,为控制装配精度,保证产品处于最佳调校状态,汽车制造业都在提升自身检测技术能力,全齿检测就是这样一项技术.针对驱动齿轮与被动齿轮两者之间齿隙以连续运转方式进行全周齿隙检测,该技术旨在提升系统装配质量,并从检测工序入手,发现和检测出齿轮质量,将质量问题缩小到一定范围,便与改善与优化.
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